Крылья войны

Азербайджан рассматривает возможность приобретения истребителей KAAN

По информации турецкого портала Turkiye Gazetesi, Баку входит в число наиболее вероятных покупателей истребителя пятого поколения разработки корпорации Turkish Aerospace Industries (TUSAS).

По оценкам аналитиков, опубликованным в прогнозе потенциальных операторов программы, Азербайджан рассматривает приобретение порядка 20 аппаратов до 2035 года.

Переговоры между по истребителям KAAN ведутся с 2023 года, и в июле того же года в рамках Международной выставки оборонной промышленности IDEF'23 Министерство обороны Азербайджана и TUSAS подписали протокол о сотрудничестве в рамках программы национального боевого самолета (National Combat Aircraft Development Collaboration Protocol).

Протокол предусматривал определение производственных возможностей Азербайджана в рамках проекта KAAN, подготовку соответствующих производственных мощностей, а также обмен опытом и инженерными компетенциями. В частности, планировалась производство ряда компонентов и подсистем нового истребителя на территории Азербайджана, а также направление 200 специалистов на турецкие производственные площадки.

В январе 2025 года министр национальной обороны Турции публично заявил о достижении договоренности с Азербайджаном по условиям поставки истребителей KAAN, а в июле того же года, на полях выставки оборонной промышленности IDEF-2025 TUSAS и азербайджанская компания MIRAS Defence Industry Company подписали протокол о сотрудничестве в оборонно-аэрокосмической сфере, охватывающий совместную модернизацию авиационных и вертолетных платформ, а также обслуживание и ремонт летательных аппаратов третьих стран.

Тем не менее, следует напомнить, что с 2024 года Азербайджан уже приступил к замене МиГ-29 на JF-17 Thunder Block III пакистанского производства. Объем заказа, по последним данным, составляет 40 ед. В этой связи, KAAN, в перспективе, мог бы рассматриваться как платформа следующего поколения для ВВС Азербайджана, однако самолет все еще находится в стадии разработки.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Беспилотный комплекс Cobra 600 с ракетой класса «воздух-воздух» IRIS-T, представленный на выставке ILA в Берлине.

Комплекс представляет собой БПЛА с конструкцией типа «летающее крыло» и турбореактивными двигателями JetCat-P1000-PRO, разработанный стартапом Polaris Raumflugzeuge.

Согласно концепции применения, Cobra 600 служит дополнением к наземной системе ПВО, значительно расширяя её радиус действия. С установленной ракетой дальность полёта комплекса составляет около 400 километров.

В нынешнем виде Cobra 600 не оснащён бортовыми датчиками для обнаружения целей, кроме ГСН ракеты IRIS-T. Обнаружение и идентификация целей для дрона будет осуществляться наземными РЛС.

На рендере также представлен Cobra 600 в четырёхдвигательной конфигурации, в которой турбореактивные двигатели спрятаны в фюзеляже и снабжаются гораздо более длинными воздухозаборниками, снижая возможность обнаружения дрона.

Военный Осведомитель

Leonardo активно продвигает свой AW249 Fenice на роль главного ударного вертолета в Европе

Итальянская компания представила данный аппарат на международном авиасалоне ILA Berlin, где машина впервые приняла участие в демонстрационных полетах. Новый вертолет рассматривается как замена состоящим на вооружении армии Италии AW129 Mangusta, а первые поставки военным планируется начать в 2028 году.

На выставке в Берлине был показан четвертый опытный образец AW249. По словам генерального директора Leonardo Лоренцо Мариани, проект является одним из наиболее амбициозных в истории компании и выводит на рынок современную боевую платформу нового поколения. Он отметил, что демонстрация вертолета в Германии имеет особое значение с учетом тесных экономических, политических и промышленных связей между двумя странами.

Leonardo также рассчитывает на перспективы продвижения AW249 на немецком рынке после планируемого вывода из эксплуатации ударных вертолетов Tiger. В компании подчеркивают, что AW249 должен стать новым европейским стандартом в сегменте боевых вертолетов и привлекательным решением для союзников и партнеров стран НАТО.

Масса вертолета составляет около 8,3 тонны. Разработчики называют его единственным западным ударным вертолетом, созданным с нуля в настоящее время. Особое внимание уделено цифровым технологиям и интеграции в современные системы управления войсками. Машина способна не только выполнять традиционные ударные задачи, но и действовать как узел сбора, обработки и передачи данных в режиме реального времени, обеспечивая взаимодействие между наземными подразделениями, авиацией и другими элементами вооруженных сил.

Серийное производство AW249 уже началось. В рамках первого контракта Италия заказала 19 машин, а стороны ведут переговоры о дополнительной партии из 14 вертолетов. В общей сложности итальянская армия планирует получить 48 AW249.

Представители военного ведомства Италии высоко оценивают возможности новой машины. Заместитель начальника Генерального штаба армии генерал-лейтенант Сальваторе Куочи сравнил AW249 с истребителем F-35 по уровню цифровой интеграции и сетевых возможностей. По его словам, вертолет обеспечивает полную связь с войсками на земле, другими летательными аппаратами и всеми ключевыми системами вооруженных сил, что делает его одним из самых современных ударных вертолетов в мире.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

🇷🇺 Дорогие подписчики!

Поздравляем вас с Днем России — праздником, который объединяет миллионы граждан нашей страны чувством гордости за ее историю, достижения и богатое культурное наследие.

Этот день символизирует единство, силу и независимость России, напоминает о нашей общей ответственности за ее настоящее и будущее. Благодаря труду, таланту и созидательной энергии россиян страна уверенно развивается, реализует масштабные проекты и укрепляет свой потенциал во всех сферах жизни.

Особые слова благодарности — тем, кто своим ежедневным трудом вносит вклад в развитие отечественной промышленности, науки, образования, культуры и социальной сферы. Именно профессионализм, преданность делу и стремление к новым достижениям помогают России двигаться вперед и добиваться поставленных целей.

В этот праздничный день желаем вам крепкого здоровья, благополучия, мира, уверенности в завтрашнем дне и новых успехов. Пусть в каждом доме царят согласие, счастье и взаимопонимание, а любовь к Родине вдохновляет на добрые дела и новые свершения во имя процветания нашей страны.

С Днём России!

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Южной Корее дали добро на покупку ракет AMRAAM

Госдепартамент США одобрил возможную поставку Южной Корее 70 ракет класса “воздух–воздух” AIM-120C-8 AMRAAM, общая стоимость которых оценивается в $292 млн.

Помимо самих ракет, пакет включает запасные части, вспомогательное оборудование, комплектующие, техническую поддержку, обучение персонала и сопутствующие услуги, необходимые для эксплуатации вооружения.

Американская сторона уверена, что ВВС Южной Кореи смогут без проблем интегрировать новые ракеты в существующую систему вооружений и обеспечить их эффективную эксплуатацию.

AIM-120 AMRAAM является основным оружием средней дальности в арсенале южнокорейской боевой авиации. Эти ракеты уже используются на нескольких типах истребителей, состоящих на вооружении страны, включая Boeing F-15K Slam Eagle, модернизированные KF-16 и малозаметные Lockheed Martin F-35A.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Немецкая компания Quantum Systems представила на выставке ILA многоцелевую авиационную платформу Pulse P19 для борьбы с БПЛА, сочетающую возможности пилотируемого самолёта и беспилотного комплекса.

▪️В нижней части фюзеляжа размещена РЛС и подвижная ОЭС. Передача данных оператору осуществляется через программный комплекс MOSAIC UXS, после подтверждения оператором самолёт будет уничтожать цели.

▪️Максимальный вес внешней нагрузки на подвесках может достигать 1400 кг. Самолёт оснащен шестью точками подвески на крыльях (по три на каждое крыло), а также имеет дополнительные узлы крепления оборудования на законцовках крыльев. На представленных рендерах и фотографии с выставки самолёт вооружён блоками с ракетами APKWS II и дронами-перехватчиками разработки Quantum Systems (аналогично перехватчикам, применяемым с борта украинского PZL M28 Skytruck).

▪️На данный момент проект находится на стадии производства первых прототипов для будущих испытаний. Компания планирует поднять самолёт в воздух в 2027 году для тестирования систем управления и интеграции полезной нагрузки, осуществляя первые полёты в в пилотируемом режиме с участием экипажа на борту.

Помимо этого на выставке был представлен вертолёт U145 (беспилотная версия H145M) от компании Airbus Helicopters в варианте носителя дронов-перехватчиков от компании Quantum Systems. На выставке между компаниями было заключено соглашение об интеграции интеграции дронов-перехватчиков в линейку военных вертолётов.

Перехватчики, установленные на продемонстрированных беспилотных самолётах и вертолётах, схожи с перехватчиком Jäger, однако имеют ряд отличий.

Военный Осведомитель

В Германии уже думают о создании собственного истребителя нового поколения

Восемь немецких оборонных компаний во главе с Airbus Defence and Space сформировали промышленный консорциум под рабочим названием Team Gen 6 с целью разработки боевого самолета шестого поколения и без участия ненавистных французов из Dassault.

Как сообщает Financial Times, инициатива была публично озвучена сразу после официального прекращения франко-германо-испанской программы Future Combat Air System (FCAS) по части разработки данного летательного аппарата (другие аспекты программы еще под вопросом).

Согласно информации европейских СМИ, которые ссылаются на пресс-службу компании Hensoldt, в состав промышленного альянса Team Gen 6 входят:
➡️Airbus Defence and Space (головной исполнитель)
➡️Diehl Defence
➡️Hensoldt
➡️MBDA
➡️MTU Aero Engines
➡️Liebherr
➡️Rohde & Schwarz
➡️Autoflug

Участники консорциума совместно подготовили рабочий документ по созданию “авиационной платформы и системы вооружения следующего поколения” (Future Combat Air System / Next Generation Weapon System, “NGWS”), и направили соответствующее письмо канцлеру ФРГ Фридриху Мерцу и министру обороны страны Борису Писториусу (который, по сути, подтвердил его получение).

В ходе недавней встречи с министром обороны Чехии Яромиром Зуной в Берлине Писториус публично озвучил три возможных сценария замены FCAS и намекнул на четвертый, пока не раскрытый публично.

1️⃣ Закупка дополнительных истребителей F-35 Lightning II производства Lockheed Martin (США) сверх 35 машин, уже заказанных ранее. По данным Der Spiegel, предметом рассмотрения является приобретение еще 15 ед. стоимостью около $3 млрд. Писториус охарактеризовал этот вариант как “промежуточное решение”.

2️⃣ Вхождение Германии в другую действующую международную программу самолета шестого поколения. Наиболее очевидным кандидатом является программа GCAP (Global Combat Air Programme), реализуемая Великобританией, Италией и Японией (и куда вероятно уже переметнулась Испания на фоне разборок “родителей”). Генеральный директор итальянской группы Leonardo Лоренцо Мариани 9 июня заявил Reuters, что Германия стала бы “особенно сильным партнером” для GCAP.

3️⃣ Создание национальной программы “под германским руководством с Airbus и другими партнерами”.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

MQ-28 Ghost Bat получит новые боевые улучшения

В рамках проходящей в эти дни авиационно оборонной выставке ILA 2026, Boeing раскрыла новые подробности о развитии беспилотного боевого аппарата так называемого класса “верный ведомый”, создаваемого совместно с Королевскими ВВС Австралии.

🙂 Одним из главных изменений станет увеличение площади крыла на 25%, что позволит разместить дополнительно до 907 кг топлива. Это откроет новые возможности по части полезной нагрузки аппарата и значительно повысит гибкость его применения за счёт увеличенной дальности.

🙂 Новая версия MQ-28 также получит два внутренних отсека вооружения. В них смогут размещаться две ракеты класса “воздух–воздух” AIM-120 AMRAAM либо четыре высокоточные малогабаритные авиабомбы. Кроме того, на аппарате появятся три внешние точки подвески. Отметим, что ещё в конце 2025 года Ghost Bat успешно выполнил пуск ракеты AIM-120 в ходе испытаний в Австралии, действуя совместно с пилотируемыми самолётами.

По словам руководителя программы MQ-28 Глена Фергюсона, дополнительные возможности позволят операторам гибко выбирать между увеличенной дальностью полёта и усиленным вооружением в зависимости от конкретной задачи.

Также беспилотник получит модернизированное ПО с расширенными возможностями настройки под требования заказчиков и системой связи за пределами прямой радиовидимости. Эти улучшения основаны на результатах испытаний и отзывах потенциальных эксплуатантов, изучающих применение беспилотных ведомых в современных боевых операциях.

Большинство нововведений войдёт в состав версии Block 3. Ранее аппарат версии Block 1 уже прошёл масштабные испытания в Австралии, а следующим этапом станет выпуск более совершенного варианта Block 2. Австралия заказала 18 аппаратов различных модификаций, включая опытные образцы и первые серийные машины.

🙂 На авиасалоне ILA Berlin Boeing также объявила о расширении круга немецких партнёров программы. К Rheinmetall присоединились компании Diehl Defence и Rohde & Schwarz. Они займутся интеграцией вооружения, систем связи и взаимодействием беспилотника с командными и боевыми системами Бундесвера. MQ-28 рассматривается как один из кандидатов на программу перспективного беспилотного ведомого для ВВС Германии, где ему предстоит конкурировать с Airbus U740 Valkyrie.

📷 Boeing

#Постфактум #ILA2026 #БПЛА #Boeing #MQ28 #GhostBat

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Индия накажет HAL за задержки поставок истребителей Tejas Mk1A

Министерство обороны Индии изучает возможность применения финансовых санкций к государственной компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL) из-за продолжающихся задержек в поставках обновленной версии легкого истребителя для ВВС страны.

Ситуация стала предметом обсуждения на совещании под руководством министра обороны Раджната Сингха. По данным индийских СМИ, несмотря на получение нескольких двигателей GE F404-IN20 от американской компании GE Aerospace, HAL до сих пор не передала ВВС ни одного серийного Tejas Mk1A.

Источники отмечают, что на предприятии уже готовы планеры как минимум 18 самолетов, а поставленных двигателей достаточно для завершения первых машин. В связи с этим военное ведомство считает, что часть истребителей могла быть передана заказчику еще раньше. Сейчас рассматривается возможность взыскания с производителя штрафов за нарушение контрактных обязательств.

В Минобороны подчеркивают, что понимают влияние прошлых задержек со стороны GE Aerospace на производственную программу, однако наличие уже поставленных двигателей должно было позволить HAL выполнить хотя бы часть обязательств перед ВВС.

Проблема вызывает особую обеспокоенность на фоне масштабных планов по модернизации индийской боевой авиации. В настоящее время ВВС Индии имеют два крупных контракта на поставку в общей сложности 180 самолетов Tejas. Первый договор был подписан в 2021 году и предусматривает закупку 83 истребителей, второй — в 2025 году на поставку еще 97 машин.

Примечательно, что ранее сама HAL предъявила претензии GE Aerospace за задержки поставок двигателей F404-IN20. Однако индийские власти считают, что после получения первых силовых установок компания должна была ускорить темпы сборки и начать передачу самолетов заказчику.

Параллельно HAL продолжает переговоры с GE по локализации производства более мощных двигателей GE F414, которые планируется использовать на перспективных истребителях Tejas Mk2 (да, с Mk1 еще не закрыли вопрос, как нацелились на следующий источник распила) и самолетах пятого поколения AMCA (тут мы вообще молчим). Технические консультации по проекту уже завершены, а коммерческие переговоры продолжаются.

Контракт на дополнительные 97 Tejas Mk1A остается важной частью программы развития национальной оборонной промышленности. Поставки этих самолетов должны начаться в 2027–2028 годах и продолжаться в течение шести лет. По планам индийской стороны, доля компонентов местного производства в новых машинах достигнет 64%, что позволит расширить участие отечественных предприятий и создать тысячи рабочих мест.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

10 июня 1967 года состоялся первый полёт истребителя 23-11 (МиГ-23) с изменяемой стреловидностью крыла, лётчик-испытатель Александр Васильевич Федотов.

МиГ-23 (изделие «23-11», по кодификации НАТО: Flogger) — советский многоцелевой истребитель третьего поколения с крылом изменяемой стреловидности, разработки ОКБ-155. Выпускался большой серией до 1985 года, имел множество модификаций, поступал на вооружение частей истребительной авиации и авиации ПВО. Активно экспортировался за рубеж.
История создания самолёта МиГ-23 уходит к началу 1960-х годов. Первый вариант самолёта получил индекс Е-8, или МиГ-23 (по названию новой разрабатываемой системы вооружения С-23). Опытная машина Е-8/1 была готова к испытаниям 2 марта 1962 года. Дальнейшим развитием проекта стал Е-8М (также называвшийся МиГ-23). Потом появился самолет 23-01 с укороченным взлетом и посадкой. А после прекращения программы по самолёту 23-01 приоритет приобрели работы по самолёту 23-11 с изменяемой геометрией крыла.
9 декабря 1970 года, в самый разгар Государственных испытаний самолёта, скончался Генеральный конструктор ОКБ-155 А. И. Микоян. Дальнейшие работы по программе шли под руководством Р. А. Белякова.

Серийные самолёты МиГ-23 в различных модификациях строились в СССР с 1968 по 1985 год на двух предприятиях: Московский завод № 30 «Знамя труда» и Иркутский авиационный завод № 39.
На базе МиГ-23 были построены и выпускались серийно улучшенные модификации: МиГ-23М и его экспортные варианты МиГ-23МС и МиГ-23МФ, МиГ-23МЛ и МиГ-23МЛД, а также истребитель-перехватчик МиГ-23П для авиации ПВО и двухместный учебно-боевой истребитель МиГ-23УБ.
На базе МиГ-23 был разработан и серийно выпускался лёгкий фронтовой истребитель-бомбардировщик МиГ-27.
Всего за время производства было построено 5 264 МиГ-23 различных модификаций, из которых около 3500 находились на вооружении более 70 полков ВВС и ПВО СССР, а также за пределами СССР — в полках, дислоцируемых на территории ГДР, Польши, Венгрии, ЧССР, Монголии, Вьетнама.
Самолёты МиГ-23 различных модификаций также активно экспортировались, они стояли на вооружении ВВС Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы, Чехословакии, Германии, Египта, Ливии, Венгрии, Ирака, Индии, КНДР, Эфиопии, Южного Йемена, Польши, Сирии, Вьетнама и др. стран.

МиГ-23 стал одним из самых воюющих отечественных истребителей. За 53 года он участвовал в различных конфликтах на Ближнем Востоке, воевал в Афганистане, Ливане, Анголе, принимал участие в боевых действиях во время войны в Персидском заливе. Боевое применение самолета зафиксировано и в XXI веке во время войн в Ливии и Сирии.

Истребитель МиГ-23 не стал таким же узнаваемым символом Советской авиации, как МиГ-21, для замены которого предназначался. Тем не менее этот самолёт занял достойное место в истории не только Отечественной, но и мировой авиации. МиГ-23 дал российским конструкторам, пилотам и промышленным предприятиям неоценимый опыт создания, эксплуатации и боевого применения самолетов с изменяемой стреловидностью крыла.