#RailBaltica

«Стройка века» в Прибалтике окончательно трансформируется в долгострой. Сроки ввода Rail Baltica сдвинуты с итак не близкого 2030 сразу на 2034 год, а бюджет проекта раздулся с 5,8 млрд до 23,8 млрд евро. Пока Вильнюс пытается делать хорошую мину при плохой игре, обещая закончить свой участок в 2030-м, соседи уже признали очевидное: деньги ушли на оборону, а «закрома» ЕС не бездонны.

Теперь три республики требуют от Брюсселя еще 10 млрд евро, пытаясь оправдать убыточную магистраль нуждами военной мобильности НАТО.

Коммерческой базы для проекта как не было, так и нет: промышленность региона стагнирует, а грузопоток через порты не растет. Вместо экономики — политика с уклоном в откровенную глупость: скачки с 1520 на 1435 мм колеи и обратно, сложности с перевалкой, замена подвижного состава и призрачные надежды на контейнерные перевозки.

Почему политическая формула «связь с Европой» не работает как бизнес-модель, кто будет платить за эксплуатацию пустой однопутки и почему даже ЕС и НАТО не спасут проект от убыточности — читайте в материале Vgudok.