🔶 به گفته وی، در بخش‌هایی از تخت جمشید از محصولات قیری در زهکشی‌ها و سیستم‌های انتقال آب استفاده شده و در اسناد مالی برجای‌مانده از این مجموعه تاریخی نیز نام کارگران قیر به‌عنوان یک رسته کاری مشخص ثبت شده است.

🔶 راهب این پیشینه را نشانه‌ای از بومی بودن صنعت قیر در ایران دانست و بر پیوند این سابقه تاریخی با فناوری و دانش روز تأکید کرد.

🔶 وی حضور همزمان تولیدکننده، بهره‌بردار و بخش کنترل کیفیت در همایش شیراز را یکی از نقاط قوت این رویداد دانست و گفت توسعه قیرهای اصلاح‌شده صرفاً یک موضوع علمی نیست و ابعاد اجرایی و عملکردی متعددی دارد.

🔶رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی همچنین با اشاره به تنوع اقلیمی و جغرافیایی ایران، توسعه فناوری‌های متناسب با شرایط مختلف کشور را ضروری دانست و بر پایش پروژه‌های اجراشده و استفاده از نتایج عملیاتی آنها برای ارتقای کیفیت روسازی‌ها تأکید کرد.

نفت پاسارگاد ظرفیت تولید قیر اصلاح‌شده را توسعه می‌دهد

🔶 بهنام طاهرنیا، مدیرعامل شرکت نفت پاسارگاد، از راه‌اندازی دومین واحد تولید قیر اصلاح‌شده این شرکت در مجتمع شیراز خبر داد و گفت این واحد ظرفیت تولید ۲۰ تن قیر اصلاح‌شده در ساعت را خواهد داشت.

🔶 طاهرنیا در تشریح این طرح به سرمایه‌گذاری حدود ۵۳۰ میلیارد ریالی برای اجرای آن نیز اشاره کرد و گفت شرایط اقلیمی فارس و استان‌های همجوار از جمله کرمان، یزد، هرمزگان و بوشهر، ضرورت استفاده از محصولات متناسب با شرایط دمایی و محیطی این مناطق را افزایش داده است.

🔶 وی با اشاره به اینکه حدود ۱۰ درصد جاده‌های کشور در استان فارس قرار دارد، گفت استفاده از قیر اصلاح‌شده می‌تواند به افزایش عمر و بهبود نگهداری این شبکه جاده‌ای کمک کند.

🔶 مدیرعامل نفت پاسارگاد همچنین از آمادگی این شرکت برای تأمین قیر مورد نیاز شهرداری‌های فارس خبر داد و تأکید کرد مجتمع شیراز بیشترین فروش و خدمات را در استان دارد و تلاش می‌شود ظرفیت آن بیش از پیش در خدمت نیازهای منطقه قرار گیرد.

🔶 وی همچنین با اشاره به تأمین بخش عمده مواد اولیه مورد نیاز تولید قیر از داخل کشور گفت اثر محدودیت‌های خارجی بیش از تأمین مواد اولیه، در حوزه‌های لجستیک، حمل، فروش و صادرات نمایان است.

🔶 قیرهای اصلاح‌شده می‌توانند میلیاردها تومان از هزینه راه‌ها بکاهند

🔶 علیرضا سیاهپور، معاون ساخت شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشوربا اشاره به هزینه بالای ساخت و نگهداری راه‌ها گفت اگر استفاده از قیرهای اصلاح‌شده بتواند عمر مفید ۱۰ ساله یک راه را تنها یک سال افزایش دهد، حدود ۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان صرفه‌جویی در بخش ساخت امکان‌پذیر خواهد شد.

🔶 به گفته وی، در حوزه راهداری نیز سالانه بین ۹ تا ۱۰ میلیون تن آسفالت اجرا می‌شود و ایجاد ۱۰ درصد صرفه‌جویی در این بخش می‌تواند حدود ۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان دیگر از هزینه‌ها بکاهد.بر این اساس، افزایش دوام روسازی‌ها می‌تواند ظرفیتی برای حدود ۷ هزار میلیارد تومان صرفه‌جویی سالانه در بخش ساخت و نگهداری راه‌ها ایجاد کند.

باید از حجم عملیات به سمت افزایش دوام پروژه‌ها حرکت کنیم

🔶 محمدرضا مومنی، مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی توسعه استفاده از قیرهای اصلاح‌شده را یکی از راهکارهای کاهش هزینه‌های نگهداری راه‌ها و افزایش بهره‌وری منابع کشور دانست.

🔶 وی با اشاره به گستردگی شبکه راه‌های کشور گفت باید بررسی شود چرا با وجود حجم بالای سرمایه‌گذاری در ساخت و بهسازی راه‌ها، همچنان بخش قابل توجهی از منابع صرف ترمیم و نگهداری می‌شود.

🔶 مومنی با بیان اینکه کارخانه‌های تولید قیر کشور از ظرفیت فناوری مناسبی برخوردارند و تعدادی از آنها به سامانه‌های تولید قیر پلیمری و اصلاح‌شده مجهز شده‌اند، گفت میزان استفاده از این محصولات در پروژه‌ها همچنان محدود است.

🔶 وی تأکید کرد صرف تصویب قانون یا ابلاغ دستورالعمل برای توسعه قیرهای اصلاح‌شده کافی نیست و باید فرهنگ استفاده از این محصولات در میان دستگاه‌های اجرایی و فعالان حوزه راه گسترش یابد.

🔶 مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی افزود نگاه دستگاه‌های اجرایی نباید صرفاً بر افزایش حجم عملیات عمرانی متمرکز باشد، بلکه افزایش دوام پروژه‌ها و بهره‌وری منابع نیز باید به یکی از معیارهای اصلی تصمیم‌گیری تبدیل شود.

🔶برگزاری همایش تخصصی شیراز با مشارکت استادان، پژوهشگران، مدیران اجرایی و فعالان صنعت، توسعه ظرفیت تولید قیرهای اصلاح‌شده، راه‌اندازی زیرساخت‌های هوشمند حمل‌ونقل و گسترش همکاری با مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، مجموعه اقداماتی است که نشان می‌دهد نفت پاسارگاد در کنار جایگاه خود در تولید و عرضه قیر، توسعه فناوری، ارتقای کیفیت محصول و تقویت ارتباط میان صنعت، دانشگاه و پژوهش را نیز در دستور کار قرار داده است.
@tappico1381