Министр ВВС США Трой Мейнк заявил на симпозиуме AFA Warfare Symposium 2026 в Денвере, что ведомство в настоящее время не изучает возможность приобретения бразильского самолета-заправщика Embraer KC-390 Millennium.
“Я всерьёз не рассматривал этот вариант”, — отметил он, отвечая на вопрос о перспективах обновления парка устаревших Boeing KC-135 Stratotanker.
При этом Мейнк дал однозначную поддержку программе Boeing KC-46 Pegasus, выбранной еще в 2011 году. По его словам, KC-46 — “отличный самолет”, который уже активно применяется в операциях по всему миру, несмотря на затянувшиеся проблемы с топливной штангой, системой дистанционного обзора и рядом производственных дефектов.
В 2025 году ВВС США увеличили план закупки KC-46 со 179 до потенциальных 263 машин. Сейчас же страна располагает 376 танкерами модели KC-135 и 95 KC-46.
Заявление прозвучало вскоре после того, как Embraer и Northrop Grumman объявили о партнерстве по разработке версии KC-390 с топливной штангой. Базовый самолет использует систему “шланг-конус”, тогда как ВВС США эксплуатируют исключительно систему со штангой для дозаправки истребителей, бомбардировщиков и транспортников.
Переход на штангу расширил бы потенциальный рынок KC-390, так как данную систему используют, в частности, F-35A Lightning II, F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon — одни из самых массовых боевых самолетов в мире.
Embraer подчеркивает, что KC-390 — уже “проверенная и экономически эффективная платформа”, и рассчитывает на международный спрос. На сегодняшний день 11 стран уже заказали этот самолет.
Однако на американском рынке традиционно доминирует Boeing. Сначала эту роль принял на себя KC-135, а теперь ему на смену пришёл KC-46. И, судя по заявлениям руководства ВВС США, менять приоритеты в ближайшее время Пентагон не собирается.
👍@wingsofwar