А вот ещё наверное самолётных банальностей немножечко.

Сразу оговоримся, что почти всё нижесказанное — информация из третьих рук, за абсолютную правдивость которой мы ручаться не можем. Зато сможем обойтись без полунамёков, которые делают текст трудным для прочтения. Поехали.


ГК "Самолёт" — застройщик, близкий (через партнёра основателей и совладельца проектов Максима Воробьёва) к губернатору Московской области Андрею Воробьёву.
Андрей Воробьёв — губернатор, близкий (через отца-заместителя Министра ЧС) к ныне секретарю Совета Безопасности Сергею Кужугетовичу Шойгу.
Строительство — бизнес, затраты в котором при должном желании вообще не подаются учёту, что позволяет раздувать их сколь угодно куда угодно. И завязанный на хорошие отношения с региональными властями, решающими вопросы землепользования.
Московская область — самый капиталоёмкий и прибыльный регион для девелоперских проектов.
ГК "Самолёт" — крупнейший застройщик в стране, львиная доля проектов которого реализуется в Московской области.

Злые языки связывают все эти факты в единую цепочку, приходя к выводу, что ГК "Самолёт" — колоссальных размеров денежная машина, работавшая в интересах коллективного Сергея Кужугетовича (см. Политбюро 2.0).


Видимые проблемы у ГК начались не вчера, и даже не позавчера. А примерно когда Сергей Кужугетович покинул пост Министра обороны.

Сначала один из уважаемых основателей безуспешно пытался продать долю в компании, после чего скоропостижно скончался. Затем Бастрыкин ополчился на компанию в защиту дольщиков.

И вот теперь мы наблюдаем по факту заявление о банкротстве, оформленное в виде просьбы о суборде. Это такой смешной вид кредита, по которому кредитор не может потребовать досрочного погашения, а ставка как правило ниже ключевой. Используется для спасения стратегических предприятий из печатного станка.


С точки зрения инвестиционной, Самолёт никогда не был интересен в качестве консервативной инвестиции (а все остальные мы не одобряем) никому, кроме городских сумасшедших. В первую очередь по причине особенностей отрасли (см. пункт "Строительство" этого поста). И если у кого-то из читателей есть его акции или бонды, то кто ж вам виноват.

С точки зрения экономической, Самолёт, конечно, следует обанкротить. Во-первых, потому что здоровый капитализм подразумевает живительное банкротство как нормальный выход из плохой ситуации. А с объектами его ничего не случится, потому что какой ЖК не достроит Самолёт, достроит кто-то другой. Свято место пусто не бывает.

С точки зрения макроэкономической, спасать застройщика из станка точно не имеет смысла. Разгонять инфляцию ради того, чтобы помочь уважаемым людям — это конечно дело благое, но не в условиях ведущихся военных действий и без того исключительно высокой нагрузки на бюджет. Максимум суборд можно дать банку, который пошатнётся от его банкротства. Но что-то подсказывает, что таких банков не будет. Ну кроме разве что Самолет банка.

Более того, если провести аналогию с китайским банкротством Evergrande, то именно коллапс Самолёта может привести к снижению цен на недвижимость из-за того, что будет однозначным сигналом к перенапряжению пузыря и началу осторожных распродаж.

А вот с точки зрения политологической, наличие или отсутствие суборда застройщику будет означать отсутствие или сохранение значительного влияния у коллективного Сергея Кужугетовича. С которым можно было бы пересилить здравый смысл и бюджетные ограничения. И именно это, наверное — самое интересное в развернувшейся ситуации. В преддверии выборов губернатора Московской области через год и очередного выпуска Политбюро 2.0.

С интересом наблюдаем.

🤖