#уголь

Кузбасс теряет лидерство на экспортных направлениях, пока порты Дальнего Востока диктуют свои условия. Несмотря на рекордные 10 с лишним млн тонн угля, отправленных по Восточному полигону в августе, радостного единения на рынке нет: в профильных регионах продолжается борьба за доступ к стальным магистралям.

Исследование НИЦ «Перевозки и инфраструктура» подтверждает: морские терминалы становятся главными «решалами», отдавая приоритет своим компаниям и завышая тарифы на перевалку для остальных почти вдвое — до 20+ долларов за тонну.

В итоге традиционные лидеры добычи вытесняются более близкими к морю проектами, а методика распределения квот К1 и К2 всё больше напоминает инструмент для портового «междусобойчика».

Эксперты предлагают передать полномочия по планированию от стивидоров к профильным ведомствам, чтобы уравнять шансы грузоотправителей.

Почему соглашения с РЖД не спасают кузбасских угольщиков от потерь и как перестроить систему — в материале Vgudok.