Россия готовит новую Транспортную стратегию с горизонтом до 2050 года.
Для инфраструктуры, которая создается на десятилетия, такой горизонт оправдан.
Но главный вопрос — не только что построить, а какое место российская транспортная система должна занимать в мире.
Сегодня в центре транспортной политики — технологический суверенитет, развитие Восточного полигона, маршрутов на Юг и Восток, собственных технологий и инфраструктуры.
Но транспортная независимость и мировое транспортное лидерство — не одно и то же.
Можно иметь мощную национальную сеть, собственные локомотивы, вагоны и цифровые решения. Это делает систему устойчивой.
А вот мировое лидерство начинается там, где другие страны и компании сами выбирают российские маршруты, сервисы и технологии. Как сформулировано в статье: лидером нельзя назначить себя самому.
📌 В новой статье Аналитического центра СРО Ассоциация «Промжелдортранс» «Транспортная стратегия до 2050 года: можно ли стать мировым лидером, двигаясь к транспортному суверенитету?» разбираем несколько принципиальных вопросов:
❔должен ли долгосрочный транспортный курс означать окончательный «разворот на Восток» — или России важнее сохранить максимум альтернативных направлений;
❔почему выгодное географическое положение само по себе еще не превращает страну в транзитную державу;
❔может ли технологический суверенитет сочетаться с международной совместимостью;
❔почему экспорт транспортных услуг — это уже не только транзит грузов, но и цифровые платформы, управление логистикой, сервис техники, лизинг и работа российских операторов за рубежом;
❔и главное — по каким показателям вообще можно будет определить, стала ли Россия мировым транспортным лидером к 2050 году.
7 измеримых критериев транспортного лидерства — от экспорта транспортных услуг и международного транзита до присутствия российских операторов за рубежом и совместимости с мировой транспортной системой.
💬 Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«Мировое транспортное лидерство начинается там, где собственная транспортная система становится нужна не только себе, но и другим».Главный вывод — стратегия до 2050 года не должна пытаться угадать мир через четверть века. Ее задача — создать транспортную систему, способную работать при разных сценариях: через Восток и Юг, использовать потенциал Севера и сохранять возможность других направлений, если экономические и политические условия изменятся.
Суверенитет в таком понимании — не изоляция. Это свобода выбора.
👉 Читайте новую статью Аналитического центра СРО Ассоциация «Промжелдортранс» «Транспортная стратегия до 2050 года: можно ли стать мировым лидером, двигаясь к транспортному суверенитету?» и присоединяйтесь к дискуссии: какой должна быть транспортная система России к 2050 году — и чем должно измеряться ее мировое лидерство?
Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте