Рынок беспилотного такси: как автономный транспорт станет индустрией на $400 млрд? Часть 2 🚕

Роботакси выглядят завораживающе и футуристично. Но вот вопрос: а зачем они нам в принципе нужны? Почему с 2010 г. инвесторы по всему миру вложили свыше $850 млрд 🤯 в AV* и сопутствующие Mobility сегменты? А также откуда у аналитиков уверенность, что рынок беспилотников уже через 10 лет превысит $400 млрд?

1️⃣ Нет водителя = Нет расходов

Самое очевидное преимущество: убрать водителя – значит снизить цену. В обычном такси зарплата водителя съедает ~60% стоимости поездки. Первые роботакси сразу становятся дешевле примерно на 35% при средней загрузке 1.2 пассажира, а если в машине одновременно едут 2–3 пассажира (карпулинг), то стоимость поездок на такси приблизится к стоимости общественного транспорта!

2️⃣ Автомобиль без водителя - это эффективно!

Обычная личная машина стоит на парковке 95% времени. Роботакси же может работать круглосуточно. Представьте: одна автономная машина заменит несколько частных авто, обеспечивая огромный суточный пробег до 1200 км (это в 5-6 раз больше, чем у водителя такси!). Для замены всего флота из 13 тыс. такси в Нью-Йорке достаточно 9 тыс. роботакси. (данные аж с 2014 г., сейчас эффективность вероятнее стала гораздо выше).

Но роботакси заменит не только традиционные такси, но еще и самих водителей на дорогах. Для половины городских жителей дешевле будет отказаться от личной машины в пользу роботакси-сервиса​. По прогнозам McKinsey, к 2030 г. доля частных поездок может сократиться с 45% до 29%. Тем самым водители перейдут к модели Mobility-as-a-Service (Maas).

3️⃣ Масштабирование проще и выгоднее

Добавить больше автономных машин во флот гораздо проще, чем нанять, обучить и содержать водителей. Уже к 2030 г. появятся специальные «робомобили», которые изначально созданы для беспилотных поездок: долговечнее, дешевле в обслуживании и идеальны для круглосуточной эксплуатации.

Tesla в своих прогнозах утверждала, что их роботакси сможет генерировать порядка $30 тысяч чистой прибыли в год на единицу. В итоге каждое роботакси может приносить выручку практически непрерывно в течении суток.

4️⃣ Безопасность, которая экономит миллиарды

В мире 94% всех ДТП происходят из-за человеческого фактора. Роботакси могут снизить число аварий примерно на 90%. Что это означает на практике? Это значит, что на 1.1 млн человек в год будет меньше гибнуть в авариях, а например, только для США - это около $190 млрд экономии ежегодно только прямых расходов на ликвидацию аварий (лечение пострадавших, ремонт инфраструктуры, страховые выплаты и тд). Waymo уже демонстрирует, как это работает: аварийность их беспилотников на 85% ниже, чем у обычных водителей. Статистика показывает, что машины Waymo проезжают в среднем ~820 тыс. миль до аварии с пострадавшими, тогда как обычные автомобили – ~350 тыс. миль

5️⃣ Идеальная логистика

Все беспилотные автомобили могут быть связаны между собой огромным массивом данных. Логистика беспилотного парка по определению эффективнее: системы управления найдут оптимальный маршрут с учётом пробок, подберут попутчиков, объединят близкие заказы – всё ради снижения затрат и времени.

Эксперимент в Нью-Йорке показал, что при использовании беспилотников среднее время ожидания такси падает с 5 минут до всего 36 секунд. McKinsey отмечает, что крупномасштабные автономные сервисы будут оперировать целыми экосистемами данных (о трафике, погоде, спросе) и использовать аналитику для стратегических решений – например, где расширить зону обслуживания или когда добавить машины на линию

Вывод: Беспилотники нужны не просто как красивое будущее, а потому что они делают транспорт дешевле, безопаснее и намного эффективнее. Если верить расчетам Morgan Stanley, то AV только экономике США помогут экономить $1.3 трлн ежегодно (!), повышая безопасность и эффективность, а также снижая издержки на пробки и расходы на топливо.

*AV — Autonomous Vehicle

#Robotaxi #AV #Research