По следам бензина, импортированного из Азербайджана
__________

Несколько дней назад в Армению была ввезена первая партия бензина, отправленного из Азербайджана. При этом было заявлено, что речь идёт о высокооктановом бензине марки АИ-95.

Рассмотрим данную «экономическую акцию» вне геополитического измерения - исключительно в логике сухих цифр и проверяемых фактов.

В Азербайджане функционирует НПЗ им. Гейдара Алиева в Баку, введённый в эксплуатацию ещё в 1976 г. Предприятие регулярно, практически раз в два года, останавливается на капитальный ремонт. Это обстоятельство означает, во-первых, сохраняющуюся зависимость Азербайджана от импорта нефтепродуктов, прежде всего автомобильного топлива, а во-вторых - ограниченные технологические возможности по устойчивому производству высокооктанового бензина класса АИ-95.

Обратимся к официальной статистике. Производство бензина АИ-95 в Азербайджане было запущено сравнительно недавно - лишь во второй половине 2024 г. Для стимулирования его сбыта на внутреннем рынке правительство административным решением установило пониженную цену, стремясь обеспечить конкурентоспособность по отношению к импортному топливу.

Однако данный протекционистский механизм себя не оправдал. Ключевой причиной стала сравнительно низкая качественная характеристика производимого в Азербайджане АИ-95. В результате в январе-сентябре 2025 г. Бакинский НПЗ сократил выпуск АИ-95 на 45,02%, перераспределив производственные мощности в пользу более низкооктанового и технологически менее требовательного бензина АИ-92.

Показательно и другое: в проекте государственного бюджета Азербайджана на 2026 г. производство бензина АИ-95 вовсе не предусмотрено. Причины очевидны: высокая себестоимость производственного процесса и необходимость постоянного государственного регулирования его реализации на рынке.

Фактически Азербайджан остаётся импортёром бензина, что в наибольшей степени относится именно к сегменту АИ-95. До 85-90% данного топлива поступает из России (ключевой поставщик), Румынии и ОАЭ.

Следовательно, с высокой долей вероятности в Армению был направлен бензин третьего происхождения, прошедший транзитом через территорию Грузии - тот самый бензин, который и без того поступает в Армению по маршрутам через Чёрное море или Верхний Ларс с использованием грузинской инфраструктуры.

Вот такие «экономические связи».