3,7 млрд за недострой: «Норебо» пошла в суд против «Северной верфи»

В российском судостроении запахло не просто рыбой - запахло большими деньгами и большим скандалом.

В Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области поступил иск на 3,7 млрд рублей к ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь»». Истцом выступило АО «Мурманский губернский флот», входящее в рыбопромысловый холдинг «Норебо». Формулировка сухая - «исполнение обязательств по договорам подряда». Но за ней тянется история длиной почти в десятилетие.

С 2017 года «Северная верфь» строит для группы «Норебо» траулеры-процессоры проекта 170701 - суда, которые должны не просто ловить рыбу, а перерабатывать ее прямо на борту. Контракт стартовал с шести судов почти на 21 млрд рублей. В 2019 году аппетит вырос - заказ увеличили еще на четыре траулера, каждый стоимостью более 4 млрд. Итого - 10 судов на 38,4 млрд рублей. Звучит как флагманский гражданский проект. На деле - хронический долгострой.

В октябре 2022 года «Норебо» передала верфи дейдвудные устройства. Но деньги за них так и не были выплачены полностью. Уже в декабре заказчик направил претензию о погашении задолженности. Реакция? Фактически - никакой. В 2023 году в холдинге всерьез заговорили о том, чтобы забрать часть недостроенных судов с петербургской верфи.

Тогдашний гендиректор «Северной верфи» Игорь Орлов объяснял ситуацию просто: каждое судно подорожало примерно на треть по сравнению с контрактной ценой. Причины - доработки, изменения, санкции, срывы поставок. При этом он признавал: финансовую ответственность предприятие понесет. Вопрос лишь - когда и в каком объеме.

Факты упрямы. Из-за санкционных ограничений на воду удалось спустить только шесть траулеров. Остальные заказчик рассчитывал получить еще в 2023 году, но планы так и остались на бумаге. Контракты на строительство трех судов проекта 170701 были расторгнуты из-за существенных срывов сроков. Итог - минус 399 млн рублей убытков для верфи.

На этом фоне финансовое состояние «Северной верфи» выглядит тревожно. 2024 год предприятие завершило с рекордным убытком - 7,4 млрд рублей.

За январь–сентябрь 2025 года - еще минус 5,8 млрд при выручке 15,8 млрд. В качестве причин убыточности верфь традиционно называет все и сразу: недозагрузку производства, слабую проектную документацию в гражданском судостроении, отсутствие стабильного финансирования, высокую кредитную нагрузку и срывы поставок оборудования.

Теперь к этому списку добавился судебный иск на 3,7 млрд рублей. Для сравнения: выручка АО «Мурманский губернский флот» за 2024 год составила 1,9 млрд рублей, чистая прибыль - всего 19,4 млн. То есть спор идет о сумме, сопоставимой с несколькими годовыми оборотами компании-истца.

Ранее другие структуры холдинга «Норебо» уже судились с судостроителями - в 2023 году ООО «Судостроительный завод «Отрадное»» подавало иски в Мурманской области. Тогда стороны предпочли тихо разойтись. Сейчас тихо, похоже, не получится.

История с траулерами превращается в символ кризиса гражданского судостроения: миллиарды контрактов, годы ожиданий, убытки, санкционные оправдания и суды. Рыбу в этих проектах ловят единицы. Остальные - ловят убытки.