При этом, отмечает глава РОАД, покупательная способность и емкость автомобильного рынка за это время существенно не изменились. Если в 2012 году общая емкость рынка оценивалась в $134,5 млрд, то по итогам первых 6 месяцев текущего года она равна $64,8 млрд, а по итогам всего года составит $146,2 млрд, прогнозируют в Ассоциации.
Несмотря на постоянный рост цен на новые машины, рынок все же показывает положительную динамику. За первые 6 месяцев 2026 года в России продали 635 595 новых автомобилей, что на 12% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В июне объемы продаж увеличились сразу на 23% — до 117 757 штук. Однако эта динамика связана с не самыми лучшими показателями начала прошлого года, отмечают в РОАД.
«Полагаю, что по итогам года рынок точно не упадет. Возможно, он даже вырастет примерно на 10%, особенно если снизятся курс рубля и ключевая ставка и нормализуется ситуация с топливом», — заявил Алексей Подщеколдин.
Он обратил внимание, что сложности с горючим, которые отмечают в последние недели, уже сказались на количестве посетителей автосалонов. По его словам, если в начале и середине прошлого месяца наблюдалось «хорошее посещение» автосалонов, то уже в конце июня — начале июля произошло резкое падение, «потому что люди не понимали, что будет с бензином».
При этом Алексей Подщеколдин подтвердил тенденцию последних недель к повышению интереса покупателей к электромобилям. Продажи таких моделей выросли примерно на 10-20%, отметил он.
Несмотря на определенную позитивную динамику продаж новых автомобилей, этого недостаточно, чтобы обеспечить устойчивое обновление российского автопарка, отметил глава РОАД. При нынешних объемах продаваемых авто без пробега средний возраст машин в России не только не снижается, но и продолжает увеличиваться, подчеркнул он.
«Десять лет назад модели старше 10 лет составляли примерно половину всего автопарка страны. Сейчас их доля выросла до 70%, а средний возраст машины в России составляет уже 15,5 года. Нынешних объемов продаж новых автомобилей недостаточно для обновления парка. Если эта динамика сохранится, то, по прогнозам, через 5-6 лет средний возраст автомобиля в России превысит 20 лет», — заявил Алексей Подщеколдин.
С ним согласен главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. По его словам, только для того чтобы сохранить средний возраст машин в России на нынешнем уровне, необходимо, чтобы ежегодно в нашей стране продавалось не менее 2 млн новых автомобилей.
«Пока до этого показателя авторынку, к сожалению, еще далеко. На данный момент потолок продаж составляет 1,3-1,4 млн машин в год. Этого количества мало, чтобы запустить процесс обновления автопарка и снижения среднего возраста автомобилей», — заявил он «Известиям».
Коллектив криптоканала напоминает читателям, что цены на автомобили в России гораздо выше, чем в большинстве других стран. Например, цена на новую Toyota Corolla у нас начинается от ₽3,14 млн ($40 тыс. по сегодняшнему курсу). В США цены на эту же модель начинаются от $23 тыс., в Германии — от €29,5 тыс. ($33,7 тыс.), в Казахстане — от $31,2 тыс., в Белоруссии — от $27 тыс. а в Китае, где их собирают на местных заводах — и вовсе от $16 тыс. Видимо, по логике чиновников, россияне значительно богаче немцев, американцев и китайцев, не говоря о соседях, и поэтому могут платить за машины больше. Однако попытки выдоить из населения побольше денег через увеличение и без того высоких пошлин и сборов на автомобили ожидаемо обернулись скукоживанием рынка и старением автопарка.
Так и живем, уважаемые читатели.