Электромотоциклы приехали в Маасаи-Мара

Электромобильность добралась туда, где её, казалось бы, вообще не ждали. В национальном заповеднике Маасаи-Мара в Кении электрические мотоциклы уже используют рейнджеры.

И здесь у электробайков есть сразу несколько вполне практических преимуществ. Они значительно тише бензиновых – для работы в заповеднике это не мелочь. Нет выхлопа. Меньше расходов на топливо и обслуживание.

А самое интересное – энергетическая инфраструктура тоже электрическая. Зарядка организована с использованием солнечной энергии, что особенно логично в удалённом регионе, где тянуть полноценную инфраструктуру снабжения топливом довольно накладно.

Компания ROAM оценивает запас хода своих мотоциклов примерно в 160 км. А переоборудование более крупных сафари-машин в электрические обходится уже в десятки тысяч долларов – порядка $35–45 тыс. При этом операторы оценивают срок окупаемости примерно в 2,5–3 года за счёт снижения эксплуатационных расходов.

Мне здесь нравится не столько сам факт появления электромотоциклов в Африке, сколько вся система целиком: электрический транспорт, солнечная генерация и автономная зарядная инфраструктура.

То есть электромобильность оказывается полезной именно там, где обычная инфраструктура как раз особенно дорогая.

И это хороший пример того, почему энергетический переход в Африке вполне может пойти своим путём, а не просто копировать европейский.

Источник: https://abcnews.com/Technology/wireStory/electric-mobility-brings-africas-energy-transition-wild-136413208

🌆 Подписывайтесь на канал «Городская среда 2.0» — @sreda_goroda

#электромобильность #электромотоциклы #Африка #солнечнаяэнергия #энергопереход #устойчивоеразвитие