У берегов Турции обнаружили следы возможно древнейшего кораблекрушения в мире: на глубине 30 метров нашли свыше 30 керамических сосудов возрастом 4,4–4,7 тыс. лет. Деревянный корпус не сохранился, но груз помог определить примерный возраст находки. Судно, предположительно, шло к Трое или на Крит — маршрут оказался долгим, а доставка в итоге состоялась прямо в руки археологов.

Сегодня морская торговля осваивает уже другие грузы и виды топлива.

Берем курс на пятничный дайджест: аммиачная бункеровка, водородные поезда и сверка энергетических планов с реальностью.

#новости_отрасли

В Китае провели коммерческую бункеровку аммиаком

🔹Балкер Mineral Europa бельгийской CMB.TECH принял 1 тыс. тонн «зеленого» аммиака на якорной стоянке у Чжоушаня в провинции Чжэцзян. По заявлению China Energy Engineering, это первая в мире коммерческая бункеровка таким топливом по схеме «судно — судно». Аммиак перегрузили со специализированного бункеровщика Shenghang Yongle на балкер дедвейтом 210 тыс. тонн.

Морские власти провели отдельную оценку безопасности операции и содействовали получению лицензии на бункеровку жидким аммиаком по схеме «судно — судно».

Первая очередь проекта в Сунъюане заработала в декабре 2025 года. Она включает 800 МВт возобновляемой генерации и рассчитана на выпуск 45 тыс. тонн «зеленого» водорода и 200 тыс. тонн «зеленого» аммиака в год. Проект получил сертификацию ISCC EU.

Водородный поезд выйдет на испытания в 2027 году

🔹Первые ходовые испытания водородного поезда планируют начать в 2027 году в Москве и Московской области, а в середине года продолжить на Сахалине, пишет Российская газета.

Поезд из двух головных вагонов и промежуточного тягача на водороде получит запас хода от 500 до 700 км в зависимости от нагрузки. Его можно увеличить за счет накопителей энергии.

ENTSOG снизила прогноз спроса на водород на 46%

🔹Европейская группа операторов газовых сетей ENTSOG пересмотрела прогноз потребления водорода в ЕС, сообщает ИнфоТЭК.

В проекте инфраструктурного отчета TYNDP 2026 спрос на 2030 год оценивается в 335 ТВт·ч в год вместо 620 ТВт·ч в предыдущей оценке — снижение на 46%. Прогноз на 2040 год уменьшен на 33%: с 1 929 до 1 296 ТВт·ч в год.

Снизилась и оценка спроса, который не удастся обеспечить из-за недостаточного предложения или пропускной способности инфраструктуры. Для 2030 года она сокращена с 52 до 36 ТВт·ч в год, для 2040-го — с 294 до 62 ТВт·ч. Однако даже при меньшем спросе в 2030 году неудовлетворенными могут остаться около 12% потребностей ЕС. Для девяти стран моделирование показывает ограничения поставок от 70% до полного прекращения.

Германия остается крупнейшим потребителем и ключевым транзитным узлом будущей сети. Первые участки запланированных 30 тыс. км водородных трубопроводов уже построены и готовы к вводу. По оценке ENTSOG, развитие инфраструктуры к 2035 году позволит снизить неудовлетворенный спрос до 3%, но к 2040–2050 годам он вновь вырастет до 5%: потребление будет опережать строительство.

РАН предложила скорректировать водородную программу

🔹Научные советы РАН рекомендовали пересмотреть дорожную карту развития водородной энергетики с учетом фактически выполненных работ, готовности технологий и переноса сроков.

Эксперты отметили завышение отдельных оценок технологической готовности, отсутствие методики их определения и необходимость исключить дублирующие мероприятия.

По направлению «Газпрома» созданы экспериментальные установки переработки сероводорода, каталитического пиролиза метана, паровой и парокислородной конверсии, а также экспериментально-демонстрационный комплекс для отработки полной технологической цепочки.

По направлению «Росатома» ключевые НИОКР по высокотемпературному газоохлаждаемому реактору выполнены на 90%. Создана опытно-промышленная водородная установка производительностью 150 нм³/ч, представлены результаты ресурсных испытаний электролизера на 50 нм³/ч.

Завершение оставшихся экспериментов и переход к решению о сооружении реактора намечены на 2027–2028 г.

⚙️ «ТопТех» в Telegram | МАКС