Сдаётся нам, что номинальное вхождение Главы Бурятии Алексея Цыденова в состав Совета директоров "Вертолетов России" - это очередная буря в стакане воды. Главе Бурятии уже это дали однажды понять, когда производство легендарного самолёта "Байкал" (который он, как оказалось, бессмысленно и беспощадно пиарил с 2017 года) в виде ЛМС-901 внезапно оказалось размещено в ТОР "Комсомольск", а не ТОР "Бурятия". Это как бы ответ по форме, за "искреннее" недопонимание и аполитичную поддержку "не той" ветви развития авиационной индустрии, как было с тем же резонансным для руководства Татарстана контрактом с МЧС. Давно бы пора бы понять, что региональные интересы УУАЗ-а и КВЗ, как и местечковые интересы их управляющих директоров, уже давно растворились внутри таких корпораций как "Ростех". Таким образом, с приходом Николая Колесова, к радости татарского коллеги Минниханова, в холдинг "Вертолёты России" можно ожидать тотальную кадровую реформацию не только в Казани, где в последнее время трудится сын Героя России Леонида Белых, но, вполне возможно, и в самом Улан-Удэ, где опять же трудится зять Героя России. Номинальное включение главы Бурятии в Совет директоров холдинга "Вертолеты России", выглядит как откровенная попытка сохранить какие-то зацепки на поддержание яхтенного флота для высоких гостей на бурятском берегу Байкала, но уже без былой роскоши. Ведь может статься, что скоро и сам холдинг войдёт со временем в состав "ОАК" Сердюкова. #нашидроныполетятЪ