Авиационно-космический туризм - Вежитель

🚀 Путь к орбите начинается… с книжной полки 📚

Лето — время каникул и отпусков. Часто ли вы в это время берёте в руки книгу? А вот первый космонавт планеты читал всегда. И делал это не из-под палки, а с искренним увлечением.

Любовь к чтению Юрию Гагарину привила его мама – Анна Тимофеевна. Ещё школьницей она зачитала до дыр «Приключения Тома Сойера» Марка Твена — книгу, которую получила в подарок за хорошую учёбу. «Я училась старательно, всё мне было интересно, особенно же я полюбила чтение», — вспоминала она много лет спустя. Этот интерес она передала и своим детям. 👨‍👨‍👦‍👦

Юра рос в простой семье, где книги были настоящим богатством. Несмотря на тяжёлую работу, мама старалась покупать литературу, читала сама и вслух детям. А подросший Юра уже сам зачитывался приключенческими романами Жюля Верна, историями о Шерлоке Холмсе, фантастикой Герберта Уэллса и Ивана Ефремова.

Космос тогда ещё казался далёкой мечтой. В 1949 году, учась в Люберецком ремесленном училище, Юрий по вечерам забирался на подоконник в общежитии и читал запоем. В своей книге «Дорога в космос» он признавался, что его юношеским кумиром был Овод — герой романа Этель Лилиан Войнич. Позже к списку любимых героев прибавился и Алексей Маресьев — лётчик, сумевший вернуться в строй после тяжелейших ранений. «Я любил Овода, но Маресьева полюбил сильнее», — писал Гагарин. ✈️

В техникуме в Саратове, где Юрий учился с 1951 по 1955 год, он навёрстывал упущенное. С благодарностью вспоминал преподавательницу литературы Нину Васильевну Розанову, которая открыла для него мир классики. «До сих пор помню волнение, охватившее меня, когда я читал “Войну и мир” Толстого», — вспоминал он. Особенно его вдохновляли образы защитников Отечества — артиллериста Тушина, князя Болконского, Ростова, Денисова… В те годы он прочёл «Песнь о Гайавате» Лонгфелло, романы Гюго и Диккенса. Читал много, с жадностью. 📖

Чтение сопровождало его всю жизнь. Жена Валентина Ивановна вспоминала, что если выдавалась свободная минута, Юрий Алексеевич брал книгу. Особенно он любил читать вслух — будь то весёлые рассказы Чехова или философская проза Сент-Экзюпери. Его любимой книгой, по словам близких, был именно «Ночной полёт» Экзюпери — история о небе, риске и мужестве. ✨

Со временем домашняя библиотека Гагариных пополнялась — книги покупали при любой возможности. Сейчас большая её часть хранится в Звёздном городке, а около 300 книг — в музее города Гагарина Смоленской области. Среди авторов — Пушкин, Шолохов, Стругацкие, Хемингуэй, Гоголь, Симонов, Есенин, Твардовский.

Но главное — именно книги пробудили в юном Гагарине мечту о полётах. Сначала это были фантастические путешествия Жюля Верна и Герберта Уэллса. Потом — серьёзные труды Константина Циолковского. «Циолковский перевернул мне всю душу», — признавался Юрий Алексеевич. Его мечта стала реальностью. И, возможно, началась она с обычной книжной страницы.

А что вы читаете этим летом? 📚 Делитесь названиями любимых книг в комментариях. 👇

Фото РИА Новости

👩‍🚀Подписаться: @vegitelaerospace

#Гагарин #космос #книги #чтение #мечта #Экзюпери #Циолковский #лето

♟«Пешка», переигравшая врага ✈️

85 лет назад, 23 июня 1940 года, Советский Союз принял на вооружение один из самых узнаваемых и массовых боевых самолётов Великой Отечественной войны – пикирующий бомбардировщик Пе-2. Или, как его ласково называли лётчики, – «Пешка».

Что примечательно, свой путь этот самолёт начал вовсе не как бомбардировщик. В конце 1930-х, когда напряжённость в Европе стремительно росла, в советском ОКБ-29 под руководством Владимира Петлякова разрабатывали высотный истребитель-перехватчик ВИ-100. Он должен был бороться с гипотетическими армиями тяжёлых бомбардировщиков, которые, по опасениям советских военных, вот-вот появятся у западных стран.

🛫 Прототип взлетел 22 декабря 1939 года. Но массового производства высотных бомбардировщиков у «потенциальных противников» не наблюдалось, поэтому машине решили сменить профиль: вместо охоты за чужими бомбардировщиками «сотка» сама должна была нести разрушение. Так родился ПБ-100, а вскоре – тот самый Пе-2.

Серийное производство запустили на московских заводах №22 и №39. Первые машины начали поступать в строевые части весной 1941-го. Всего за несколько месяцев до нападения Германии успели собрать 458 бомбардировщиков. А за войну и последующие годы построили более 11 тысяч «Пешек» – таких темпов сборки не достиг ни один другой советский бомбардировщик.

🔥Многостаночник войны

Пе-2 не был просто «летающей бомбовозкой». Он стал настоящим «многостаночником» советской авиации. Его использовали как тяжёлый и ночной истребитель, перехватчик, разведчик, штурмовик, учебный самолёт, а на поздних этапах – даже как летающую лабораторию с реактивными двигателями.

Конструкция базировалась на цельнометаллическом двухмоторном моноплане. Отличительной чертой стали хвостовое оперение с двумя килями и особые тормозные щитки на крыльях – «венецианские жалюзи», которые раскрывались при пикировании для точного бомбометания. Инженеры внедрили и прогрессивную на тот момент систему пожаротушения топливных баков азотом, чтобы снизить риск пожара при попаданиях.

Не всё было идеально. «Пешка» славилась капризным управлением при взлёте и жёсткой посадкой. Случалось, что при взлёте женщинам-пилотам приходилось просить штурмана помочь тянуть штурвал, чтобы поднять машину в небо. А при посадке самолёт часто «козлил» – отскакивал от полосы из-за жёсткого шасси. Но, когда «Пешка» поднималась в воздух, она показывала класс: скорость до 540 км/ч позволяла ускользать от немецких истребителей.

☄️Боевой дебют и триумфы «Пешки»

Первый серьёзный экзамен бомбардировщик сдал летом 1941-го. Уже в начале Великой Отечественной войны экипажи Пе-2 начали сбивать немецкие Bf 109 и наносить точечные удары по врагу. Так, 1 июля шесть «Пешек» отбили атаку четырёх «Мессеров» и сбили два из них. Через неделю – аналогичный успех. А осенью 1941-го Пе-2 атаковали нефтяные объекты Плоешти в Румынии – важнейший источник топлива для Вермахта. В результате налёта было уничтожено свыше 250 тысяч килограммов нефти. Румынское информагентство писало, что по меньшей мере сто советских самолётов бомбили Плоешти. Хотя на самом деле их было всего шесть.

За штурвалами «Пешек» сидели и легендарные асы, и вчерашние курсанты. Этот самолёт знал вкус побед и цену ошибок. Постепенно Пе-2 стал настоящей грозой для врага. Его скорость, манёвренность и возможность точного пикирующего бомбометания делали его одним из ключевых орудий в руках советской авиации.

👩‍🚀Подписаться: @vegitelaerospace

#самолет #бомбардировщик #Пе2 #Пешка #Петляков #авиация #ВОВ #Победа

21 июня — день летнего солнцестояния! ✨🌞

⛱️ Сегодня для Северного полушария самый длинный день в году начал отсчёт астрономическому лету.

«Царь-ракета» и ее Луна

Это не просто удачно пойманный кадр. Это драматический снимок, полный символизма. Шпиль ракеты Н-1 и ее цель, Луна, так и оставшаяся не достигнутой.

Н-1 — ракета-носитель сверхтяжелого класса, разрабатывалась в 60-х годах прошлого века для полетов человека на Луну. С 1969 по 1972 года было выполнено четыре пуска «царь-ракеты», но все они, к сожалению, закончились неудачами. Программа была закрыта.

На фото: масштабный макет, установленный в городе Байконур к 70-летию космодрома. Его и другие экспонаты музея под открытым небом теперь может увидеть любой турист на первом космодроме планеты.

Благодарим за снимок Ивана Тимошенко.

Космические высоты Олега Кононенко: Герой России, лётчик-космонавт РФ, командир отряда космонавтов, заместитель начальника ЦПК принимает поздравления с днём рождения

На счету Олега Дмитриевича 5 длительных космических полётов. Его заслуги в сфере пилотируемой космонавтики признаны во всём мире. Так, он в совокупности провёл на орбите 1111 суток – это рекорд по пребыванию и работе человека на борту космической станции!

Пятая по счёту рабочая экспедиция Олега Кононенко продолжалась 375 суток, что также является рекордом по длительности работы российских членов экипажа на Международной космической станции.

За большой вклад в развитие пилотируемой космонавтики и мужество, проявленное при осуществлении длительного космического полёта на Международной космической станции, Герой России, лётчик-космонавт РФ, заместитель начальника Центра подготовки космонавтов – командир отряда космонавтов Олег Кононенко в марте 2025 года награждён орденом «За заслуги перед Отечеством І степени», он стал полным кавалером этого ордена.

Столь высокой государственной наградой была отмечена профессиональная работа космонавта во время экспедиции МКС-70/71 в качестве командира ТПК «Союз МС» и командира МКС.

За год в рамках программы научно-прикладных исследований было выполнено более 60 экспериментов, из них 7 новых, совершены два выхода в открытый космос, осуществлены работы по дооснащению и поддержанию работоспособности станции, выполнена работа с членами экипажей кораблей Crew Dragon и ЭП-21, проведены бортовые фото- и видеосъёмки хроники полёта РС МКС.

Экспертный опыт и знания Олега Кононенко востребованы для проектирования и строительства будущей Российской орбитальной станции. В качестве командира отряда космонавтов Олег Дмитриевич передаёт знания и опыт своим коллегам, а как заместитель начальника Центра курирует учебно-методические процессы подготовки космонавтов.

Руководство Центра, отряд космонавтов и сотрудники ЦПК поздравляют Олега Дмитриевича Кононенко с днём рождения и желают крепкого здоровья, благополучия, долголетия, научных и творческих достижений и сил для новых свершений!

Более подробно о космических полетах О.Д. Кононенко - на сайте Центра

Авиационно-космический туризм - Вежитель pinned a video

📸 Делимся невероятными кадрами пуска «Ангары»

Ракета «Ангара-А5» успешно стартовала сегодня с космодрома Плесецк в Архангельской области.

Фото: Минобороны России

«Ангара-А5» стартовала с космодрома Плесецк в Архангельской области

Космические войска провели успешный пуск ракеты-носителя тяжёлого класса с космическими аппаратами на борту.

Видео: Минобороны России