Дьявол в деталях

Летал в Сочи одним днём на конгресс молодых ученых. Хорошее мероприятие, живые доклады, классные выступления. Мне посчастливилось поучаствовать в сессии «ГРАФЕН: 20 ЛЕТ СПУСТЯ. ОТ НОБЕЛЕВСКОЙ ПРЕМИИ И ФУНДАМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ К ПРОРЫВНЫМ ПРОДУКТАМ». Отличный состав спикеров, очень интересные мысли.

Но!

Мой пост совсем не об этом чудесном событии. Мой пост про возвращение из Сочи в Москву и про мысли, которые атаковали меня в 11 часов вечера, пока я проводил 30 минут жизни на морозном московском воздухе в суете автомобилей и людей на привокзальной территории аэропорта.

Что за треш? - думал я. Люди с тележками и чемоданами. Пробки из такси и прочих непонятных машин, которые пытаются найти своих пассажиров. Общая суета и коллективный транспортный коллапс. Недовольные лица и повисшие в воздухе крепкие слова. Дым сигарет и вырванные из контекста фразы, брошенные куда-то в сторону телефона, дрожащего от холода и стресса в руке хозяина.

Что за нах? - снова и снова крутилось у меня в голове.

Полчаса я ждал такси. Ждал, потому что заказанная через яндекс-приложение машина пыталась протиснуться через весь этот гам из отстойника-стоянки в зону посадки перед выходом из аэропорта. Именно «зону», потому что всё пространство вокруг обнесено забором, как колючей проволокой, а взгляд упирается в стену парковки, которая как будто обозначает второй уровень охранного периметра. Я знал, что где-то там, за всеми этими препятствиями, есть мой дом, куда я, собственно, и стремлюсь попасть.

Мысли были очень простыми. Я думал о том, кому же так выгодно, чтобы людям было настолько неудобно. Да, формально по сравнению с моими прежними наблюдениями про толпы таксистов, которые навязчиво предлагают всем прилетающим свои услуги, «как бы стало лучше и по-другому». Всего два человека за все время предложили мне уехать быстро на чистой и красивой, как они отметили, машине и «за дёшево». Но в целом не стало лучше. Стало всё так же плохо, только иначе.

Почему такси не могут стоять прямо в зоне прилета по принципу FIFO: первый пришел - первый уехал? Почему «хорошая» автоматизация такси на монопольных началах должна держать машины в отстойнике вдали от зоны посадки? Почему пассажиры должны ждать свой номер такси и бегать туда-сюда в его поиске, а не садиться в первую свободную машину, которая по определению должна быть самой быстрой? Почему перроны ожидания такси не могут превратиться в линии посадки по классам сервиса?

Почему? Почему? Почему? Это же так просто и почти не требует никаких затрат, но дает людям комфорт, удобство и радость возвращения, ощущение, что ты наконец дома, а не на штрафстоянке.

Думая об этом, я отметил еще один аспект нашего бытия, который просто убил меня на повал.

Почему, когда мы УЛЕТАЕМ из Москвы, нас встречает офигенно оформленный, просторный и красивый терминал, а когда прилетаем, нас выкидывают в угрюмое пространство подземелий и отстойник, ведущий на этот чудовищный перрон с платформой встречи такси «девять и одна вторая»?

Получается, радостное и хорошее настроение по замыслу должно формироваться и поддерживаться в нас в тот момент, когда мы вылетаем из города и страны, где живем. А угрюмое, серое и неудобное должно встречать при возвращении, чтобы не забывали, где наш «реальный дом»?

Я инженер. Я не понаслышке знаю про разделение потоков и организацию логистики. Все-таки ЦОДы строил и проектировал последние 20 лет. И там задачи уж точно не проще, чем управление пассажирским трафиком. Но сам факт, что кто-то на самом базовом уровне проектирования закладывает, а теперь уже заложил в нас нелюбовь, а местами и ненависть к месту, где мы живем, - это высший пилотаж.

Да, я хочу, возвращаясь в свой любимый город, видеть красоту и удобство. Чтобы в голове сразу щелкало: да пофиг, что летел 12 часов, неважно, устал или нет. Вот, я вернулся. Я этого хотел. В эту красоту и уют. В это счастье и тепло любимого и дорогого сердцу места. В родное.

А не так, чтобы: «Вау, наконец-то я уезжаю из этой серой и убогой хери. Вот она красота.