#лизинг

Рынок лизинга подвижного состава приближается к точке безубыточности, однако инвестиции в новые вагоны пока не обеспечивают бизнесу требуемой доходности. Об этом сообщает «РЖД-Партнер» по итогам конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, взаимодействие с рынком».

По словам управляющего директора «ВТБ Лизинг» Оксаны Ивановской, на сети сохраняется кризис доходности оперирования основными типами вагонов и дисбаланс между стоимостью владения парком и его прибыльностью.

При этом ставки аренды растут, а отрицательный спред между лизинговым платежом и ставкой доходности сокращается. По некоторым типам вагонов он уже не превышает 400 руб./сут., у инновационного вагона — 299 руб. против более 1 тыс. руб. ранее.

Стоимость инновационного полувагона сейчас составляет около 4,8 млн руб., а его IRR — 12,4% при ориентире бизнеса примерно в 20%.

Производство вагонов за 8 месяцев 2026 года сократилось на 27% год к году и в 1,7 раза к аналогичному периоду 2024-го. Однако темпы падения замедляются: в августе выпуск превысил прошлогодний показатель более чем на 5%.

По данным ROLLINGSTOCK Agency, основным драйвером производства остаются цистерны. Несмотря на рост ставок аренды с начала 2026 года, подвижной состав пока не окупается для бизнеса. Основной объем новых вагонов приобретают собственники, прежде всего кэптивные компании, для обеспечения транспортной безопасности.