(к началу)

Очередной «раунд» обсуждений целесообразности возобновления действия антидемпинговой пошлины на ввоз украинских ЦКК на территорию ЕАЭС прошел в конце прошлой недели в Минпромторге России. По итогам совещания, прошедшего под председательством заместителя главы ведомства Алексея Груздева, стали публично доступны еще несколько позиций.

Так, согласно сообщению ОПЖТ, ФАС России не фиксирует демпинга со стороны украинских производителей ЦКК (т.е. «Интерпайпа»). В Департаменте автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга и СОЖТе считают, что в условиях кризиса из-за пандемии коронавируса отечественные производители подвижного состава и ремонтные предприятия нуждаются в максимально возможном снижении цен на ЦКК. Исходя из этого антидемпинговую пошлину на них устанавливать нецелесообразно. В Департаменте металлургии и материалов же настаивают на ее введении. ОПЖТ предложило для оценки ситуации применить принятую Партнерством в январе 2020 года Методику расчета потребности предприятий вагонного комплекса в ЦКК.

Напомним, что 1 июня этого года истек срок приостановки действия антидемпинговой пошлины на ввоз украинских ЦКК на территорию ЕАЭС. В начале мая департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК опубликовал результаты повторного расследования, согласно которому не увидел оснований для отмены пошлины. По информации Коммерсанта, идея возобновить действие пошлины была поддержана Минтрансом России и РЖД, однако вызвала критику со стороны СОЖТ. 22 мая состоялось совещание под руководством члена Коллегии ЕЭК (Министра по торговле) Андрея Слепнева, где оценку перспектив спроса на ЦКК представил ИПЕМ. Официальная информация об итогах мероприятия в ЕЭК пока не публиковалась.