А вот ещё санкций немножечко.

Читая периодически про американские санкции для Венесуэлы, решили для себя расписать их эволюцию и посмотреть, как оно собственно работает. Итак, начиная с декабря, поехали:

11 декабря — запретили пачку танкеров и торговцев нефтью.

19 декабря — запретили пачку функционеров и офшорных кошельков.
А ещё лицензия 5Т, продлевающая работу по 8.5% облигациям PdVSA 20-го года с 3 февраля. Санкции санкциями, но проценты по долгу надо получать.

31 декабря — запретили пачку китайских танкеров и трейдеров.

3 января — Мадуро похищен, Делси Родригес во главе страны. Завертелось.

29 января — лицензия 46. PdVSA разрешили делать с нефтью всё при условии, что это для американских компаний, а деньги под контролем казначейства. Русским и китайцам нельзя.

2 февраля — продлили операции с бондами до 20 марта.

3 февраля — лицензия 47. На этот раз — разрешили поставлять в Венесуэлу американские разбавители для добычи тяжёлой Венесуэльской нефти. Русским и китайцам тоже можно. Началось стимулирование добычи.

6 февраля — выпущен большой обзор, детально объясняющий, что с санкциями. Обычно такие бумаги для тупых появляются при наличии большого числа вопросов от желающих. Вкратце:
— Венесуэльскую нефть можно продавать на американские НПЗ;
— Поднадзорна только первая транзакция. Дальше хоть через Сибирь;
— Врагам человечества (включая Россию и Китай) покупать нефть у Венесуэлы (первой транзакцией) нельзя
— Все это касается не только нефти, но и нефтепродуктов


10 февраля — лицензия 48, можно поставлять в Венесуэлу товары, технологии, софт и услуги для разведки и добычи. Русским и китайцам снова нельзя. По сути это отмена санкций, из-за которых Венесуэла прямо остановилась в своё время. Без продукции и софта Haliburton Венесуэла долгие годы не могла нормально бурить и добывать. И важным вопросом, который они нам частенько задавали, было "А ваши технологии умеют, как Haliburton?" Нашим ответом почти всегда было "Нет" (к сожалению).

Лицензия 30B, разрешающая использование венесуэльских портов и аэропортов в том числе для поставок разбавителей. Пошли первые поставки, и люди увидели, что поставлять можно, а использовать порты и платить за них нельзя. Исправили.

С этого момента американским нефтяникам можно начинать инвестировать в Венесуэлу, а американскому нефтесервису — зарабатывать на этом.


13 февраля — общая лицензия 49. Разрешающая переговоры и заключение контингентных контрактов (это такие контракты, которые вступают в силу при определённых условиях) по нефтяным инвестициям. Русским и китайцам нельзя.

Общая лицензия 50, эксплицитно разрешающая работу в Венесуэле BP (Англия), Chevron (США), Eni (Италия), Repsol (Испания), Shell (Англия/Голландия).

Выглядит так, что эти лицензии просто дали карт-бланш на работу указанных европейских компаний. Забавно, что из американских компаний в списке только Chevron, который и так работал. То есть желающих немного.


18 февраля — обновленная лицензия 50А, добавляющая в список французскую Maurel&Prom. С миру по вшивой европейской нитке. Мы даже не знали о существовании этой компании до того, как прочитали лицензию, хотя в нефтянке не чужие люди.
Тогда же до кучи — немного разъяснений для невнимательно читающих документы


Вся эта санкционная чехарда позволяет внимательному читателю сделать важный вывод.


Санкции очень оперативно правятся под текущую потребность. Что-то как-то не так работает — правим. Что-то кому-то не получилось куда-то заплатить, куда надо — быстренько изменили пару слов в параграфе и выложили новые правила, чтобы схема работала. Во многих направлениях это чрезвычайно правильный подход к регулированию.


Законы — вообще штука крайне изменчивая. Это принцип, который людям, далёким от государственного управления, порой сложно осознать, но он краеугольный на самом деле.

Законы следуют (и должны следовать) за общественной необходимостью. Где-то медленно, где-то (как с американскими санкциями) — очень быстро.


Нам кажется, что чем больше людей осознают этот простой принцип, тем будет полезнее.

🤖