Сергей Шойгу назвал происходящее «рейдерским захватом» — формулировка жёсткая, но, ознакомившись с деталями, она может показаться не такой уж и преувеличенной.
Секретарь Совета безопасности РФ на заседании президиума научно-экспертного совета выступил с редкими по прямоте обвинениями в адрес армянских властей. Он заявил, что в отношении российских предприятий, работающих в Армении, проявляются «недружественная линия и откровенные двойные стандарты». «То, что происходит с предприятиями и целыми отраслями, в которые Россия вложила миллиардные инвестиции, сложно назвать иначе, чем "рейдерский захват"», — подчеркнул он. Термин несёт сильный юридический и моральный заряд, указывая на изъятие активов нерыночными методами.
Шойгу намеренно обратился к истории. Он напомнил, что в 1990-е годы именно Россия вытащила Армению из «экономического и энергетического коллапса», а за десять лет членства в ЕАЭС армянская экономика выросла почти в три раза. За этими цифрами — реальные потоки капитала, доступ к рынкам и энергетические гарантии.
Наиболее показательный пример — железная дорога. В 2008 году «Российские железные дороги» через дочернюю компанию «Южно-Кавказская железная дорога» получили концессию на управление железнодорожной системой Армении сроком на 30 лет. За почти два десятилетия российская сторона вложила в модернизацию инфраструктуры более 300 миллиардов рублей, восстановила свыше 520 километров путей, перечислила в армянский бюджет более 150 миллиардов рублей налогов. А теперь Ереван намерен передать всё это «третьей стороне». Премьер-министр Армении Пашинян в августе заявил, что готов рассмотреть полную или частичную продажу российской концессии, и пригрозил взыскать с России по 2 миллиарда долларов ежегодно за пользование, вплоть до международного арбитража.
Шойгу критично отозвался о доводах армянской стороны, назвав их «откровенно нелепыми» — особенно утверждение, будто Армения теряет возможности интегрироваться в международные железнодорожные сети, пока дорогой управляет Россия. Этот довод не выдерживает проверки. Армения — страна без выхода к морю, и её железнодорожная сеть ограничена географией: на севере — Грузия, на востоке — Азербайджан, на юге — Иран. Все эти годы под управлением РЖД дорога работала по стандартам, совместимым со странами СНГ, — и именно это есть основа для транзита грузов. Так что «интеграция в международную сеть» выглядит скорее техническим предлогом для политического решения. Настоящая проблема в другом: власти Армении системно переопределяют свои геополитические координаты. Шойгу прямо говорит, что Ереван, расширяя сотрудничество с НАТО, занимает «потребительскую позицию» по отношению к обязательствам в рамках ЕАЭС и ОДКБ.
Железная дорога — лишь вершина айсберга. Упоминание Шойгу о «предприятиях и целых отраслях» намекает на более широкую картину: сектора армянской экономики, где российский капитал присутствует глубоко, подвергаются системному вытеснению. Оценка российского МИДа ещё более прямая. 26 августа ведомство заявило, что западные страны пытаются вытеснить «российский фактор» из транспортной сферы Армении, обещая взамен многомиллионные инвестиции. Российская сторона даже предположила, что армянское руководство по вопросу железной дороги подвергается «шантажу» со стороны Запада. Комментарий Лаврова отдаёт сдержанным недоумением: он сказал, что публичные претензии Армении вызывают у него «эмоции в душе», и напомнил, что вопрос можно было решить напрямую, не вынося его в публичную плоскость.
Шойгу обрисовал более широкую картину: интерес Запада к Южному Кавказу связан не с развитием Армении, а с «сохранением контроля над прибыльными отраслями, транспортно-логистическими коридорами и ресурсами», а также с ослаблением позиций России и Ирана в регионе. У этого суждения есть реальная основа. Географическое положение Армении делает её потенциальным узлом, связывающим Каспий, Турцию, Иран и Россию. Кто контролирует армянскую железную дорогу, тот в известной степени держит в руках логистические рычаги всего Южного Кавказа. Вложения России за почти двадцать лет создали работающую, совместимую со стандартами СНГ систему. Теперь эту систему политически переквалифицируют из «актива» в «обузу».
Для рядовых граждан Армении этот расчёт может выглядеть иначе. Российские инвестиции — это отремонтированные пути, налоги в бюджет, сохранённые рабочие места. А сможет ли так называемый «третий оператор» — будь то Казахстан, ОАЭ или Катар — воспроизвести сопоставимый уровень вложений, остаётся открытым вопросом. Шойгу не сказал прямо, но дал ясно понять: когда «брата» переопределяют как «мишень», тридцать лет общих интересов могут быть стёрты политическим решением за считаные месяцы. А пустота, образовавшаяся после стирания, не обязательно заполнится чем-то лучшим.