Просто фото из метро.
Свой материал присылайте в сообщения каналу.
Post #1244
344
Channel Public Channel
ГЛ Глазами машиниста
@traindrivers
- Subscribers
- 600
- Photos
- 1.5K
- Videos
- 68
- Links
- 531
Showing posts older than #1246 · Back to latest
Older Posts 14 shown
Post #1243
380
Post #1242
340
Post #1239
361
Post #1238
339
Post #1237
325
Post #1236
489
Глазами машиниста Неподвижные скобы автостопов (на фото) - устанавливаются на станционных путях линии перед тупиковым упором, в депо - в конце деповского пути. Ломающиеся автостопы – устанавливаются на главных путях в местах ночного отстоя, если поезд находится на уклоне.…
Так выглядит со стороны взаимодействие срывного клапана с неподвижным автостопом, в следствие чего происходит выпуск сжатого воздуха.
#глазамимашиниста. Подписаться
#глазамимашиниста. Подписаться
- 🔥 23
- ❤ 5
- 👍 1
- 😍 1
Post #1234
342
Неподвижные скобы автостопов (на фото) - устанавливаются на станционных путях линии перед тупиковым упором, в депо - в конце деповского пути.
Ломающиеся автостопы – устанавливаются на главных путях в местах ночного отстоя, если поезд находится на уклоне. Предназначены для исключения столкновения составов в случае скатывания. Устанавливаются в заграждающее положение вручную.
Дублирующие автостопы – устанавливаются на путях оборота конечных станций с перекрестным съездом у манёвровых светофоров. Если даже маневровый машинист, начавший движение состава при запрещающем показании маневрового светофора, остановившись из-за автостопа, решит продолжить движение, то дублирующий автостоп остановит его до перекрестного съезда, т.к. он не успеет развить большую скорость.
Дублирующий инерционный запираемый автостоп – автостоп, который при разрешающем показании маневрового светофора, работает как инерционный, а при запрещающем показании, блокируется специальным устройством в заграждающем положении.
Ломающиеся автостопы – устанавливаются на главных путях в местах ночного отстоя, если поезд находится на уклоне. Предназначены для исключения столкновения составов в случае скатывания. Устанавливаются в заграждающее положение вручную.
Дублирующие автостопы – устанавливаются на путях оборота конечных станций с перекрестным съездом у манёвровых светофоров. Если даже маневровый машинист, начавший движение состава при запрещающем показании маневрового светофора, остановившись из-за автостопа, решит продолжить движение, то дублирующий автостоп остановит его до перекрестного съезда, т.к. он не успеет развить большую скорость.
Дублирующий инерционный запираемый автостоп – автостоп, который при разрешающем показании маневрового светофора, работает как инерционный, а при запрещающем показании, блокируется специальным устройством в заграждающем положении.
- ❤ 15
- 👍 2
- ❤🔥 1
Post #1232
326
Инерционные (на фото) – устанавливают на главных путях по прибытию на конечную станцию и на станционных путях перед тупиковым упором; предназначены для принудительной остановки поезда в случае превышения скорости, на которую отрегулирован автостоп.
Инерционные автостопы одностороннего действия - устанавливаются на главных путях станций в конце пассажирской платформы за хвостовым вагоном поезда с левой стороны по ходу движения. Предназначены для исключения скатывания поезда навстречу движению; для остановки поезда, если в случае осаживания при пожаре машинист не остановился у ОПВ; а также для принудительной остановки поезда в случае проезда места установки данного автостопа хвостовым вагоном со скоростью более 25 км/ч (например при движении резервом).
Взаимодействие именно этого автостопа со скобой срывного клапана создает тот самый лязг в районе хвоста, когда поезд почти остановился на станции.
#глазамимашиниста. Подписаться
Инерционные автостопы одностороннего действия - устанавливаются на главных путях станций в конце пассажирской платформы за хвостовым вагоном поезда с левой стороны по ходу движения. Предназначены для исключения скатывания поезда навстречу движению; для остановки поезда, если в случае осаживания при пожаре машинист не остановился у ОПВ; а также для принудительной остановки поезда в случае проезда места установки данного автостопа хвостовым вагоном со скоростью более 25 км/ч (например при движении резервом).
Взаимодействие именно этого автостопа со скобой срывного клапана создает тот самый лязг в районе хвоста, когда поезд почти остановился на станции.
#глазамимашиниста. Подписаться
- ❤ 9
- 👍 2
- ❤🔥 1
Post #1230
330
Что такое автостоп, для чего он нужен и какие виды автостопов существуют.
Автостопы предназначены для принудительной остановки поезда. Шина путевого автостопа взаимодействует со скобой срывного клапана поезда и происходит выпуск сжатого воздуха из автостопной магистрали, вызывая экстренное торможение.
На видео вы можете видеть работу электромеханического автостопа (ЭА), который из заграждающего положения переходит в разрешающее, одновременно со сменой показания светофора на разрешающее. Скоба ЭА должна устанавливаться с правой стороны пути перед светофором на расстоянии до 20 метров.
#глазамимашиниста. Подписаться
Автостопы предназначены для принудительной остановки поезда. Шина путевого автостопа взаимодействует со скобой срывного клапана поезда и происходит выпуск сжатого воздуха из автостопной магистрали, вызывая экстренное торможение.
На видео вы можете видеть работу электромеханического автостопа (ЭА), который из заграждающего положения переходит в разрешающее, одновременно со сменой показания светофора на разрешающее. Скоба ЭА должна устанавливаться с правой стороны пути перед светофором на расстоянии до 20 метров.
#глазамимашиниста. Подписаться
- ❤ 16
- ❤🔥 1
- 👍 1
- 😍 1
Post #1229
318
Post #1227
348
Post #1226
360
Post #1225
365
