#новости_отрасли, #утренний_эспрессо
Стратегия — химии голова
🔹Минпромторг России начал разработку новой стратегии развития химической промышленности до 2035 года, сообщил замминистра Михаил Юрин на форуме "Столица химии 2024".
Текущий документ, который принят до 2030 года, утратил актуальность, отметил он. В новой стратегии необходимо учесть реалии и расставить нужные приоритеты.
"Сейчас мы считаем, что ситуация с точки зрения диспозиции стабилизировалась. Мы заключили с инженерным химико-технологическим центром в Томске соглашение, и департамент приступил вместе с отраслью к написанию стратегии", — сказал он, призвав активно участвовать в ее создании.
Удобрениям нужен рост
🔹Российские производители удобрений в этом году увеличат производство на 9%, до примерно 64 млн т, заявил глава Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) Андрей Гурьев.
"Пока компании остаются в своих инвестициях, в принципе, я думаю, что в этом году мы уже произведем больше 60 млн тонн, наверное где-то порядка 64 млн. В прошлом это было более 59 (млн т)", — цитирует Гурьева ТАСС.
РАПУ ждет позитивной динамики производства и в 2025 году. Гурьев отметил, что компании сохраняют объем инвестиций по уже принятым проектам, несмотря на уровень ключевой ставки.
"Те инвестиции, по которым решение уже принято, будут сохранены, продолжены. Просто, видимо, за счет своего собственного капитала, а не за счет заемного. Потому что ставка такая не дает возможности активно заниматься инвестициями", — сказал он.
По его словам, рынок РФ сейчас полностью обеспечен минеральными удобрениями и новые объемы могут пойти в дружественные страны.
Водород готовится к путешествиям
🔹Российская компания "H2 Инвест" презентовала на ADIPEC мультимодальный танк-контейнер для транспортировки водорода CryoSafe-42. В нем можно перевозить более 2,6 т жидкого водорода всеми видами наземного и морского транспорта. Продолжительность транспортировки — от 31 суток и на расстояние до 15 тысяч км.
Путь танк-контейнера в ОАЭ был долог: сначала его вез полуприцеп-контейнеровоз, затем железнодорожная фитинговая платформа и наконец морское судно-контейнеровоз. Это подтверждает мультимодальность инновационной российской разработки.
Дальше компания намерена продемонстрировать уникальный период бездренажного хранения водорода без потерь при транспортировке на указанное расстояние.
➡️ ТопТех в Telegram
