Команда ОСК

🚨 Завод, украсивший город: история Московских триумфальных ворот

В XVIII веке на месте триумфальных ворот находилась городская застава, откуда начинался путь на Москву. Уже тогда планировали установить триумфальные ворота, но замысел не осуществился.

Спустя полвека, после побед над Персией и Турцией, император Николай I повелел украсить въезд в столицу монументом в честь доблести российского воинства.

Проект разработал архитектор Василий Стасов. Скульптурное убранство создавал Борис Орловский – тот самый мастер, чьи памятники Кутузову и Барклаю-де-Толли и сегодня украшают Сенатскую площадь. А воплощать замысел в металле доверили Александровскому чугунолитейному заводу (ныне – Пролетарский завод ОСК).

Читать дальше – в Дзен Пролетарского завода

Подписывайтесь на ОСК в МАХ

🪝 Погружение в отрасль

Рассказываем о мерах государственной поддержки судостроения:

✅ Доковая программа ОСК, реализуемая при государственной поддержке, выходит на новый этап: по всей стране одновременно строятся и модернизируются ключевые гидротехнические объекты предприятий корпорации

✅ В конструкторском бюро «Алмаз» действует ряд программ, в числе которых –выделенные квоты в вузах в рамках целевого обучения

✅ Для конструкторского бюро «Вымпел» судостроение — это реализация сложнейших инженерных замыслов. Но даже самый проработанный чертеж остается лишь на бумаге без прочной опоры. Государственные программы поддержки меняют повседневную работу и позволяют проектировать будущее

✅ Новым сотрудникам Северной верфи важно быстро освоиться, разобраться в процессах, познакомиться с коллективом и почувствовать, что рядом есть люди, готовые помочь. Именно на это направлен проект по адаптации персонала

✅ Концерн «Электроприбор», как производитель высокотехнологичного навигационного оборудования, активно использует возможность государственной поддержки из таких источников как Российский научный фонд, Санкт-Петербургский научный фонд, специализированные конкурсы Комитета по науке и высшей школе и др.

✅ На заводе «Янтарь» внедряют современные технологии: на производственной площадке приступили к установке роботизированной линии резки профиля. Новое оборудование позволит автоматизировать важный этап обработки металла

✅ На Адмиралтейских верфях действуют программы подготовки управленческих кадров, такие как Президентская программа, в которой участвуют резервисты предприятия

😉 Подписывайтесь на ОСК в МАХ

⛴ Круизный лайнер «Владимир Жириновский» взял курс на Финский залив – видео

Судно пройдет первый этап ходовых испытаний

😉 Подписывайтесь на ОСК в МАХ

🛹 ОСК наращивает доковый потенциал: новые мощности для ускорения строительства флота

Доковая программа ОСК, реализуемая при государственной поддержке, выходит на новый этап: по всей стране одновременно строятся и модернизируются ключевые гидротехнические объекты предприятий корпорации.

Значение этой программы трудно переоценить: без доков и достроечных набережных невозможно эффективно строить, ремонтировать и обслуживать крупные суда.

На «Севмаше» идет формирование корпуса плавдока «Сухона», на Амурском судостроительном заводе ОСК построен док-понтон «Амурец» и строится плавучий транспортный док «Амур», а на производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта ОСК для Северной верфи реализуется проект плавучего дока грузоподъемностью 25 000 тонн.

Строится также док-понтон для калининградского завода ОСК «Янтарь», ведется глубокая модернизация сухого дока на 35 судоремонтном заводе – филиале предприятия ОСК «Звездочка», и строительство дока для второго филиала – судоремонтный завод «Красная Кузница».

В зависимости от модификаций эти доки предназначены для транспортировки и спуска на воду различных типов кораблей и объемных морских сооружений, выполнения доковых осмотров, ремонтных и окрасочных работ.

Такая модернизация крайне необходима для повышения производительности труда и сокращения сроков строительства.

Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

👥 Корабелы Северной верфи освоили инструменты бережливого производства на Фабрике процессов

На днях группа специалистов Северной верфи ОСК вернулась с необычных учений. Вместо лекций корабелов ждала командная игра, а вместо теории – живой производственный процесс, но в миниатюре. Площадкой стала Фабрика процессов «Крупноблочное строительство» на Адмиралтейских верфях ОСК, где все устроено как настоящий цех. Обучение было нацелено на практическую отработку инструментов бережливого производства, развитие навыков выявления скрытых потерь и поиска решений для ускорения работ без снижения качества.

Участники, от начальников цеха до конструкторов, на несколько часов стали сборщиками, логистами и управленцами одновременно. Задания усложнялись от раунда к раунду, и команда училась договариваться быстрее, замечать лишние движения и перестраивать поток так, чтобы результат приходил раньше с теми же ресурсами. После каждой итерации тренера помогали проанализировать ошибки.

«Полученные навыки обязательно найдут применение в повседневной работе и помогут сделать производственные процессы еще более эффективными. Обучение на Фабрике процессов стало еще одним шагом на пути к постоянному совершенствованию и росту производительности нашего предприятия», — отметили корабелы.

Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

👥 Выбери свою профессию на заводе:

Объединенная судостроительная корпорация — 17 вакансий

Адмиралтейские верфи (Санкт-Петербург) — 29 вакансий

Амурский судостроительный завод (Комсомольск-на-Амуре) — 6 вакансий

Балтийский завод (Санкт-Петербург) — 65 вакансий

Вымпел (КБ, Нижний Новгород) — 4 вакансии

Красное Сормово (Нижний Новгород) — 55 вакансий

Малахит (Санкт-Петербург) — 3 вакансии

Невский судостроительно-судоремонтный завод (Шлиссельбург) — 30 вакансий

Пролетарский завод (Санкт-Петербург) — 42 вакансии

Северная верфь (Санкт-Петербург) — 46 вакансий

Янтарь (Калининград) — 11 вакансий

Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

Правильный ответ: Британский флот

Многие ошибочно полагают, что медная обшивка корпусов была изобретена еще в античности. На самом деле в те времена их защищали при помощи свинцовых листов, смолы и воска. От древоточцев это спасало слабо, да и весели свинцовые панцири чудовищно много.

Все изменилось в 1761 году, когда британский флот решил рискнуть и обшил медью фрегат HMS Alarm. Результат превзошел ожидания, ведь медь оказалась смертельной для древоточцев. Те просто не селились на отравленной поверхности. Заодно выяснилось, что медное днище не обрастает ракушками и водорослями, а значит, корабль сохраняет высокую скорость без частых чисток.

Сегодня медные листы на деревянных судах ушли в прошлое, но сам принцип жив. Современный флот использует специальные краски на основе меди. Они наносятся на стальные корпуса и так же эффективно защищают от обрастания, как и 250 лет назад.

Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

🛶 От первых подлодок до современных атомных крейсеров — 120 лет истории Подводных сил ВМФ России

ОСК вместе с флотом представляют эту историю миру: выставка на борту «Перекопа» пройдет через моря и океаны.

Как это выглядит — смотрите в сюжете Первого канала.

Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

🛥 День в истории: 75 лет назад был подписан приемный акт эсминца «Отрадный» проекта 30-бис

Проект 30-бис стал крупнейшей серией боевых надводных кораблей в истории советского флота: с 1948 по 1953 годы было построено 70 единиц.

20 и 28 июля 1951 года были подписаны акты приема двух эсминцев – «Отрадный» и «Озаренный».

Корабли прошли характерный для своего времени, но тем не менее насыщенный путь: от стапелей завода №402 (в настоящее время завод ОСК Севмаш) и первых морских миль до их последующей судьбы в качестве мишеней в ледяных водах Карского моря.

Проект 30-бис представлял собой компромисс между скоростью строительства, боевой эффективностью и технологическими возможностями. Его целенаправленно создавали как «рабочую лошадку» флота: он был достаточно мощным для выполнения разнообразных задач и достаточно простым для массового производства.

Подробнее об эсминцах — в Дзен Севмаша

Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

🛶 ОСК и ВМФ продемонстрируют международной общественности историю и мощь российского подводного флота

Объединенная судостроительная корпорация передала ВМФ России в дальний поход по российским и зарубежным портам планшетную выставку, посвященную 120-летию Подводных сил Военно-Морского Флота России. Экспозиция, расположенная на борту учебного корабля Балтийского флота «Перекоп», пройдет с ним по Северному морскому пути, четырем океанам, 14 морям, 23 проливам и девяти заливам и будет представлена в 20 портах, 12 из которых – зарубежных стран.

Маршрут включает российские порты Североморск, Архангельск, Никольское, Петропавловск-Камчатский и Владивосток, а также порты иностранных государств – Камрань (Вьетнам), Сиануквиль (Камбоджа), Мапуту (Мозамбик), Пуэнт-Нуар (Республика Конго), Ломе (Того), Конакри (Гвинея) и другие. Показ экспозиции в этих портах подчеркивает присутствие российского флота и кораблестроения на международной арене и демонстрирует союз судостроительной промышленности и Военно-Морского Флота России.

Выставка раскрывает путь подводных сил России от первых подлодок до современных атомных подводных крейсеров, показывая проекты подводных кораблей, построенных на верфях корпорации по проектам конструкторских бюро ОСК. Экспозиция в ретроспективе показывает, что основу подводных сил страны формируют современные корабли, и демонстрирует технологический уровень, масштаб и долгосрочный характер работы ОСК по созданию и модернизации отечественного подводного флота.

«Маршрут выставки, посвященной 120-летию Подводных сил ВМФ России, на борту учебного корабля «Перекоп» превращает дальний поход в площадку для демонстрации мощи российского подводного флота и возможностей российских кораблестроителей. Показ экспозиции в зарубежных портах позволит международной общественности изучить исторический путь и оценить современные достижения отечественного подводного кораблестроения. ОСК – единственная в стране судостроительная компания, строящая сегодня для ВМФ России и иностранных заказчиков подводные корабли, аналогов которым нет в мире», – отметил директор Департамента взаимодействия с органами государственной власти и связям с общественностью ОСК Игорь Лаптев.

Подписывайтесь на ОСК в МАХ