VIG Trans

🗞Собрали для вас главные новости логистической отрасли за неделю:

🔻 ФТС расширила время работы двух центров электронного декларирования:
- Северо-Западный таможенный пост (ЦЭД) — теперь работает с 9:00 до 23:00 по московскому времени.
- Балтийский таможенный пост (ЦЭД) — теперь работает с 9:00 до 22:00 по московскому времени.

🔻 Порт Актау установил рекорд по контейнерным перевозкам.
В сентябре порт обработал 10 186 TEU — на 80% больше, чем годом ранее. Рост связан в том числе с развитием Транскаспийского международного транспортного маршрута.

🔻 Россия и Казахстан запустили первую грузоперевозку с электронной накладной e-CMR
15 октября стартовала первая пилотная международная автоперевозка по маршруту Астана — Москва с использованием электронной транспортной накладной e-CMR.

🔻 Новый порядок распределения таможенных деклараций выявил ряд проблем
По новым правилам теперь импортер может и не знать, в каком именно центре электронного декларирования будут рассматриваться поданные на груз документы.

🔻 Россия частично возобновила экспорт дизельного топлива
В балтийском порту Приморск 13 октября на борт танкера было загружено около 40 000 тонн малосернистого дизельного топлива. После загрузки танкер направился в Марокко. Поставки могут вернуться к прежним масштабам.

⚡Чек - лист: Как пройти Q4 без срывов поставок?

Ранее рассказали об основных вызовах четвёртого квартала: росте ставок, увеличении сроков доставки и перегрузке транспортной инфраструктуры.
Сегодня - о том, как снизить эти риски и сохранить стабильность поставок из Китая.

🔹 Бронируйте транспорт заранее

Не дожидайтесь полной готовности груза на фабрике. Начинайте согласование перевозки примерно за 3 недели до планируемой даты отгрузки.
Это поможет заранее проработать маршрут и повысить шансы на своевременный вывоз груза.

🔹Закладывайте дополнительное время

Планируя поставки, учитывайте возможные задержки на границах, терминалах и дорогах.
Для отдельных автомобильных маршрутов из Китая в Центральную Россию в пиковый сезон стоит предусмотреть сроки до 30–40 дней. Точный ориентир зависит от направления и условий перевозки.

🔹Проверяйте документы до отправки

Особое внимание уделяйте инвойсам, упаковочным листам, кодам ТН ВЭД и транзитным документам.
Исправить ошибку до отправки значительно проще, чем устранять её последствия на пограничном переходе.

🔹Предусматривайте финансовый резерв

В Q4 стоимость логистики может изменяться из-за повышенного спроса, топливных расходов и ограниченной доступности транспорта.
При планировании бюджета учитывайте возможные корректировки ставок и дополнительные расходы.

🔹Выбирайте надёжного логистического партнёра

В условиях пиковых нагрузок особенно важны финансовая устойчивость перевозчика, наличие проверенных подрядчиков и возможность оперативно перестраивать маршруты.

❗ Главный принцип Q4 - планировать раньше, чем возникает дефицит транспорта.
Заблаговременная подготовка поможет снизить риски задержек, дополнительных расходов и срыва поставок.

Планируете доставку из Китая?
Специалисты VIG TRANS помогут подобрать оптимальный маршрут с учётом сроков, особенностей груза и текущей ситуации на рынке.

📩 order@vigtrans.com

📊 Q4 в логистике: почему доставка из Китая становится сложнее?

Четвёртый квартал традиционно становится одним из самых напряжённых периодов для международной логистики. Предновогодний спрос растёт, свободного транспорта становится меньше, а нагрузка на пограничные переходы увеличивается.

С какими вызовами могут столкнуться импортёры в октябре - декабре?

1. Рост стоимости перевозок

Сезонное увеличение грузопотока приводит к повышению ставок. Дополнительное давление создают рост цен на дизельное топливо и сложности с его доступностью в отдельных регионах.
Это отражается как на перевозках FTL, так и на доставке сборных грузов LTL.

2. Увеличение сроков доставки

В пиковый сезон сроки автоперевозок из Китая в Центральную Россию могут достигать 30-40 дней в зависимости от маршрута и ситуации на границе.

Основные причины:
🔸Очереди на пограничных переходах.
🔸Сложные погодные условия и снижение скорости движения.
🔸Ограниченная доступность транспорта и разрешений на международные перевозки.
🔸Задержки при консолидации и вывозе грузов с китайских терминалов.

3. Перегрузка альтернативных маршрутов

Переключение на железнодорожные или морские перевозки не всегда помогает избежать задержек.
При увеличении грузопотока нагрузка растёт и на железнодорожную инфраструктуру, и на порты Дальнего Востока. В результате сроки и стоимость доставки могут увеличиваться сразу на нескольких направлениях.

4. Повышенные риски при оформлении документов

Ошибки в инвойсах, упаковочных листах и кодах ТН ВЭД могут привести к дополнительным проверкам и простоям.
В период высокого спроса даже небольшая задержка способна повлиять на сроки поставок и доступность товара.

💡 Как подготовиться к этим условиям и снизить логистические риски?

В следующей публикации поделимся практическим чек-листом для импортёров.

❗Сбой в работе 1С-ЭПД: как оформлять перевозки?

С 11 октября пользователи сервисов 1С-ЭДО и 1С-ЭПД сталкиваются с техническими перебоями. Причиной стал инцидент в дата-центре Яндекса.
Из-за сбоя возможны задержки при отправке и обработке электронных перевозочных документов.

Что важно знать грузоотправителям и перевозчикам?

🔹 На время подтверждённого сбоя допускается оформление перевозочных документов на бумаге в предусмотренных законодательством случаях.

🔹Рекомендуется сохранить официальное уведомление о техническом сбое и подтверждающие документы.

🔹 После восстановления сервисов необходимо вернуться к электронному документообороту.

По предварительной информации, штатную работу планируют восстановить 14 октября. Сроки могут измениться.

Источник: 1c.ru

🎥 Кто ответит за атаку дрона на судно?

Черное море официально стало зоной повышенного военного риска почти целиком.
Участившиеся атаки БПЛА на гражданские суда: на текущий момент зафиксировано 29 таких случаев - для бизнеса, который возит грузы морем в Россию, уже не абстрактная новость.

В новом видео разбираем:
🔻 Кто отвечает за груз, если с ним что-то случилось в черном море?
🔻Когда страхование работает?
🔻Какие риски покрывает полис, а в каких ситуациях перевозчик или страховщик могут отказаться от выплаты.

🎬 Смотрите видео по ссылке ниже:
YouTube
Rutube

🗞️ Собрали для вас главные новости логистической отрасли за неделю:

🔻 Новый порядок декларирования контейнеров с 1 октября
В графе 31 декларации на товары теперь нужно указывать не только номер контейнера, но и его характеристики: количество, 11-значный идентификационный номер по стандарту ISO, коды размера и типа. Введены три новых классификатора - длин, ширин/высот и типов контейнеров.

🔻 Таможенный мониторинг перезапустили и расширили
Внесены изменения в эксперимент по мониторингу: участвовать теперь может любоероссийское юрлицо-декларант, не отнесённое к высокому уровню риска, - а этосвыше 13 тыс. компаний.
Эксперимент продлён до 31 марта 2029 года.

🔻 Морские порты ЕАЭС готовят к полному переходу н аэлектронный документооборот
На заседании Евразийского межправительственного совета 2 октября представили результаты внедрения электронного документооборота в морских пунктах пропуска стран Союза.

🔻 Первый месяц обязательных ЭПД: более 39 млн документов
Минтранс подвёл итоги сентября - первого месяца обязательного электронного документо оборота в грузоперевозках.
Через ГИС ЭПД прошло более 39 млн документов. Это больше 70% объёма,оформленного за предыдущие четыре года.

🚛 Итог сентября на рынке внутрироссийских автоперевозок

На рынок одновременно повлияли несколько факторов.

С 1 сентября 2026 года стартовал обязательный переход на электронный документооборот. Для части компаний адаптация к новым требованиям сопровождалась сложностями с оформлением и закрытием перевозок, а также дополнительными операционными затратами.

Одновременно продолжили расти ставки на автомобильные перевозки. Среди основных причин:
🔹увеличение стоимости топлива;
🔹 рост затрат на обслуживание транспорта;
🔹 повышение расходов на персонал;
🔹 дополнительные издержки, связанные с переходом на ЭДО.

⛽ Отдельным фактором стал топливный кризис. В некоторых регионах перевозчики столкнулись не только с ростом цен, но и с локальными перебоями в доступности топлива.

Очереди на АЗС и дополнительное время на заправку приводили к простоям и могли влиять на сроки доставки.

📊 Рынок постепенно адаптируется к новым цифровым требованиям, но рост операционных расходов продолжает оказывать давление на тарифы и сроки перевозок.

🇰🇿 Казахстан расширяет обязательную маркировку товаров легкой промышленности

С 1 декабря 2026 года в Казахстане начнется первый этап обязательной маркировки ряда товаров легкой промышленности.

На первом этапе требования затронут:
▫ одежду и принадлежности из натуральной и композиционной кожи;
▫ искусственный мех и изделия из него;
▫ отдельные категории мужской, женской и детской одежды;
▫ лыжные костюмы;
▫ постельное, столовое, туалетное и кухонное белье.

Введение маркировки будет проходить поэтапно. Следующие этапы запланированы на 1 марта и 1 октября 2027 года.

📌 Для импортеров, производителей и участников внешнеэкономической деятельности это означает необходимость заранее проверить, попадает ли товар под новые требования, подготовить процессы нанесения кодов маркировки и учесть изменения при планировании поставок в Казахстан.

🗞️ Собрали для вас главные новости логистической отрасли за неделю:

🔻 ФТС меняет технологию оформления грузов на автогранице.
С 1 октября оформление на автомобильных пунктах пропуска становится еще более цифровым: предварительная информация, электронные документы и автоматические проверки позволяют часть операций проводить без непосредственного участия инспектора.

🔻 Ограничения на экспорт топлива продлены.
Россия продлила до конца октября ограничения на экспорт отдельных видов топлива.

🔻 NewNew Shipping построит 6 судов для СМП к сентябрю 2027 года.
Контейнеровозы планируются на маршрут Китай - РФ, с ежемесячными заходами в Калининград.

🔻Архангельск проектирует новый контейнерный терминал - западные ворота СМП
Портовый комплекс АППК «Талаги» прошёл предынвестиционную стадию и получил утверждённую инвестиционную декларацию в Росморречфлоте. Терминал ориентирован на контейнерные потоки западного сектора СМП и интеграцию в регулярные арктические линии.

🔻 Россия определила 29 стран, с которыми перейдет на электронные перевозочные документы
Минтранс России утвердил перечень из 48 видов коммерческих, транспортных и разрешительных документов, а Минэкономразвития определило 29 приоритетных стран для развития их электронного взаимодействия.

🇨🇳 Поздравляем с Днём образования Китайской Народной Республики!

1 октября в Китае начинается «Золотая неделя» - время путешествий, встреч с близкими и праздничного отдыха.

Наши коллеги из филиала VIG Trans в Шанхае также уходят на праздничные каникулы с 1 по 7 октября. Желаем им прекрасно провести эти дни, отдохнуть и наполниться новыми впечатлениями!

С праздником!✨

🚛 Казахстан - Китай: автопереходы закроют на три дня

С 1 по 3 октября автомобильные пункты пропуска на казахстанско-китайской границе временно прекратят работу в связи с празднованием Национального дня КНР.

При этом железнодорожные пункты пропуска продолжат работать в штатном режиме.

Что это значит для грузоперевозок?

На автомобильных маршрутах через Казахстан стоит учитывать возможное накопление транспорта перед закрытием и повышенную нагрузку на пункты пропуска после возобновления работы.

Если груз планируется к отправке в ближайшие дни, лучше заранее учитывать паузу при расчёте сроков доставки и планировании маршрута.

📝 8 практических вопросов о переходе на ЭПД

С 1 сентября 2026 года отдельные перевозочные и экспедиторские документы должны оформляться в электронном виде и направляться в ГИС ЭПД.
При этом переходный период вызывает много вопросов. Разбираем 8 практических ситуаций, с которыми уже сталкиваются участники перевозок 👇

1️⃣ До 1 марта 2027 года ЭПД можно не оформлять, раз штрафов пока нет?

Нет. Нештрафуемый период не отменяет обязанность оформлять ЭПД. Кроме того, сохраняются налоговые риски: документы, оформленные с нарушением требований, могут вызвать вопросы при налоговом учёте.

2️⃣ Нужны ли электронные экспедиторские документы при международных перевозках?

Да, если экспедитор и клиент - российские юридические лица.
В электронном виде оформляются, в частности:
🔹 поручение экспедитору;
🔹 экспедиторская расписка;
🔹 складская расписка.
❗️Важно: исключения для ЭТрН и экспедиторских документов регулируются разными нормативными актами и не применяются автоматически друг к другу.

3️⃣ ЭТрН должна полностью совпадать с электронными экспедиторскими документами?

Нет. Например, поручение экспедитору может охватывать весь мультимодальный маршрут, а ЭТрН - только конкретный автомобильный участок.

4️⃣ Отправитель в поручении экспедитору и ЭТрН должен быть одним и тем же?

Не обязательно. Если экспедитор заключает договор перевозки от своего имени, он может выступать отправителем в ЭТрН. При этом в поручении экспедитору роли участников могут быть распределены иначе.

5️⃣ Что делать, если подписанный ЭПД содержит ошибку или отгрузка не состоялась?

Сейчас функционал ГИС ЭПД не предусматривает аннулирование или корректировку уже подписанных документов.
Поэтому важно проверять данные до подписания электронной подписью, а поручение экспедитору выпускать после подтверждения перевозки и состава грузовой партии.

6️⃣ Когда оформлять электронное поручение экспедитору?

До даты погрузки. Конкретный порядок стороны могут согласовать между собой.
На практике оптимально оформлять документ, когда перевозка уже подтверждена и известен состав партии.

7️⃣ Что делать, если груз передают в другом часовом поясе и вне рабочего времени экспедитора?

Электронную экспедиторскую расписку можно оформить с началом рабочего времени экспедитора. Порядок лучше заранее согласовать со всеми участниками перевозки.

8️⃣ Что делать, если стороны не видят подписанные документы в ГИС ЭПД?

Возможны два сценария:
🔹 приостановить отгрузку до устранения технической проблемы;
🔹 зафиксировать технический сбой, оформить бумажные документы и продолжить отгрузку, параллельно решая технический вопрос и оформляя электронные версии в установленном порядке.

📌 Практика показывает, что сложность часто возникает не в самом документе, а во взаимодействии клиента, экспедитора, перевозчика и операторов информационных систем.

🗞️ Собрали для вас главные новости логистической отрасли за неделю:

🔻 МАПП «Краскино» возобновил работу после модернизации.
С 22 сентября пункт пропуска на российско-китайской границе работает на обновлённой инфраструктуре. Добавлены 12 полос движения, заявленная пропускная способность увеличена до 750 автомобилей в сутки.

🔻 Беларусь и Китай переходят на электронные разрешения.
Транспортные ведомства двух стран подписали меморандум о внедрении электронных разрешений для международных автомобильных перевозок. Переход должен сократить бумажный документооборот и упростить работу перевозчиков между странами.

🔻 Россия и Узбекистан тестируют электронный обмен документами.
Страны провели тест трансграничного электронного документооборота. Это один из практических шагов к обмену товаросопроводительными документами без бумажных оригиналов.

🔻 Казахстан и Беларусь работают над ускорением транзита.
Таможенные службы обсудили упрощение прохождения транзитных грузов, совершенствование таможенных процедур и применение навигационных пломб для контроля перевозок.

🔻 Новый регулярный поезд Фучжоу - Актау.
Из Китая отправился первый регулярный контейнерный поезд по маршруту Фучжоу - Хоргос - Актау. В составе - 55 контейнеров, значительная часть груза приходится на автомобильные комплектующие.

🔻 Для морских перевозок литиевых батарей готовят новые требования.
Международная морская организация работает над усилением требований к перевозке контейнеров с большим количеством небольших литиевых батарей. Изменения планируется принять в 2028 году с последующим обязательным применением.

🔻 Китайские порты установили недельный рекорд.
За неделю по 20 сентября отслеживаемые порты Китая обработали 7,279 млн TEU - максимальный недельный показатель. Рост активности происходит на фоне традиционно напряжённого периода для китайской логистики в конце сентября.

🥮 Поздравляем с Праздником середины осени!

Сегодня в Китае отмечают один из самых тёплых и значимых традиционных праздников - время семейных встреч, благодарности и пожеланий благополучия.

Команда VIG Trans поздравляет наших коллег, клиентов и партнёров из Китая!🇨🇳

🌐 Цифровизация перевозок: ЕАЭС и Центральная Азия переходят на новые правила

🇺🇿 Узбекистан усиливает цифровой контроль грузоперевозок. 21 сентября представили предложения по созданию единой транспортной системы, реестра перевозчиков, электронных путевых документов и отслеживания международных грузов в реальном времени.

Одна из причин - высокая доля теневого сектора: по представленным данным, она превышает 42%.

🇧🇾 Параллельно Беларусь планирует до конца 2026 года запустить мобильное приложение для электронной очереди на границе — в том числе для грузового транспорта.

📌 Что меняется для бизнеса?

Страны решают разные задачи, но инструменты схожи: электронные документы, реестры, цифровые очереди и обмен данными. В России с 1 сентября уже действуют обязательные ЭПД.

✅ Плюсы: меньше бумаги, быстрее оформление, проще отслеживать перевозки.

⚠️ Но требования к точности данных растут: ошибки в документах, расхождения в весе или проблемы с перевозчиком будут выявляться быстрее.

💡 Главный вывод: качество документов и проверка подрядчиков становятся такой же важной частью перевозки, как сроки и стоимость.

📊 Внешняя торговля России выросла на 12,3%: Азия сохраняет лидерство

ФТС России опубликовала данные по внешней торговле за январь – июль 2026 года.
Внешнеторговый оборот РФ достиг $437,6 млрд, увеличившись на 12,3% год к году.

Главным направлением остается Азия:— экспорт вырос
на 16,9%, до $210,4 млрд;— импорт — на 15%, до $118,8 млрд.

В структуре импорта лидируют машины, оборудование и транспортные средства — $84,7 млрд (+14,5%). Также выросли поставки химической продукции (+10,8%) и продовольствия и сельхозсырья (+5,1%).

📌 Для логистики это означает дальнейшее усиление азиатского направления: растут товарные потоки и спрос на перевозки промышленной продукции, оборудования и комплектующих.

Источник: ФТС России.

✈️ Новые риски для авиаперевозок из Европы в Беларусь

После последних событий вокруг Mahan Air рынок авиаперевозок столкнулся с новой волной неопределённости.
США ввели санкции в отношении участников авиационной и логистической цепочки, связанной с Mahan Air. Под ограничения попали турецкие компании Sky Phoenix, S Sistem и Mes Cargo.

На практике ситуация уже отражается на перевозках: часть грузов приостановлена на этапе отправки, а перевозчики и экспедиторы дополнительно проверяют маршруты, транзитные точки и участников цепочки.

Кроме того, Turkish Airlines временно принимает к перевозке только грузы медицинского назначения.

📌 Что это означает для грузов из Европы в Беларусь

Сейчас недостаточно просто получить ставку и подтверждение места на рейсе. При планировании перевозки важно дополнительно учитывать:

🔹 авиакомпанию и фактического перевозчика;
🔹 транзитные аэропорты и возможные ограничения;
🔹 возможность фактического принятия груза после дополнительных проверок;
🔹 альтернативные маршруты на случай приостановки основного варианта.

Особенно критично это для срочных грузов и поставок с фиксированной датой доставки.

📌 Рекомендуем заранее проверять маршрут и иметь резервный вариант перевозки, если отправка из Европы в Беларусь планируется в ближайшие недели.