ТРАФИК – говорим об ИТС

Финал 5-го сезона всероссийской образовательной программы «Сириус.Лето: начни свой проект»

Проект объединяет талантливых школьников и студентов со всей страны, которые работают над актуальными задачами науки, технологий, промышленности и городского развития под руководством наставников и индустриальных партнеров.

Команда школьников под эгидой «Института транспортного развития» сегодня представила проект «Развитие пешеходной мобильности как метод снижения нагрузки на транспортную сеть города Краснодара, повышения безопасности дорожного движения и формирования устойчивого городского пешеходного каркаса».

В рамках исследования школьники:

🔸проанализировали статистику ДТП и пешеходные потоки вблизи ключевых городских объектов;
🔸провели социологический опрос жителей Краснодара;
🔸определили территории с наиболее высокой пешеходной нагрузкой;
🔸изучили российский и международный опыт создания пешеходных пространств;
🔸разработали предложения по формированию комфортной городской пешеходной среды.

Особое внимание команда уделила маршруту между парком «Краснодар» и ТРЦ «Галерея Краснодар» — двумя популярными точками притяжения города. Ребята предложили концепцию альтернативной пешеходной оси, которая позволит сделать передвижение по городу более безопасным, комфортным и удобным для жителей и гостей Краснодара.

📢 По мнению авторов проекта, его реализация будет способствовать развитию пешеходной мобильности, снижению нагрузки на улично-дорожную сеть, повышению безопасности дорожного движения и формированию связной системы общественных пространств.

Несмотря на то, что проект разработан школьниками, он по-настоящему актуален для существующей городской среды. И, возможно, в дальнейшем получит профессиональную проработку и продвижение в поле зрения властей.

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Четыре типа регионов России — четыре разных инфраструктурных сценария развития

В Финансовом университете при Правительстве РФ провели исследование инфраструктурного устройства российских регионов и выделили четыре типа территорий на основе характеристик транспортной сети и связанности.

1️⃣ Сверхплотные ядра — Москва и Санкт-Петербург. Здесь ключевой вопрос — эффективность уже существующей инфраструктуры: транспорт, пересадки, городская мобильность и управление потоками.

2️⃣ Сбалансированные регионы — самая многочисленная группа. К ней относятся, например, Нижегородская, Самарская и Новосибирская области. Для них особенно важны точечные решения с понятным практическим эффектом: дороги, транспортные узлы, доступность услуг и связь с экономическими центрами.

3️⃣ Инфраструктурно разреженные территории — регионы больших расстояний и низкой плотности сети. Среди них Ямало-Ненецкий автономный округ, Сахалинская и Мурманская области. Приоритетом становятся связанность населённых пунктов, надёжность маршрутов и доступность базовых услуг.

4️⃣ Опорные магистрально-связные регионы — транспортные и логистические узлы страны. В эту группу входят, например, Республика Татарстан, Свердловская область и Краснодарский край. От их устойчивой работы зависят промышленные цепочки, грузопотоки и связи между территориями.

Такой подход позволяет точнее соотносить цели Стратегии пространственного развития России до 2030 года с реальными условиями конкретных регионов. Одни территории нуждаются в развитии городских систем, другие — в поддержании базовой связанности, третьи — в укреплении транспортного каркаса страны.

Источник

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

📢 СИМ гораздо чаще, чем велосипеды, воспринимают как опасный транспорт. Тем не менее статистика говорит об обратном.

Число ДТП с велосипедами в России за три месяца 2026 года в 3,5 раза превысило число аварий со средствами индивидуальной мобильности, в том числе с электросамокатами.

#цифра

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

В Беларуси номера машин нарушителей начали транслировать на специальных табло

🤖 На автодороге Р-53 Слобода — Новосады запустили проект «Умная дорога». Комплексы контроля фиксируют превышение скорости, непристегнутые ремни безопасности, отсутствие техосмотра, а также использование водителями телефонов.

📢 Затем номер автомобиля и зафиксированное правонарушение выводятся на специальный экран, расположенный через несколько километров от датчиков контроля.

Автомобилисты, ожидаемо, прозвали нововведение «Таблом позора».

#новости

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Подвиг наших предков, их мужество и стойкость — навсегда в нашей памяти, а благодарность — в наших сердцах.

С Днем Победы! 🕊️

Команда канала ТРАФИК

Неожиданный подход к ограничению скорости

На дорогах штата Висконсин (США), пролегающих на территории государственного предприятия по переработке сырья Outagamie County Recycling & Solid Waste, появилось ограничение скорости в 17,3 мили в час (27,8 км/ч).

Как пояснили представители администрации предприятия, столь неожиданное число выбрали, чтобы заставить водителей «проснуться» и сбавить скорость. Большинство автомобилистов со временем привыкают к стандартным знакам и начинают соблюдать правила на «автопилоте», зачастую игнорируя указатели на знакомых маршрутах.

#пдд

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Минтранс России вынес на общественное обсуждение проект федерального закона «О транспортной политике в Российской Федерации»

Документ должен закрепить единые принципы формирования и развития транспортной системы страны.

📢 Что предлагает законопроект?

🔸 Создать единое правовое поле для транспортной отрасли и четко разграничить полномочия между федеральными и региональными властями.

🔸 Закрепить базовые принципы транспортной политики: предсказуемость, открытость, равный доступ граждан к инфраструктуре и приоритет безопасности.

🔸 Объединить в единую систему все виды транспорта — от железнодорожного и автомобильного до морского, воздушного и внеуличного.

🔸Определить приоритетные направления развития Единой опорной транспортной сети, включая дороги, аэропорты, железные дороги, внутренние водные пути и морские порты.

Одним из ключевых элементов системы станет транспортно-экономический баланс (ТЭБ). С помощью специальных алгоритмов он будет анализировать и прогнозировать объемы грузовых перевозок между регионами и экспортно-импортные потоки. Эти данные будут внесены в цифровую платформу «ГосЛог» и станут доступны всем субъектам транспортной системы.

Дополнительно законопроект предусматривает:

👉 развитие ГИС «Российский транспорт» как единой платформы данных об инфраструктуре и транспортных средствах;

👉 мониторинг чрезвычайных ситуаций на транспортной инфраструктуре с использованием ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС»;

👉 поддержку отечественных высокотехнологичных решений и беспилотного транспорта;

👉 создание специальных коридоров и полигонов для испытаний новой техники;

👉 развитие кадрового потенциала отрасли и корректировку образовательных программ под потребности рынка.

Отдельный блок посвящен международному сотрудничеству: развитию международных транспортных коридоров, гармонизации законодательства и участию российских организаций в глобальных транспортных проектах.

💡Ознакомиться с законопроектом можно по ссылке.

#новости

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

От всей команды канала ТРАФИК поздравляем с 1 Мая! 🌿🌞

Желаем успехов в рабочих проектах и радости в каждом дне!

#дата

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

💥💥💥💥

По традиции — подборка самых популярных материалов, опубликованных на канале TРАФИК в апреле.

1️⃣ Итоги первого Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге

2️⃣ Многофункциональные зоны и безопасность на дорогах

3️⃣ Cонливость водителей будут оценивать с помощью ИИ

4️⃣ Научно-практическая сессия в Институте транспорта и сервиса в Сочи

5️⃣ Встреча с партнерами из Китая

6️⃣ Взгляд со стороны на транспортную культуру Краснодарского края

#дайджест

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

В Москве тестируют подсветку на асфальте, дублирующую светофор

Эксперимент распространят на 10 адресов. В половине будут применены светодиодные блоки, встроенные в тротуар. На остальных появятся световые проекторы, транслирующие сигналы на асфальт.

Основная цель нововведения — снижение аварийности с участием пешеходов: зачастую они отвлекаются на телефоны и не обращают внимания на сигналы светофоров.

💡Кстати, подобная практика применяется во многих странах мира, но пока в варианте пилотных проектов, эффективность которых слабо изучена.

Однако недавнее исследование в Китае показало, что дети 9–12 лет переходили улицу примерно на 14% быстрее, осматривали дорогу на наличие транспорта на 71,8% чаще и демонстрировали на 8,4% более высокую скорость визуального сканирования, если у перехода находились мигающие светодиоды, которые отвлекали их внимание от смартфонов.

#новости #пдд

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Взгляд со стороны на транспортную культуру Краснодарского края

Директор департамента транспортного моделирования нашей компании приехал работать на Кубань из далекой Мордовии. Профессиональная экспертиза в сочетании со свежим, незамыленным взглядом помогла ему заметить целый ряд особенностей, на которые местные перестали обращать внимание.

А ведь именно в этих привычных паттернах транспортной культуры зачастую кроются причины ежедневных заторов.

Вот несколько интересных наблюдений.

🔸Отсутствие заездных карманов для общественного транспорта. Остановки, расположенные непосредственно в полосе движения, формируют регулярные точки прерывания потока. Это приводит к снижению пропускной способности, возникновению локальных «бутылочных горлышек» и увеличению вариативности времени поездки. В транспортных моделях это проявляется как снижение средней скорости потока и рост задержек на линейных участках.

🔸Принцип «я первый» на перекрестках. При подъезде к стоп-линии водители из соседних полос встраиваются перед уже ожидающими транспортными средствами, формируя «вклинивания» и 2-3 ряда очереди сверх разметки. Это блокирует смежные полосы, снижает пропускную способность подхода и увеличивает задержки при разъезде.

🔸Бесконечные подрезания и резкие перестроения. Попытка выиграть несколько секунд за счет агрессивного маневрирования создает цепную реакцию торможений, конфликтных ситуаций и замедляет поток для всех участников движения.

🔸Низкий уровень культуры взаимного уважения на дороге. Из-за непредсказуемого поведения и попыток сэкономить свое время в ущерб другим участникам, страдают все. Снижается средняя скорость, а плотность потока увеличивается.

🔸Стихийная парковка вдоль дорог. Сужает проезжую часть, уменьшает эффективное число полос и нарушает боковую видимость, что дополнительно увеличивает задержки и аварийность.

🔸Неэффективная организация приоритетов движения. Выделенные полосы фактически не функционируют из-за отсутствия контроля. Их, по сути, используют все участниками движения, скорость ОТ снижается, люди не видят смысла ехать на автобусе, если он будет стоять в тех же пробках. В итоге выезжают на личных авто — нагрузка на УДС растет.

🔸Высокая доля нерегламентированных маневров. Развороты в неразрешенных местах, остановки и высадка пассажиров вне остановочных пунктов, кратковременная парковка в полосе движения. Все эти действия формируют дополнительные конфликтные точки, не учтенные в проектной модели, и дестабилизируют транспортный поток.

📢 Жители Краснодара и края, вы как, согласны с наблюдениями? Что еще отметили бы?

#ИТР

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Россияне смогут принять участие в правках ПДД

🔖 В России запустили онлайн-платформу для публичного обсуждения действующих ныне Правил дорожного движения и внесения предложений по их улучшению.

Самые интересные предложения обещают направить в правительство.

На платформе можно обсуждать конкретные пункты ПДД, предлагать собственные доработки, а также голосовать за предложения других пользователей.

👉 Ссылка на платформу: нпдд.рф

#пдд

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Камеры в столице будут проводить самопроверку

🤖 Камеры фиксации нарушений в Москве получили новую настройку: теперь ИИ будет отправлять спорные случаи на дополнительную проверку инспектору.

Решение появилось после ряда ошибок, когда, например, штраф за превышение скорости получал владелец автомобиля, перевозимого на эвакуаторе.

В ЦОДД пояснили, что теперь, если в кадре есть эвакуатор, нарушение уходит на перепроверку. В случаях, когда система формирует два материала — на перевозимую машину и эвакуатор, первый отбраковывается, второй направляется в ГИБДД.

Одновременно ИИ используют для выявления автомобилей с заклеенными или измененными номерами. Нейросеть ищет совпадения по образу машины и предлагает инспектору несколько вариантов для принятия решения.

При этом эксперты подчеркивают: камеры фиксируют лишь признаки нарушения, а обязанность всесторонней проверки остается за инспектором.

#новости

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX