На юге люди, конечно, гостеприимные, но нередко местные жалуются, что туристы «только приехали, а уже всем недовольные, еще и водят агрессивно». Можно было бы, конечно, списать все на разницу менталитетов и особенности характера. Но есть у этой ситуации и гораздо менее очевидная причина.
🔖 Любой отпуск начинается с дороги. И в Краснодарский край летом многие едут именно на автомобиле.
1️⃣ Начало пути
На старте маршрута водитель предвкушает долгожданный отпуск, он настроен позитивно и рационально: доехать хочется быстро и безопасно. Его нервная система настроена на активное восприятие ситуации на дороге.
Водитель перманентно мониторит элементы дороги, движение других транспортных средств, чтобы обеспечить безопасность движения. И на основе полученных данных формируется модель поведения за рулем. Она характеризуется:
🔸техническими показателями (выбор скорости движения, траектории, дистанции);
🔸психофизиологическими показателями (время реакции водителя, уровень допустимого риска, эмоциональная напряженность).
От модели поведения напрямую зависит безопасность движения.
Наиболее низкий риск ДТП: при скоростях движения, близких к средней скорости движения транспортного потока.
Наиболее высокий риск ДТП: при скорости движения, имеющей более 25 км/ч отклонения от средней скорости.
2️⃣ Как меняется модель поведения в процессе движения
Модель поведения водителя может меняться под влиянием существенного изменения дорожных условий на маршруте движения, таких как:
🔸число полос движения;
🔸ширина проезжей части;
🔸уровень загрузки дороги;
🔸плотность транспортного потока;
🔸эксплуатационное состояние дорог;
🔸параметры трассы и др.
❗️В сложных и опасных условиях движения требования, которые ситуация «предъявляет» водителю, могут превышать его физиологические возможности. Возникает необходимость работать в навязанном темпе, который не соответствует привычной модели поведения.
Соответственно, водитель легко подвергается всей палитре негативных эмоций от легкого раздражения до ярости. Повышается уровень допускаемого риска, а продолжительность оптимальной работоспособности — снижается.
Если при движении по дорогам с высокими качественными и эксплуатационными показателями это 3–3,5 часов, но на сложных участках дорог — не более 1,5 часов, а иногда всего 30–40 минут.
3️⃣ Так что же происходит с туристами на юге?
Ответ прост: под влиянием сложных факторов (заторов, интенсивности транспортного потока, а иногда и ремонта дорог) меняется модель поведения.
Когда моторизованный турист, настроенный на скорейшее достижение цели, попадает в знаменитые кубанские летние заторы, порог его работоспособности в таких условиях (с учетом усталости от уже преодоленного пути) составляет примерно 20 минут. А он вынужден стоять 2–3 часа.
Соответственно, нервно-психическое напряжение достигает критической отметки и вызывает изменение в модели транспортного поведения, которое провоцирует агрессивное поведение и нарушение правил БДД.
#туризм
Traffic — канал от экспертов области ИТС