Авиационно-космический туризм - Вежитель

Командир со стальным характером 👨‍🚀
 
Сегодня исполняется 85 лет со дня рождения дважды Героя Советского Союза Владимира Афанасьевича Ляхова – космонавта, чьё имя ассоциируется с надёжностью в любой нештатной ситуации.
 
Он вырос в шахтёрском городке Антрацит Ворошиловградской (ныне – Луганской) области, где судьба большинства парней была предопределена. Но Владимир Ляхов рвался в высь. Путь к звёздам лежал через Харьковское авиационное училище и службу военным лётчиком ПВО на дальневосточных рубежах страны. В 1967 году он был зачислен в отряд космонавтов.
 
За свою космическую карьеру провёл на орбите в общей сложности более 333 суток, совершив три полёта и трижды выйдя в открытый космос. Коллеги ценили его за умение находить выход из самых критических ситуаций, ведь практически каждая его экспедиция превращалась в серьёзную проверку на прочность.
 
Во время первого полёта в 1979 году на станцию «Салют-6» ему пришлось проводить внеплановый выход в открытый космос для отделения зацепившейся за конструкцию станции антенны радиотелескопа КРТ-10. К слову, спускаемый аппарат корабля «Союз-34», на котором Владимир Ляхов вместе с Валерием Рюминым тогда вернулся на Землю, хранится в Калужском государственном музее истории космонавтики.
 
Во втором полёте в 1983 году на «Салют-7» экипаж Ляхова столкнулся с такой нештатной ситуацией – на корабле не раскрылась одна из панелей солнечных батарей. Космонавты провели сложные монтажные работы за пределами станции, установив дополнительные секции батарей и восстановив энергоснабжение.
 
А третий полёт Владимира Афанасьевича в 1988 году на станцию «Мир» стал международным. Он блестяще выполнил задачи советско-афганской программы и благополучно вернулся на Землю вместе с первым афганским космонавтом Абдулом Ахадом Момандом.
 
Профессиональная деятельность Владимира Ляхова наглядно показывает, что в ледяной пустоте космоса самым прочным и надёжным сплавом всегда остаётся человеческий характер.

Фото РИА Новости

👩‍🚀 Наши аккаунты в ТГ / ВК / MAX
 
#космонавт #Ляхов #история #СССР #орбита #полет

Большой глаз Земли 📡
 
Российский космический аппарат «Спектр-Р», известный также как «Радиоастрон», официально занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый большой космический радиотелескоп. Диаметр его раскрывающейся антенны составляет десять метров. 15 лет назад, 18 июля 2011 года, этот уникальный аппарат, созданный НПО им. Лавочкина, отправился на орбиту с космодрома Байконур.
 
Вместе с глобальной сетью наземных радиотелескопов (их было около шестидесяти, разбросанных по всему миру – от России до Австралии, США, Японии и других стран) «Спектр-Р» создал единый виртуальный инструмент. Благодаря такой схеме учёные получили рекордное для мировой астрономии угловое разрешение – всего 8 микросекунд дуги. С такой феноменальной точностью можно было бы с Земли рассмотреть на поверхности Луны источник радиоволн диаметром 3 см. Идеальную синхронизацию данных обеспечивал бортовой водородный стандарт частоты, разработанный в Нижнем Новгороде, стабильностью 10-14 с/с, или 1 секунда в 3 млн. лет.
 
В 2019 году проект был официально завершён в связи с выработкой ресурса. Телескоп успешно проработал семь с половиной лет – в два с половиной раза дольше запланированного срока. За это время «Спектр-Р» провёл более четырёх тысяч наблюдательных сеансов и детально изучил 250 объектов, таких как чёрные дыры, пульсары, квазары и ядра далёких галактик.
 
Хотя аппарат завершил свою работу, собранный им колоссальный массив данных объёмом в четыре петабайта до сих пор анализируется международным сообществом. Каждое новое исследование на основе этих архивов продолжает открывать человечеству тайны Вселенной.

Фото НПО им. Лавочкина, Роскосмос

👩‍🚀 Наши аккаунты в ТГ / ВК / MAX
 
#космос #наука #аппарат #астрономия #СпектрР #Байконур

«Тигрисы» на орбите 💫

На Международной космической станции – пополнение. Вчера вечером на её борт из корабля «Союз МС-29» перешли космонавты Роскосмоса Пётр Дубров и Анна Кикина (первая женщина-спецкор ТАСС в космосе), а также астронавт НАСА Анил Менон.

На Байконуре экипаж в космический полёт провожали их близкие, друзья, работники отрасли, а также наши туристы. 14 июля в 17:48 по московскому времени с 31-й площадки космодрома стартовала ракета «Союз-2.1а» с кораблём «Союз МС-29». Спустя девять минут после старта корабль отделился от третьей ступени, а через три часа с небольшим – в 20:52 мск – «Союз МС-29» пристыковался к модулю «Причал» российского сегмента МКС.

Сейчас «Тигрисы» (позывной экипажа) адаптируются к работе на станции. Люки открыты, и на МКС их тепло встретил интернациональный состав 74-й экспедиции: Сергей Кудь-Сверчков, Сергей Микаев, Андрей Федяев, Кристофер Уилльямс, Джессика Меир, Джек Хэтэуэй и Софи Адено.

Впереди у нового экипажа 261 сутки на орбите, два выхода в открытый космос по российской программе и порядка 40 научных экспериментов. Кроме того, космонавтам предстоит протестировать систему контроля атмосферы «Газоанализатор-ФС» для будущих полётов в дальний космос и поработать с отечественным антропоморфным роботом в рамках проекта «Теледроид».

Фото ЦПК и Роскосмоса

👩‍🚀Подписаться

#Байконур #космодром #старт #Союз #МКС #экипаж #космонавт #эксперимент

Предстартовый киносеанс 🎥

Сегодня с космодрома Байконур стартует ракета-носитель «Союз-2.1а» с пилотируемым кораблём «Союз МС-29». На орбиту отправится экипаж 75-й длительной экспедиции на МКС – российские космонавты Пётр Дубров и Анна Кикина, а также их американский коллега Анил Менон.

Подготовка к такому событию всегда сопровождается предстартовыми ритуалами, такими как посадка дерева перед первым полётом на Аллее космонавтов, автограф на двери номера, выход из гостиницы под знакомые аккорды «Травы у дома». Нерушимым правилом остаётся и просмотр советского фильма «Белое солнце пустыни», который космонавты впервые увидели сразу после премьеры картины в 1970 году.

А с 1973 года это уже стало кинематографической предстартовой традицией. После трагической гибели экипажа «Союза-11» космонавты следующей миссии – Василий Лазарев и Олег Макаров – были сильно встревожены. Чтобы снять стресс, им решили показать популярную тогда картину Владимира Мотыля. История о приключениях товарища Сухова в раскалённых песках Средней Азии настолько увлекла космонавтов, что помогла расслабиться и улететь в космос с лёгким сердцем. Полёт «Союза-12» завершился успешно, и фильм закрепился в предстартовом расписании.

Также этот шедевр советского кино используется как наглядное пособие для обучения киносъёмкам. На орбите космонавтам приходится работать в том числе и профессиональными операторами, чтобы фиксировать ход научных экспериментов. На примере «Белого солнца пустыни» они учатся базовым законам кинематографа. Разбирая кадры, экипажи осваивают операторское мастерство.

Космонавты знают этот фильм почти наизусть, но всё равно не пропускают предстартовый просмотр, потому что это важная традиция, как символический «пинок» от руководства перед стартом.

Жмите 🔥, чтобы сегодня запуск прошёл успешно!

👩‍🚀 Подписаться

#традиция #старт #фильм #Сухов #экипаж #СоюзМС29 #космонавт #Дубров #Кикина #астронавт #Менон

Гений бесхвосток ✈️

Сергей Королёв лично испытывал планеры Бориса Черановского в начале 1930-х. Молодой энтузиаст ракетостроения видел в бесхвостых схемах Черановского идеальную основу для будущего ракетоплана.

13 июля исполняется 130 лет со дня рождения Бориса Ивановича Черановского — авиаконструктора, опередившего своё время. По первому образованию он был художником и скульптором, что нетипично для авиастроителей. В 1919 году окончил художественное училище, создал оригинальную клавишную скрипку «Клавиола», а затем круто изменил судьбу, увлёкшись авиацией.

Борис Черановский стал пионером аэродинамических схем «летающее крыло» и «бесхвостка» в СССР. Его планеры 1920-х годов выглядели фантастически: БИЧ-2 «Парабола» с параболической передней кромкой крыла, где пилот полностью размещался внутри толстого профиля, БИЧ-8 с новаторским треугольным крылом, миниатюрный БИЧ-9 «Гном». На всесоюзных слётах планеристов в Коктебеле аппараты Черановского выделялись среди традиционных конструкций.

В 1926 году поднялся в воздух БИЧ-3 – первый советский самолёт схемы «летающее крыло» с центральным вертикальным оперением. Испытывал его лётчик Борис Кудрин. Всего Черановский создал около 30 моделей самолётов и планеров, экспериментировал с орнитоптерами – аппаратами с машущими крыльями, копирующими полёт птицы.

С.П. Королёв начал осваивать БИЧ-8 в октябре 1931 года, позже его очень интересовал БИЧ-11. Геометрия бесхвосток Черановского позволяла компактно разместить ракетный двигатель и топливные баки в крыльях, избегая весового перекоса и риска возгорания хвостовой части. Эта схема казалась Сергею Королёву оптимальной для ракетоплана.

Параллельно идеей ракетной бесхвостки увлекались немецкие инженеры при поддержке магната Фрица Опеля, но их проекты забуксовали. Черановский же упорно шёл вперёд: создал двухмоторный бомбардировщик-крыло БИЧ-14, а в 1937 году построил планер-орнитоптер БИЧ-18.

В годы войны он проектировал реактивные истребители-бесхвостки и сверхзвуковые машины, создал планеры Че-22 и Че-23, был удостоен ордена Красной Звезды. Его идеи не получили серийной воплощения, но стали фундаментом для современной реактивной авиации.

Фото РГАНТД и БСЭ

👩‍🚀 Подписаться

#авиация #конструктор #Черановский #Королев #полет #бесхвостка

30 тонн изящества на космодроме 🚀

Сегодня в 05:30 по московскому времени (в 07:30 по местному) степь Байконура проснулась под мерный стук колёс. Из монтажно-испытательного корпуса медленно, со скоростью всего 5 км/ч, выкатилась ракета-носитель «Союз-2.1а» с пилотируемым кораблём «Союз МС-29». Спереди и сзади состава двигались тепловозы. Прямо у стартового стола передний локомотив аккуратно отцепился и ушёл на соседнюю ветку.

За этим процессом наблюдали дублёры – космонавты Роскосмоса Дмитрий Петелин, Константин Борисов и астронавт НАСА Дениз Бёрнхем, а также родственники экипажей и наши туристы. Основной состав – Пётр Дубров, Анна Кикина и Анил Менон – в это время оставался на предстартовом карантине.

Константин Борисов поделился наблюдением: на фотографиях и видео ракета кажется колоссальной и тяжёлой, но в утренних лучах солнца вживую она выглядит невероятно изящной. Сейчас её вес составляет всего около 30 тонн. Трудно поверить, что после заправки её масса увеличится в 10 раз. На корпусе «Союза» в этот раз красуются плакаты к 80-летию РКК «Энергия» и МКБ «Искра», а также трогательные рисунки онкобольных детей, подопечных благотворительного фонда UNITY.

Наши туристы, которые сегодня находились в нескольких десятках метров от этого события, признаются, что масштаб человеческого гения здесь ощущается физически. Ведь всего через три дня ракета, установленная на стартовый стол, доставит новую смену на орбиту Земли.

Фото Ивана Тимошенко/Роскосмос

👩‍🚀 Наши аккаунты в ТГ / ВК / MAX

#Байконур #вывоз #ракета #корабль #СоюзМС29 #космодром #запуск #космос

Почему орбита МКС снижается и для чего её корректируют? ‼️

Орбита Международной космической станции (МКС) подвержена непрерывному снижению, обусловленному законами орбитальной механики и аэродинамики. Несмотря на распространённое представление о полной пустоте космического пространства, на высоте около 400-420 км станция находится в пределах термосферы – крайне разреженных, но всё ещё материальных верхних слоёв земной атмосферы.

МКС движется по круговой орбите со скоростью порядка 27 700 км/ч. При таких масштабах огромная конструкция массой более 400 тонн с развитой площадью солнечных батарей неизбежно сталкивается с остаточными молекулами газов. Это создаёт постоянное аэродинамическое сопротивление, приводящее к микроторможению. Интенсивность падения колеблется от десятков до сотен метров в сутки и напрямую зависит от солнечной активности. Под воздействием ультрафиолетового излучения Солнца атмосфера нагревается и расширяется, увеличивая плотность среды на рабочей высоте МКС.

Без регулярного искусственного поднятия орбиты деградация траектории привела бы к неконтролируемому входу станции в плотные слои атмосферы и её последующему разрушению в течение нескольких месяцев. Коррекция орбиты – базовая процедура, решающая комплекс баллистических задач. Помимо компенсации высоты, изменения траектории необходимы для выполнения манёвров уклонения от космического мусора и, что критически важно, для создания точных баллистических условий перед запусками кораблей. Каждая стыковка требует строго определённого взаимного расположения станции и запускаемого аппарата, чтобы минимизировать время сближения и расход топлива.

Примером такой плановой технической работы стала коррекция, осуществлённая 1 июля. В 23:49 по московскому времени были запущены двигатели пристыкованного к служебному модулю «Звезда» грузового корабля «Прогресс МС-34». Двигательная установка отработала 567,8 сек., сообщив станции приращение скорости на 1,10 м/с. В результате средняя высота орбиты МКС увеличилась на 1,9 км и составила 419,89 км.
Данный манёвр носил строго целевой характер: он сформировал оптимальную конфигурацию траектории для обеспечения транспортной программы.

Полученные параметры необходимы для реализации сверхбыстрой схемы сближения пилотируемого корабля «Союз МС-29», старт которого намечен на 14 июля, а также для создания расчётных баллистических условий перед возвращением на Землю экипажа корабля «Союз МС-28».

Фото Роскосмоса

👩‍🚀 Наши аккаунты в ТГ / ВК / MAX

#МКС #орбита #коррекция #станция #корабль #ПрогрессМС #СоюзМС

Предстартовая подготовка на Байконуре 🚀

До старта пилотируемого корабля «Союз МС-29» осталось меньше недели. 14 июля 2026 года ракета «Союз-2.1а» унесёт на орбиту экипаж 75-й длительной экспедиции – космонавтов Роскосмоса Петра Дуброва, Анну Кикину и астронавта НАСА Анила Менона. А пока основной и дублирующий (Дмитрий Петелин, Константин Борисов и Дениз Бёрнхем) экипажи проходят завершающий предстартовый этап подготовки на космодроме.

Уже прошла первая «примерка» корабля. Космонавты и астронавт надели свои скафандры, проверили их на герметичность и заняли места в индивидуальных ложементах спускаемого аппарата. Им важно было убедиться, что сидеть удобно, а органы управления находятся на нужном расстоянии. Экипаж тщательно проверил ручки ориентации, движения и спуска, а также поработал с импульсным лазерным дальномером, необходимым для ручного сближения со станцией в случае отказа автоматики. Также экипажи изучили грузы, которые скоро займут свои места в бытовом отсеке корабля.

Практически ежедневно космонавты проходят испытания на ортостоле, где их укладывают то вверх, то вниз головой для имитации прилива крови в невесомости. Затем начинается вращение в кресле Кориолиса – механизм за две секунды делает полный оборот, а космонавт наклоняет голову в разные стороны. За время подготовки каждый проходит по 10-12 таких сессий, чтобы легче адаптироваться к невесомости на орбите и избежать космической болезни движения.

Параллельно идёт подготовка и самого корабля. «Союз МС-29» взвесили, уложили часть грузов и состыковали с переходным отсеком, который связывает его с бортовой системой управления ракеты-носителя. Вчера специалисты Роскосмоса провели авторский осмотр и накатили на корабль головной обтекатель, защищающий его от тепловых и аэродинамических нагрузок при выводе на орбиту в плотных слоях атмосферы. А 9 июля состоится финальная «примерка» корабля, после чего начнётся общая сборка ракетно-космического комплекса.

И скоро наши туристы отправятся в тур на Байконур, чтобы лично проводить на орбиту экипаж «Союза МС-29». Вы тоже можете прочувствовать эту невероятную предстартовую атмосферу и увидеть запуск своими глазами. Мы набираем группу на следующий старт грузового корабля «Прогресс МС-35», запланированный на 9 сентября.

В начале осени на Байконуре стоит приятная тёплая погода. Бескрайняя степь окрашивается в янтарные тона, а воздух становится удивительно чистым и прозрачным. Это самое комфортное время для поездки на космодром.

Фото ЦПК и Роскосмоса

👩‍🚀Наши аккаунты в ТГ / ВК / MAX

#космодром #Байконур #старт #корабль #экипаж #СоюзМС29