Крылья войны

Не просто МиГ-17, а редчайший МиГ-17ПФ

По словам автора видео, это единственный в мире летающий “ПФ”...

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

ВВС Азербайджана впервые официально задействовали новые истребители JF-17 Thunder Block III на военных учениях

Полеты выполнялись в рамках программы боевой подготовки “План подготовки – 2026”. Министерство обороны страны опубликовало видеозапись учений, подтвердив участие новейших самолетов, а также штурмовиков Су-25МЛ, Су-25 и учебно-боевых L-39.

В ходе учений особое внимание уделялось проверке физической готовности летчиков, техническому состоянию авиационной техники и выполнению первых самостоятельных и групповых полетов на JF-17 Block III. Экипажи отрабатывали обнаружение, сопровождение и условное уничтожение воздушных целей, а также взаимодействие между различными типами авиации.

Азербайджан постепенно формирует парк из 40 истребителей JF-17 Block III, закупленных у Пакистана. Сделка стоимостью более $4,6 млрд была официально подтверждена в июне 2025 года и стала крупнейшим экспортным контрактом в истории пакистанского авиапрома. Новые самолеты должны заменить устаревающие советские МиГ-29.

Изначально предполагалось приобрести около 12 машин, однако после анализа потребностей ВВС и опыта вооруженных конфликтов на Южном Кавказе заказ был значительно увеличен. Военные сочли необходимым иметь не менее 24 современных истребителей в постоянной боевой готовности, что впоследствии привело к расширению контракта до 40 самолетов.

Первые JF-17 Block III были официально представлены в ноябре 2025 года во время парада по случаю Дня Победы. Тогда в строю пролетели пять новых машин.

Позже благодаря спутниковым снимкам и материалам из открытых источников стало известно о наличии как минимум девяти самолетов — шести одноместных JF-17C и трех двухместных JF-17B. Во время нынешних учений эти истребители впервые были показаны с официальными опознавательными знаками ВВС Азербайджана.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Серийное производство УТС T-7A Red Hawk вновь откладывается

Программа создания учебно-тренировочного самолета Boeing T-7A Red Hawk столкнулась с очередной задержкой. Согласно новому докладу Счетной палаты США (GAO), решение о переходе к полномасштабному серийному производству теперь ожидается лишь в 2029 году, что на два года позже прежнего графика.

Первоначально ВВС США рассчитывали принять это решение в январе 2027 года, однако сроки пришлось пересмотреть из-за затянувшихся испытаний. По данным GAO, задержки вызваны необходимостью проведения дополнительных инженерных исследований, нехваткой технического персонала и запасных частей для опытных самолетов, а также более длительной, чем ожидалось, доработкой программного обеспечения.

В ВВС США подтвердили выводы аудиторов и заявили, что реализуют поэтапную стратегию развертывания производства. Такой подход, по мнению военных, позволит снизить риски программы и одновременно поддерживать эксплуатацию устаревших учебных самолетов T-38C Talon, которым уже около 60 лет.

Несмотря на перенос сроков, начальный этап эксплуатационных испытаний T-7A по-прежнему планируется провести в текущем году. Компания Boeing отказалась от дополнительных комментариев, сославшись на позицию ВВС.

Контракт на разработку T-7A стоимостью $9,2 млрд был заключен в 2018 году. Новый самолет должен заменить парк из примерно 476 T-38, а всего американские ВВС намерены приобрести 351 Red Hawk стоимостью около $28 млн за единицу.

Весной программа достигла важного этапа: ВВС перевели T-7A в стадию малосерийного производства и заказали первые 14 серийных аппаратов на сумму $219 млн, а первые инструкторы уже завершили подготовку на новом типе.
Однако GAO предупреждает, что значительная часть летных испытаний теперь будет проводиться уже после начала производства. Такой параллельный процесс традиционно повышает риск дополнительных расходов, необходимости доработок и новых переносов сроков реализации программы.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

F4U-1D Corsair против Curtiss P-40E Kittyhawk — смотреть категорически со звуком!

Кто из этой сладкой парочки вам нравится больше? Ждем ответы в комментариях!


👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

НАТО выбрало Saab GlobalEye для замены самолетов ДРЛО E-3 Sentry

Альянс официально объявил о намерении приобрести до десяти самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления шведского производства, которые призваны заменить устаревающие E-3 Sentry в рамках программы Allied Future Surveillance and Control (iAFSC).

О данном решении сообщил генеральный секретарь альянса Марк Рютте на форуме оборонной промышленности НАТО. По его словам, несколько стран-участниц уже договорились о совместной закупке Saab GlobalEye. Премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон отметил, что первые аппараты могут начать выполнять задачи с баз на территории страны уже к 2027 году.

Выбор шведской платформы стал неожиданным поворотом после отказа НАТО от планов приобрести шесть американских Boeing E-7A Wedgetail. Изначально именно эти самолеты рассматривались в качестве преемников E-3, однако проект был свернут после того, как администрация США заявила о намерении отказаться от собственной программы E-7. Несмотря на последующее изменение позиции Вашингтона, европейские союзники решили искать альтернативу.

Глава Saab Микаэль Йоханссон заявил, что при выборе GlobalEye ключевыми преимуществами стали стоимость, боевые возможности и сроки поставки. По его словам, первые самолеты могут быть переданы НАТО уже в 2030 году. Для выполнения заказа компания расширяет производственные мощности в шведском Гётеборге и рассматривает возможность привлечения французской Sabena Technics к работам по оснащению и обслуживанию самолетов.

Интерес к GlobalEye продолжает расти и за пределами программы НАТО. В мае Канада начала переговоры с Saab о возможной покупке этих самолетов, а Франция в конце прошлого года подписала контракт на два борта стоимостью около $1,3 млрд с опционом еще на две машины. Кроме того, интерес к платформе проявляют Германия и Польша.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Ростех рапортует, что ОАК передала ВКС очередную партию новых серийных истребителей-бомбардировщиков Су-34, и многофункциональных истребителей Су-30СМ2 для МА ВМФ.

Военный Осведомитель

Просто интересные кадры вероятного будущего боевой авиации

ВВС США впервые опубликовали кадры, на которых американский истребитель-бомбардировщик F-15EX Eagle II выполняет совместный полет с беспилотным “верным ведомым” MQ-28 Ghost Bat где-то над Филиппинским морем.

Несмотря на то, что ВВС США изначально намереваются оснащать свой флот аппаратами FQ-42 и FQ-44, эти фотографии интересны тем, что они по сути иллюстрируют то, как сможет выглядеть боевая авиация в не столь далеком будущем.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Проблемы с боеготовностью B-52 тормозят испытания новой ядерной крылатой ракеты AGM-181A LRSO

Низкая готовность стратегических бомбардировщиков B-52H начала негативно сказываться на программе испытаний перспективной крылатой ракеты AGM-181A Long-Range Standoff (LRSO), согласно новому докладу Счетной палаты США (GAO), которая отмечает, что дефицит исправных самолетов привел к задержке летных испытаний и сместил сроки достижения начальной боевой готовности комплекса.

AGM-181A разрабатывается компанией Raytheon с 2020 года и должна заменить устаревшие ракеты AGM-86B ALCM. На сегодняшний день единственным носителем, задействованным в летных испытаниях, остается B-52H, однако высокая эксплуатационная нагрузка и относительно низкий коэффициент технической готовности этих самолетов существенно осложняют программу.

По данным GAO, именно нехватка исправных платформ стала причиной четырехмесячной задержки графика испытаний. Теперь ВВС США рассчитывают достичь первоначальной оперативной готовности ракеты лишь в ноябре 2030 года. С октября 2024 года проведено девять летных испытаний, однако до начала этапа эксплуатационных тестов в сентябре 2027 года предстоит выполнить еще 27 пусков, причем времени на их проведение стало заметно меньше.

Сегодня на вооружении США остается 75 бомбардировщиков B-52H, однако уровень их боеготовности в последние годы колеблется всего в пределах 50–55%. При этом лишь один самолет официально закреплен за испытательной программой, а остальные одновременно участвуют в боевом дежурстве, учениях, модернизации и испытаниях новых систем. Дополнительную нагрузку на парк создали недавние боевые операции и продолжающееся обновление самолетов до стандарта B-52J.

Помимо проблем с носителями, программа LRSO сталкивается и с другими трудностями. GAO указывает на задержки в сертификации программного обеспечения, включая критически важную ядерную сертификацию, а также на перенос отдельных этапов испытаний в “кибер-пространстве”.

Кроме того, стоимость проекта увеличилась примерно на $347 млн, в то время как представители ВВС и Пентагона все еще пытаются разобраться в расхождении оценки производства этих ракет. А разбираться есть с чем, ибо это расхождение составляет $1,9 млрд.

Несмотря на возникшие сложности, ВВС США рассчитывают начать малосерийное производство AGM-181A уже в следующем году. Реализация этих планов остается ключевым условием для постановки новой ракеты на вооружение к 2030 году.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС