Заявления посла Шри-Ланки о желании восстановить прямое авиасообщение с Россией отлично иллюстрируют, кто на самом деле управляет глобальной логистикой. Дипломаты могут сколько угодно выражать заинтересованность в туристическом потоке, но пока западные синдикаты не дадут отмашку, ни один борт национального перевозчика SriLankan Airlines в Москву не полетит.
📢 Главное препятствие, о котором упомянула госпожа посол с формулировкой "это вне нашего контроля", кроется исключительно в архитектуре международного авиационного страхования:
Я не думаю, что авиакомпании Шри-Ланки смогут начать летать в Россию прямо сейчас, но мы надеемся, что со временем это произойдет. Работа по возобновлению полетов ведется, однако имеется ряд ограничений, связанных со страховыми вопросами. Это вне нашего контроля. Но мы надеемся, что со временем нам постепенно удастся решить эти проблемы, и мы сможем возобновить наши полеты в Россию.
Проблема, конечно, не в том, что ланкийцы боятся летать. А скорее, что парк SriLankan Airlines состоит из самолетов Airbus, риски по которым перестраховываются на западных рынках (преимущественно в Лондоне). После введения санкций международные страховщики исключили российское воздушное пространство из покрытия.
❗️ Совершить рейс без действующего полиса перестрахования от ведущих синдикатов — это прямое нарушение международных норм безопасности и договоров лизинга.
Обидно, что правительство дружественной страны хочет зарабатывать на туристах, но не имеет абсолютно никаких рычагов давления на международных перестраховщиков. И пока Шри-Ланка не найдет альтернативные, неподсанкционные ёмкости на азиатских рынках, способные переварить авиационные риски (что крайне маловероятно и дорого), все обещания о скором возобновлении регулярных рейсов так и останутся дипломатическими декларациями.
☂️ Страховой случай в Telegram | в MAX