Сферически в вакууме

В столице продолжается выделенкобесие - наглядный пример, как хорошую идею можно довести до абсурда.

Когда всё это начиналось, то вопросов не было: в большинстве случаев выделенки на вылетных магистралях прям конкретно облегчили ситуацию для общественного транспорта.

Да, конечно были отдельные залепухи, типа никому не нужной полосы на Звенигородке или криво придуманной разметки, но, к чести Дептранса, это обычно нормально разруливали через какое-то время.

А вот дальше уже началась какая-то ерунда: сначала отменили возможность выезжать на полосы в выходные, ну а дальше стали пытаться впихнуть их непонятно куда и фиг поймёшь зачем, причём сделали это совершенно кривым способом. Самый яркий пример это обособленная автобусная полоса на улице Лескова, которая мало того, что отжирает одну полосу на и так узком бульваре, так ещё и не позволяет объехать сломавшийся на ней автобус, в результате чего при поломке народ выходит и дружно идёт до метро пешком.

И, к сожалению, это не прекращается. Вводят какие-то непонятные огрызки полос в неожиданных местах, позволяющие сэкономить автобусу 20 секунд, но полностью ломающие движение всем остальным. Впихивают полосы туда, где городские автобусы отродясь не ходили, как нынче в тоннеле около ВДНХ. Короче печаль, тоска, боль и унижение.

У меня есть только одна просьба к руководству Дептранса: можно всё же убрать у ваших сотрудников из KPI для премирования строку "Ввод новых полос для общественного транспорта", а?

Извините за политоту, но получается, что если за такое не накажут, то сербским футболистам можно выходить на международные матчи с албанцами с баннером "Косово је Србија", а нашим - с "Крым - наш!"

Интересная получится коллизия, особенно в свете публично декларируемой парадигмы "Спорт - вне политики" 😏

Вот такие вот ЧЗРТИ...

Итак, первая волна истерик схлынула, и теперь можно поговорить о Господе нашем бензине.

По отношению к прошлому году, чуток расширилась степень проблем на местах - Забайкалье, Дальний Восток, Поволжье и Крым пострадывают уже привычно, но если раньше в очереди надо было провести час, то в этом году - два. При этом в первые пару недель не было даже соляры, однако к нынешнему времени владельцы дизелей могут плясать качучу - оная есть практически везде, даже там, где нет никакого бензина.

Сибирь, кстати, тоже затронуло, скорее всего рикошетом - потребовалось срочно топливо куда-то увезти и на месте нифига не осталось. В том же Красноярске открыта примерно половина заправок.

Что касается Нерезиновой, то прямо сейчас ситуация нормализовалась: да, закрыты некоторые заправки небольших сетей, но в остальном тишь да гладь. Параноики залили себе бензин во все возможные и невозможные места, так что теперь топливо не кончается через час после завоза. Если в конце июня в районе работало 2 заправки из 7, на одной из которых была очередь в полчаса и лимит в 20 литров, а на второй без лимита, но стоять требовалось пару часов, то сейчас работают аж 6, при этом самых дефицитных 95 и 98 нет только на одной.

Ну и, по странному стечению обстоятельств, прекратился вой насчёт отсутствия бензина в различных СМИ и недо-СМИ. К чему бы это, а?

В сухом остатке мы имеем немного ухудшенную летнюю ситуацию прошедших трёх лет, принципиально поменялось примерно нифига, что ожидаемо.

В общем кто паникует - тот лошара 😏

Не, ну вторая древнейшая профессия, я многое готов принять от журналистов, но тут натягиваемая на глобус сова вряд ли выдержит.

Теперь у нас, оказывается, в том, что люди заправляются непонятно чем и невесть где, виноват бензин стандарта Евро-3, который песка в своём составе, кстати, не предусматривает.

Не, ну либо в Дептрансе каналом заведуют тролли сотого уровня (достаточно взглянуть на заголовок), либо люди вообще не в курсе происходящего на заправках бардака.

Даже не знаю что хуже, если честно.

Не могу не прокомментировать этот пост насчёт работы с ветеранами СВО в России.

Наверняка многие слышали насчёт федеральной программы "Время героев", но с ней всё не так просто: обязательное наличие высшего образования и необходимость написать эссе сразу отметают немалую такую долю потенциальных участников. Однако в регионах есть и свои локальные программы, для тех, кто попроще лицом и желаниями.

Так, в Москве, Туле и ещё многих регионах есть возможность бесплатной переподготовки для тех, кто до университета не дошёл и закончил только колледж (который экс-ПТУ) - вдруг бывший штурмовик возжелает стать погромистом 1С. Однако одним обучением не ограничиваются и сейчас вполне себе распространена практика устраивать ветеранов на работу в государственные органы - тут есть конкретные примеры и из Рязани, и даже с Чукотки. Ну а ежели кто не желает становиться в стройные ряды чиновников - вот тебе приоритетное обслуживание в службе занятости, которые помогут ветерану даже с инвалидностью что-то подобрать.

И это не говоря уже про проекты частных компаний: та же "Алроса" или "Транснефть" занимаются этим не для галочки.

Я это всё к чему веду: механизмы работы с ветеранами СВО у нас есть, и они вполне себе действуют - людей берут на работу и они нормально адаптируются к существующим реалиям. Понятно, что стопроцентную эффективность обеспечить сможет только Всевышний, но если у человека есть минимальное желание не страдать ерундой, а что-то делать, то возможность у него будет.

Главное - не быть тем самым "лежачим камнем".

Так вот ты какая - аура полицейского 😏

Когда сначала прочитал "Saab 900" и обрадовался, а потом немного приуныл.

Что тут сказать - видимо хождение по граблям нельзя просто так взять и прекратить. Пепел неЕдиной неМодульной неПлатформы продолжает стучаться в сердца наших законодателей, которым так нравятся простые и понятные неверные решения.

Примерю на себя платок Ванги и позволю спрогнозировать чем это закончится: потратят несколько лет на НИОКР, сделают прекрасную линейку агрегатов, а то и автомобилей (на бумаге), на базе НАМИ запустят опытно-промышленное производство, а дальше...будет ничего.

Я искренне не понимаю почему до всяких без шуток умных консалтеров и прочих причастных людей не доходит очевидное: царьки на местах лучше нафиг закроют бизнес, чем позволят кому-то туда влезть, пусть даже государству и с благими идеями. Максимум на что согласятся - открыть какое-то совместное предприятие, на отдельной территории и без влияния на текущие бизнес-процессы. А уж говорить о том, чтобы вложить в это дело совершенно конские бабки (а автозавод полного цикла не может стоить дёшево) из собственного кармана и говорить не приходится - только льготные государственные кредиты помогут, но будут ли они на самом деле - писями по воде виляно.

В общем это очередная крутая идея за всё хорошее и против всего плохого, которая не взлетит.

А жаль.

https://t.me/sphericalinvacuum

Когда ну очень хочется быть Toyota Land Cruiser, но ты не рамный внедорожник, а скромный гибридный паркетник.

Очередное изделие компании Chery с незабываемым названием iCaur V27 совершенно не стесняется источника вдохновения.

Вот что я скажу вам за новый Фрилендер: брать за основу самое странное дизайнерское решение задней части от трёхдверки первого поколения это, конечно, жесть🤦‍♂

Там это хотя бы было оправдано наличием съёмной крыши, а тут и кабриолет не сделали, и выглядит откровенно уродливо.

Ну и морда с закосом под новый Деф тоже весьма на любителя, но хотя бы терпимо.

Ну неделя автоэкзотики явно требует достойного завершения, так что вот.

Нет даже сил комментировать невыносимую прекрасность вот этого вот тюнинха, так что я оставлю чувство лёгкой недосказанности...

И раз речь зашла о Подмосковье, то ещё фоток от основной цели похода: фюзеляжа Ил-76 и радиотелескопа РТ-64.

При этом, как я поискал, оказывается, это не просто Ил-76, а буквально первый лётный прототип, взлетевший 25 марта (недавно как раз 55 лет исполнилось) 1971 года и пролетавший до 1980.