Продукторий Владимира Меркушева

Мои новые друзья на первом экране

Решил рассказать про свой новый пул приложений, без которых сложно представить жизнь на Филиппинах. У меня серьезная конкуренция за место на первом экране айфона, если новое приложение там закрепляется — оно того стоит.

Спойлер: онбординг иностранца в приложении, которое сделали для 100 млн местных пользователей, непростая задача.

📌 GCash. Оплата всего
Однозначно самое необходимое приложение для покупок. Даже в глубине джунглей можно найти магазин, где продают за наличные и GCash. С ним у меня сложились самые непростые отношения. На номер, который я купил у местного оператора номер один, уже был зарегистрирован аккаунт GCash. Возможности забрать «свой» номер нет, приложение просит ввести пароль. Помогла только переписка со службой поддержки в течение нескольких недель. Но на этом сложности не закончились. Для полноценного доступа к платежам и пополнению счёта нужно подтвердить личность. И паспорт иностранца не входит в список поддерживаемых документов на KYC. Пришлось ждать получения местного ID. Недавно писал, что теперь у меня официальный статус туриста на время, пока компания оформляет рабочую визу. Подтвержденный профиль очень помог в путешествии.

Само приложение норм. Немного напрягает навязчивой рекламой своих сервисов при входе, но работает стабильно. Есть возможность закинуть денег через Revolut и Wise (быстро), международным переводом (дольше) и через сотни терминалов по всей стране (лениво, нужно выходить на улицу, а там или жара, или дождь).

Частота: ежедневно
Мой рейтинг: ⭐️⭐️⭐️⭐️

📌 Grab. Как Uber, только хуже
Такси и доставка еды. Незаменимый способ передвижения в Маниле, нсли у вас нет (пока?) своего транспорта. Увы, класс такси только один, так и называется Машина (Car). Приехать может совершенно любая, от новой Теслы до чего-то непонятной марки и модели. Много моделей, которые есть только на Филиппинах, поэтому всегда есть элемент сюрприза. Ужасное качество навигации на карте, постоянно зависаю в выбором точки посадки, а машины зависают по пути к пассажиру.

Доставка продуктов от Grab регулярно убирает что-нибудь из заказа, особенно свежие продукты типа мяса и овощей. Хотя в приложении они всегда «в наличии»…

Есть неожиданные для такого приложения разделы: мобильные игры и сериалы. Можно себя занять в ожидании такси 😁

Частота: несколько раз в неделю
Мой рейтинг: ⭐️⭐️⭐️

📌 Foodpanda. Милая доставка еды
Приложение агрегатор доставки еды с приятным интерфейсом и милой пандой на иконке. Благодаря этому, можно простить им небольшие неудобства в просмотре статуса заказа и оплате. Широкий выбор ресторанов, подписка на бесплатную доставку, скидки. Часто пользуюсь сервисом pick up — по дороге из офиса много хороших ресторанов. Доставка продуктов тоже есть, но с довольно ограниченным ассортиментом.

Частота: несколько раз в неделю
Мой рейтинг: ⭐️⭐️⭐️⭐️

Продолжение следует…

#producteye #philippines

Из избранного: Хочу стать продактом. Что изучать?

Такой вопрос очень часто задают мне на менторских встречах ребята, которые только начинают свой карьерный путь, и те, кто хочет сменить профессию. На этот вопрос нет простого и однозначного ответа.

Менеджер продукта очень многогранная профессия. Ожидания работодателя, скилы для прохождения отбора и реальные навыки, которые будут вам нужны для работы (да, иногда это разные вещи 😉) могут очень сильно отличаться. Стадия развития продукта, тип компании, состав команды, грейд продакта, домен, рынок — это всё факторы, которые напрямую влияют на требования к продакту.

В этом случае я советую менти сделать небольшое домашнее задание по фокусировке:

- выписать 2-3 домена, которые интересны
- выписать рынки, на которых вы готовы работать
- найти и выписать 10 компаний, в которых вам было бы интересно работать, из этих доменов и рынков
- найти несколько человек в LinkedIn из каждой компании и посмотреть их опыт и навыки
- найти вакансии этих компаний и посмотреть какие навыки есть в описании

На выходе получается облако навыков, из которого нужно выбрать 2-3 для составления плана развития на ближайшие несколько месяцев.

Важно выбирать навыки так, чтобы была возможность использовать их на практике — на вашей текущей работе или в пет-продукте. Обучение без подкрепления практикой — время и деньги на ветер.

Ссылки по теме:
📌 Что делать и что не делать, когда нет опыта
📌 Форма самооценки навыков продакт менеджера

#career

На вынужденной диете

Вторую ночь подряд нас нагло грабят.

Ок, в первый раз я признаю свою ответственность за недостаточно бдительный подход к жизни в хижине посреди джунглей — оставил на ночь тарелку с печеньками и булочками на столе. Утром ничего в тарелке уже не было.

Во второй раз воры из джунглей совершили чудеса изобретательности — пакет с булочками лежал в корзине, подвешенной на веревках к потолку. Как вы наверное догадались, на утро там остался только пакет. Никаких булочек.

Вот такая вынужденная диета. Звери против углеводов! 😁

Провели расследование с ChatGPT. Подозреваем филиппинскую длиннохвостую макаку, пальмовую цивету (ночное древесное животное размером примерно с кошку) и обычную крысу. Следующий этап расследования — сбор улик.

Вот что предлагает AI:

Есть очень простой способ проверить уже сегодня ночью: положите туда маленький кусок хлеба, а вокруг корзины или на ближайшей балке тонко насыпьте немного муки. Утром следы лап почти наверняка выдадут гостя. Ещё лучше — поставить телефон или экшн-камеру на timelapse/ночную запись.

Кажется, самое сложное будет найти муку на острове, где хлеб едят только туристы.

Делайте ваши ставки! Кто вернется на место преступления сегодня ночью? 😉

PS: представляю как бы охренел продакт или разработчик ChatGPT, который решит посмотреть мой диалог в чате. Пользователи такие непредсказуемые…

#producthumor #philippines

Точить пилу!

Традиционный пост притча из отпуска.

Встретились как-то старый и молодой лесоруб. И поспорили они, кто быстрее спилит дерево одинаковой толщины. Выбрали по высокой сосне на некотором расстоянии так, чтобы не мешать друг другу и не видеть как другой работает.

Начали. Молодой пилит, пилит, пилит, пилит. Торопится, старается закончить побыстрее. А вдалеке слышно как пилит старый. Попилит, тишина, попилит, опять тишина.

Старый лесоруб спилил своё дерево намного быстрее молодого. Прибегает молодой к нему, весь мокрый и запыхавшийся:
— Как ты меня обогнал?! Я сильнее и моложе! А ты вообще половину времени не пилил, я слышал, тихо было. Что ты делал в это время?
— Я пилу точил.

Мораль: отдыхать — важно. Часто во время отпуска в голову приходят интересные продуктовые гипотезы и решения. Да и просто перезагрузка нужна, первые 2 недели после отпуска — самые продуктивные. Не забывайте точить пилу!

PS: в этот раз поездка в отпуск максимально комфортная. Бонус от жизни в Маниле.

Такси в аэропорт: 30 мин
Самолет до Dimaguete: 1,5 часа
Тук-тук до порта: 20 мин
Паром до Siquijor: 30 мин
Тук-тук до отеля: 20 мин

Всё. Мы на маленьком тропическом острове с белыми пляжами, прозрачной водой и пальмами на берегу 😍

#philippines #lifehacks

Филиппинское государство официально предупреждает: Владимир Меркушев — Чужой! 😁

#producthumor

Тысяча и одна ошибка при создании вселенной

Нет, это не новая книга Стругацких. Это название доклада Ани Подображных на «Продукты 24 & FFDD2D». Ваши версии, о чём будет идти речь?

Конечно об ИИ-ассистентах. Но почему так, почему не успех? Ведь сколько успешных AI стартапов то тут, то там появляется каждый день. Но за кулисами успешных AI продуктов стоят десятки ошибок, несработавших гипотез и так и не увидевших свет фичей.

Аня расскажет про три года работы над вселенной AI-ассистентов в Т-Банке: для инвестиций, шопинга, детей и других задач. Ошибки, бенчмарки и строительство фундамента для AI-продуктов. Ведь успех — это часто просто ошибка выжившего. А реальные навыки и знания рождаются в тот момент когда продакт набивает тысячи шишек.

Короче, тем, кто 12 сентября будет в Москве, советую залететь и послушать Анин доклад. Но не только Анин, своими историями будут делиться ребята из Т-Банка, Яндекса, Авито, Альфа-Банка и Сбера.

В программе есть ещё несколько интригующих названий выступлений. Она делится на три трека — «достигаем результатов», «ломаем шаблоны» и «говорим прямо». Но самое ценное то, что есть возможность обменяться опытом с реальными людьми на местах, может даже чем-то вдохновиться.

Для ценителей, после деловой программы гостей ждет стендап и вечеринка с DJ-сетом с видом на Москву-реку.

Посмотреть программу можно здесь.

Немного завидую москвичам и желаю классно провести время тем, кто планирует участвовать!

К хорошему быстро привыкаешь

В жилом комплексе, где я сейчас живу (здесь их называют кондо), очень радушная и заботливая охрана на входе. Всегда искренне улыбаются, говорят good morning sir и открывают дверь.

Сама дверь стеклянная и обычно намыта до состояния полной прозрачности.

И вот сегодня утром охранник был занят с каким-то посетителем возле своей стойки, мне улыбнулся, пожелал доброго утра, но дверь открыть ему физически было невозможно — далеко.

Мой нос остановился в миллиметре от стеклянной двери 😁 Привык, что она сама открывается!

Так и к хорошему интерфейсу в любимых продуктах легко привыкнуть. А потом заходишь в соседний кондо и носом об стекло…

#producteye #producthumor

Более 100 компаний уже приняли участие в Ежегодном исследовании рынка продуктового управления в России и странах СНГ 2026 от ФРИИ

А вы? Кстати, зачем вообще участвовать в таких исследованиях?

Рынок продуктовой разработки в России уже довольно зрелый и большой. Такой, который интересно разложить на составляющие, отметить тренды года, сравнить себя с другими компаниями.

Польза от таких упражнений для организаторов очевидна. Но есть ещё скрытый слой — когда вы отвечаете на вопросы грамотно составленного опроса, вы задумываетесь о вещах, которые не пришли бы в голову обычным рабочим днем.

Поэтому я стараюсь такие исследования поддерживать у себя в канале. Чем больше респондентов, тем точнее будут выводы!

📌 Итоговое исследование поможет вам:

🔵Сравнить себя с рынком – понять, где находится ваша продуктовая функция относительно компаний вашего масштаба и отрасли.
🔵Обосновать решения – использовать рыночные данные для аргументации бюджета, найма, развития команды и продуктовой функции.
🔵Понять контекст – являются ли пересборка команд, дефицит экспертизы, результативность продуктовой функции общерыночными трендами или сигналом к изменениям именно в вашей компании.
🔵Проанализировать эффективность применения ИИ.

📌 Все участники получат финальное исследования до официального релиза, смогут принять участие в розыгрыше книги «Продуктовый подход. Как создавать продукты, которые зарабатывают» и приглашений на ежегодную конференцию «Corporate Product Day 2026».

Опрос займет не более 15 минут.

▶️ Принять участие

#research #productmanagement

Amazon масштабирует доставку дронами

Будущее наступает на Земле неравномерно. Кажется, что Amazon уже не просто делает доставку дронами для красивого пиара, а всерьез считает это направление перспективным. К концу года Prine Air будет работать в более 500 городах США.

Если смотреть на Prime Air как на продукт, это классическая история сложного технологичного сервиса — между первым публичным обещанием и реальным масштабированием прошло больше 12 лет.

В 2013 Джефф Безос впервые публично показал Prime Air. Идея уже тогда была почти такой же, как сегодня: небольшие автономные электрические дроны забирают посылку из Amazon и доставляют её клиенту примерно за 30 минут. Прототип был обычнее современных аппаратов — octocopter. Amazon говорил о грузах до 5 lb (~2,3 кг); по словам Безоса, под этот лимит тогда попадало около 86% отправляемых Amazon товаров.

2016 — первый коммерчески похожий пилот Amazon запустил не в США, а в Кэмбридже, в Великобритании. В декабре 2016 года Prime Air сделал первую доставку реальному клиенту в рамках закрытого тестирования. Заказ состоял из Fire TV Stick и пакета попкорна, а от нажатия кнопки купить до доставки прошло всего 13 минут. Полёт был автономным. По сути, схема первого пилота была очень простой: маленький локальный склад → сельская/пригородная зона рядом → один лёгкий заказ → автономный дрон → посадка/сброс на участке клиента. Низкая плотность застройки, частные дома и достаточно свободного пространства вокруг них — Amazon сначала убрал почти все сложные условия городской доставки. А кто говорил, что MVP должен работать в сложных условиях?

После этого развитие было довольно медленным. 2017–2020 — Amazon перебрал более двух десятков конструкций дрона: от классических multicopter до гибридов, которые взлетают вертикально, а затем летят как самолёт. Ключевой проблемой становилась уже не способность донести коробку, а автономное обнаружение людей, деревьев, проводов, машин и других объектов. Итогом стало получение сертификата на полёты на территории США.

Ещё 5 лет ушло на оптимизацию моделей дронов и усовершенствование системы навигации. Сначала дронам нужен был специальный QR код на лужайке, чтобы не промахнуться с доставкой. Сейчас они ориентируются по картам и компьютерному зрению. Параллельно Amazon внедрял новый способ доставки в свои сервисы — и для клиентов, и для складов.

Теперь Amazon, похоже, считает, что наконец решил три самые тяжёлые задачи одновременно: технологии, регуляторику и интеграцию продукта в свою экосистему. Пора начинать зарабатывать!

На заметку для продактам: Prime Air сразу решал задачу «хочу получить определенный товар прямо сейчас», а не «мы хотим доставлять дронами любые товары для клиентов Anazon». Чем не пример правильного позиционирования и последовательной работы для решения одной понятной задачи с потенциальной аудиторией в сотни миллионов клиентов? 😉

#marketplaces #producteye

Люблю мотивирующие доклады на конференциях. Этот, от Димы Тимко из Алисы AI, как раз из таких.

Очень наглядное сравнение работы продакта в 2011 и в 2024. Подписываюсь под каждым словом! В большой компании ШВЖ начинает мешать, а не помогать продакту быть полезным. Что такое ШВЖ вы узнаете из доклада 😁

И во второй части живые примеры работы в команде Алисы из 2026. Как использование AI помогает сделать из рутины интересные задачи, убрать ожидания в очереди на дизайн, аналитику и иногда разработку, вернуть контроль над процессом. Вдохновляйтесь, просите у руководства подписку на доступный в вашем регионе GPT сервис (если её ещё нет) и возвращайте себе удовольствие от работы над продуктами!

https://youtu.be/q93xe7mVtqM

#videoholidays #aifuture

Приятного погружения 😁

#producthumor

Я оказывается Middle Researcher. Если устану решать какие сервисы нужны пользователям, могу пойти просто помогать понимать что у них болит 😁

Хороший онлайн тест от авторов дружеского канала про исследования @postpostresearch. Некоторые вопросы заставили задуматься. На некоторых попался.

Будет полезно всем, кто сталкивается с пользовательскими исследованиями.

▶️ https://test.qual.education/

#productlinks #дружескийпиар

10 лет Facebook Marketplace

В октябре 2016 года Facebook запустил отдельный продукт для продажи и покупки товаров в США, Великобритании, Австралии и Новой Зеландии. Запускали не на пустом месте, а на основе четких сигналов в поведении пользователей — месячная аудитория групп, основная цель которых была продажа товаров, тогда составляла более 450 млн человек. Им просто дали чуть более удобный способ размещать объявления и общаться о сделке.

Продукт очень медленно развивался от доски объявлений для покупок внутри своей сети контактов и в радиусе места жительства, до микса из C2C и B2C моделей. В 2019 году он стал настоящим маркетплейсом — добавили возможность оплаты и доставки, но только на территории США. Это и сейчас единственный рынок, где можно провести сделку внутри Facebook Marketplace. В других странах работает классическая схема: объявление → Messenger → договорились → оплата и доставка или встреча вне Facebook.

Продукт практически не изменялся в течение 5 лет, только рос по географии и базе объявлений. В 2025 начали активно добавлять AI функции для создания объявлений и подсказки для ответов в Messanger. Также добавили социальную составляющую: возможность собирать объявления в коллекции и делиться ими, совместный просмотр/покупка с друзьями, возможность подключить друга к переписке с продавцом и более выраженная персонализация ленты объявлений.

А недавно Meta объявила о запуске отдельного мобильного приложения для продавцов. Называется Seller, доступно как обычно только на территории США. Судя по скриншотам — классический кабинет продавца со списком объявлений, сообщениями и аналитикой.

То есть за 10 лет полноценный транзакционный продукт запустили только на одном рынке! Мне всегда была интересна эта неторопливость и отсутствие амбиций. А сейчас я думаю, что это — часть стратегии.

Им не нужно делать прямую монетизацию через комиссию от транзакций или платное размещение объявлений для продавцов. На Marketplace есть обычные рекламные размещения — рекламодатель может попасть в Marketplace feed через Meta Ads. То есть Marketplace является частью рекламной сети Facebook. А контент для этой системы создают сами пользователи.

Более того, есть и другой важный вклад в устойчивость бизнеса. Объявления дают человеку совершенно утилитарную причину возвращаться в Facebook даже тогда, когда ему уже не интересно залипать в ленте. А что может быть важнее для социальной сети, чем возврат и удержание пользователей?

#marketplaces #retention

Своя доставка еды vs агрегатор

На днях впервые воспользовался доставкой от сети ресторанов Bistro Group — в ней больше 20 разных брендов от шикарного стейкхауса Texas Roadhouse до напитков и пончиков от Randy's Donuts. Сервис позиционируется как бесплатная доставка из всех ресторанов сети — All The Bistro Group concepts on your fingertips.

Доставка действительно бесплатная и на многие позиции в меню есть дополнительные скидки. Я когда заказывал думал «Ага, видимо не хотят отдавать долю от заказа агрегаторам и для этого сделали свою службу доставки. Видимо, количество заказов позволяет сделать хорошую юнит экономику через свой штат курьеров». В условиях Филиппин с желающими работать курьером проблем нет, это вам не Москва.

Каково же было моё удивление, когда мне пришло сообщение в Viber (да, здесь многие бренды используют его как основной канал коммуникации) от Foodpanda, что мой заказ едет с одним из их курьеров. В заказе стоит символическая цена в 1 пессо и пометка «уже оплачено».

Давайте вместе подумаем какую продуктовую метрику и процессы оптимизирует компания таким сервисом? Какая долгосрочная цель?

Мои варианты:

📌 В собственном приложении для заказа еды можно лучше управлять спросом. В группе много разных ресторанов. Какие-то очень успешные, какие-то нет. Можно использовать как инструмент онбординга в новый ресторан и растить LTV.

📌 Долгосрочная цель — полностью избавиться от зависимости от внешних сервисов доставки. Для этого любые дополнительные расходы оправданы и это временно. Возможно, это мне так повезло, и часть заказов они уже доставляют сами.

📌 Качество распределения заказов по ресторанам у Foodpanda и Grab плохое. Поэтому было выгоднее создать свою систему приема заказов и оставить на партнеров только последнюю часть — привезти заказ на указанный адрес.

#producteye #philippines

Манила или Ереван? Что круче для эмиграции

С разрешения своего коллеги по Salmon Артура Юмаева хочу поделиться саммари из его наблюдений про жизнь в Маниле. У него и опыта побольше — 2 года против моих 3 месяцев, и контекст шире — он переехал с детьми.

Климат. В Ереване — все четыре сезона. В Маниле — два: жарко и очень жарко. Я реально переживал из-за жары перед переездом, а адаптировался за две недели. Скучаю ли я по смене сезонов? Немного. Но не надо одевать детей 10 минут перед выходом на улицу — это тоже счастье, которое недооценивают, пока не попробуешь.

Стоимость жизни. Квартиры сравнимы: в Ереване 2BR близко к центру — $1200/мес, в Маниле 2BR в топовом районе BGC, в «семейном» ЖК отельного типа (7 бассейнов, 6 gyms и т.д.) — $1500/мес. Продукты в Ереване похожи на российские по ассортименту, в Маниле — азиатская история, платишь премию за «европейские» продукты, зато мясо дешевле. Кафе — цены сравнимы с Ереваном, сильно дешевле современной Москвы: $15-20 хорошо поесть на одного. Сады — в Маниле их мало полного дня (в основном day care на 2-4 часа), хороший вариант — от $1300/мес за ребёнка. В Ереване сады дешевле, но по качеству скорее уступят и английскому ребенка вряд ли научат. А вот няни — тут Манила безоговорочный чемпион: all-around helpers (и с детьми, и по хозяйству) за $300-500/мес.

Русское коммьюнити и языки. Тут Ереван вне конкуренции: тысячи русских, тусовки и чаты на любую тему, плюс русский язык работает в быту. До сих пор на связи с друзьями из Еревана — люди, это основное, по чему я скучаю по Еревану. В Маниле комьюнити меньше, но растёт — только коллег из Salmon уже 200+ человек — и очень компактное: все в BGC (Manhattan-vibe район экспатов с небоскребами и Starbucks), пешком друг до друга, встречаешь своих в лифте, в бассейне, в кафе. Получается «большая деревня». Плюс Манилы — почти все более-менее говорят по-английски, это реально облегчает жизнь.

Мегаполисность и инфраструктура. Манила — огромный мегаполис: есть почти все mass и premium бренды, ИКЕА, Uniqlo, Zara. Минусы — пробки хуже, метро нет, общественный транспорт — в основном jeepney (удлиненные американские военные Jeeps — колоритно, но ездить не хочется) на 10-12 человек. Отсутствие транспорта не сильно смущает, т.к. есть такси, а в BGC все в пешей доступности. Такси, доставка еды и маркетплейсы развиты в обоих городах, но в Маниле дешевле китайские товары.

Чистота и качество воздуха. Чистый воздух — проблема в обоих городах, но по-разному: в Ереване чисто весной и летом, но тяжело дышать зимой. В Маниле воздух в среднем стабильнее в течение года и в среднем лучше, чем средний показатель по Еревану. 

Безопасность. Ереван очень безопасный город, не припомню неприятных эпизодов ни у кого из окружения. Манила в среднем уступает, особенно определенные районы (и в первую очередь трущобы), но в BGC все тоже абсолютно спокойно и днем и ночью — на каждом углу охрана и очень дружелюбные филиппинцы или экспаты.

Путешествия. Из Еревана — прямые рейсы в Турцию, Египет, ОАЭ, часть Европы (но нужен Шенген). Из Манилы — вся ЮВА почти без виз, плюс Япония, Корея, Австралия, Новая Зеландия — и по очень приятным ценам, в Азии много лоукостеров.

Культура. Оба города честно проигрывают Москве, где мы прожили много лет. Если жизнь без театра, балета и музея каждую неделю не мыслится — вероятно, ни одно из этих мест не подойдёт. Ереван ближе к «советской» культуре и выигрывает по театру и балету. По музеям оба получают твёрдое «удовлетворительно».

Если интересно про другие детали, читайте полный текст в его статье на LinkedIn: https://lnkd.in/p/gRv9cshM

PS: в Ереване я не жил и даже не бывал, а со всеми оценками жизни в Маниле полностью согласен.

#philippines #salmon #nomad

Я очень люблю творчество Pink Floyd, особенно их более поздний период — Animals, Wish You Were Here, The Wall.

На днях открыл для себя лекции Анны Виленской. Слышал о ней и ранее, но тогда показалось слишком скучно. А вот её цикл Британское вторжение, который начинается с лекции о Pink Floyd, просто супер!

Не думал, что могу узнать что-то новое про историю любимой группы. Но узнал и несколько раз удивился. А как она анализирует саму музыку глазами эксперта и как увлекательно об этом рассказывает — это не описать, нужно один раз услышать.

Сейчас неторопливо смотрю вторую лекцию цикла, она про The Beatles. Любимая группа моих родителей, которые передали её мне. Без них меня вообще могло бы не быть — папа подрабатывал ночами и накопил на альбом Abbey Road, который подарил маме и этим окончательно покорил её сердце 🙂

Мои самые теплые рекомендации!

▶️ https://youtu.be/DDxVEQWHIus?si=IN0jUubXnV1vBER0

#videoholidays

В топ-3 автомобильных медиа за 2 года

Практически каждый автомобильный классифайд или маркетплейс хочет, помимо решения основной потребности пользователей по продаже или покупке авто, иметь возможность регулярно удовлетворять их другие потребности.

Почему? Всё дело в частоте потребности. Для обычного автовладельца покупка или продажа — задачи редкие. А чем чаще пользователь взаимодействует с продуктом, тем больше шансов, что он придёт продавать или покупать авто через него, а значит, внесёт свой вклад в его монетизацию.

Так и появляются контент-разделы с «полезными» статьями, которые обычно никому не интересны. Сделать полноценное медиа, не рассчитывая на него как на основную модель монетизации, — сложная задача. Нужна отдельная команда, редакционная политика и понимание руководства, что это долгосрочные вложения, которые напрямую никогда не окупятся. Когда я работал в «Колёсах», хорошо помню сложный период у редакции с попытками выйти на окупаемость её деятельности. К счастью, мы вовремя поняли, что это плохая стратегия, и сейчас «Колёса» — главное автомобильное СМИ в стране.

Нашёл крутой кейс в канале для продактов «ЧТОБЫ ЧТО» от Авито. Оказывается, у ребят получилось занять уверенную позицию в рейтинге русскоязычных автомобильных медиа и достигнуть аудитории в 1,8 млн ежемесячных читателей. Но получилось это только со второй попытки.

В последнем посте ребята подробно рассказали, что сделали иначе для успеха «Журнала Авито Авто». Полезно почитать, ведь примеры, когда на одном продукте с разными подходами получается достигнуть противоположных результатов, очень редки. Молодцы, что делятся такими кейсами.

#motors #classifieds #marketplaces #avitolife_brand

Иногда я даю экспертам и авторам интересных телеграм каналов сделать пост в Продуктории. Не хочу забывать эту полезную со всех сторон традицию, тем более что канал попался очень интересный!

«Холодная голова» — авторский канал без лица и имени, и это осознанно. Автор — практик, для которого переговоры, работа под давлением и жёсткие иерархичные среды не тема для постов, а ежедневная реальность; поэтому он остаётся за кадром. Тем ценнее: это не теория из книг, а механика, обкатанная там, где ошибка стоит дорого.

Слово автору канала:

Продакта дёргают со всех сторон — это часть профессии, а не сбой. Стейкхолдеры хотят фичи, сроки давят, разработка возвращает на землю, и в этом перекрёстном огне держать позицию приходится каждый день. Три приёма, которые помогают не проглатывать.

1. Под атакой не оправдывайся
Когда на ревью роадмапа прилетает «почему до сих пор не сделано?», первое желание — объясниться: достать таблицы, разложить причины, показать, что ты не виноват. И это ровно та ловушка, в которую проваливается большинство, потому что объяснение в момент атаки звучит как оправдание, а оправдывается тот, кто уже принял роль обвиняемого. Работает обратное: короткая пауза, ровный тон и одна фраза без продолжения — «Понял, вернусь с цифрами». Никаких «но» и «мы же договаривались». Давление, не встретившее сопротивления, теряет силу само, а разбор ты дашь потом — спокойно и на бумаге, когда эмоции уже вышли из комнаты.

2. Оставь собеседнику путь к отступлению
Стейкхолдер при всех настоял на фиче, а через месяц метрики показали, что он ошибся. Если прийти к нему с «я же говорил», он будет держаться за эту фичу до последнего — не потому что верит в неё, а потому что отступить теперь значит потерять лицо, и чем настойчивее ты давишь фактами, тем глубже он окапывается. Гораздо сильнее — не загонять его в угол, а построить мост, по которому не стыдно отойти. Дай смене позиции другое имя: не «ты был неправ», а «обстоятельства изменились». «Тогда, на тех данных, решение было верным — сейчас пользователи ведут себя иначе, и есть смысл пересобрать». Ты не выигрываешь у него спор — ты возвращаешь ему достоинство и вместе с ним получаешь согласие.

3. Не спеши сносить традиции
Легко посмотреть на старый процесс, закатить глаза и убрать его как пережиток. Но за «так исторически сложилось» чаще всего стоит чей-то опыт: кто-то однажды наступил на грабли и превратил боль в правило, а объяснение со временем стёрлось. Прежде чем ломать, стоит задать один вопрос — какую проблему это когда-то решало? Если проблема всё ещё жива, правило работает, и трогать его не надо; если умерла — убирай без сожалений. А вот тот, кто сносит традиции не разобравшись, обычно просто повторяет старые ошибки заново, только с чувством собственной прогрессивности.

Все три приёма про одно и то же: под давлением выигрывает не тот, кто быстрее реагирует, а тот, кто умеет держать паузу и видеть на ход дальше.

Если откликнулось — в канале много таких разборов:

https://t.me/+nXVf6cNSYzcxNGZi

#productguest

Сегодня всю ночь проектировал маркетплейс для пиратов 😄

Видимо так на моем подсознании отразилась вечерняя сессия игры в Assassin's Creed Black Flag Resynced... Среди планируемых категорий маркетплейса были товары для улучшения корабля, шляпы, пистолеты и сабли. Каналы продвижения продумать не успел — проснулся. Но, судя по опыту в игре, отлично будет работать спонсорство с выделением склада магазина на карте мира — основной инструмент навигации игрока, отправка писем в бутылках — герой регулярно находит их на берегу и бережно прячет бумажку в карман (видимо, это работает? 😉), и сарафанное радио через NPC — они постоянно пристают с разговорами к главному герою.

PS: игра очень красивая, с огромным окрытым миром и множеством детально воссозданных исторических мест. Если в детстве любили книги про пиратов и морские путешествия — рекомендую!

#мысливслух

Как автомаркетплейсы адаптируются к эпохе AI помощников

В свежем выпуске AIM Group Automotive Marketplaces Annual вышла моя статья на тему использования LLM технологий в популярных продуктах для покупки авто. Целиком опубликовать не могу, отчет распространяется по подписке, но хочу поделиться ключевыми фактами и мыслями.

Большинство маркетплейсов уже понимает, что нужно защищать свои позиции, чтобы клиенты со временем не ушли искать и выбирать машины в ChatGPT. Ведь в какой-то момент долгий путь поиска и принятия решения о покупке машины с помощью чтения обзоров и отзывов, сравнения цен и характеристик, просмотра сотен объявлений, может свестись к запросу в AI чате вида «У меня семья и двое детей, езжу в основном в городе, не хочу тратить много на обслуживание авто. Подбери мне подходящие варианты с низким ежемесячным платежом». Или, что ещё хуже для маркетплейса — «На основе того, что ты про меня знаешь, посоветуй варианты покупки нового авто».

Способы защиты могут быть разные.

📌 Кто-то делает своих умных помощников и встраивает их прямо в интерфейс поиска — CarGurus, Auto.ru.
📌 Кто-то запускает это как отдельный сервис с громким пиаром — Carson от Cars.com и Mobee от Mobile.de.
📌 Кто-то интегрируется в экосистему OpenAI с помощью создания приложений, которые умеют лучше понимать контекст и содержимое базы маркетплейса — CarMax, AutoTrader, OLX (Otomoto).

Разобрал несколько примеров внедрения LLM технологий в продукты глазами покупателя авто. Вспомнил молодость и провел мини юзабилити исследование — прогнал на каждом сервисе несколько типичных сценариев использования от простого поиска авто под определенную задачу до сложных кейсов типа «Какая машина самая лучшая в мире?». Забавно, но несколько участников исследования хорошо справились с этим странным запросом — пошутили, что такой машины не существует, у каждого она своя, задали уточняющее вопросы и смогли выдать список вариантов со ссылками на актуальные объявления.

В итоге получился рейтинг по моей субъективной оценке удобства и пользы от LLM для покупателя авто. Можно посмотреть примеры всех подходов и задуматься о внедрении чего-то подобного у себя в продукте.

Кому интересна тема, пишите, скину статью в pdf.

#aifuture #marketplaces #aimgroup