⚡️Бросаю всё и ухожу на завод. Почему?

Друзья, я на пару недель выпаду из активного обсуждения инвест-процессов. Контента в блоге будет меньше, чем обычно.

👷🏼Кто ещё не знает - я по профессии инженер, который много лет пашет в реальном секторе экономики. Реальнее некуда. И ту самую отечественную промышленность, благодаря которой мы получаем дивиденды и надеемся на рост котировок, я знаю изнутри, а не просто по тикерам в Квике или по созвонам с эмитентами.

Добро пожаловать в реальную жизнь

Многие ли из тех, кто рассуждает о бизнесе Совкомфлота, были в машинном отделении танкера-нефтевоза? А я был. Многие ли из тех, кто рассказывает о дивах металлургов, своими глазами видели процессы плавки и ковки раскаленного металла? А я видел. И не просто в качестве наблюдателя, "поглазеть на процесс", а в рамках большой и сложной работы, для которой этот металл и выплавлялся. Может, кто-то участвовал в испытаниях важных элементов нефтегазового оборудования для Газпрома? А я участвовал.

🏭Завтра утром снова лечу в суровый северный город, на огромное предприятие. И там 2 недели, с утра до вечера, я буду в буквальном смысле ползать на брюхе, исследуя тесные темные закоулки гигантских морских кораблей, дышать пылью и стружкой, парами сварки, расшибать себе голову о выступающие железяки (каска есть, но в ней почти невозможно передвигаться в трюмах и внутри цистерн).

Внутри исполинских железных чудовищ очень тесно. Если не повезёт и застрянешь - тебя могут и не найти в хитросплетении металлических балок и перегородок, потому что крик заглушат десятки тонн толстой стали. Огромный цех гудит и звенит так, что даже стоя вплотную друг к другу, приходится буквально орать, чтобы тебя расслышали. Хватятся лишь к вечеру, когда выяснится, что на завод ты зашел, а обратно через КПП не вышел.

🛳Снаружи корабля - не лучше. Внешние работы на корпусе самые опасные. Всегда есть риск оступиться, поэтому приходится быть вдвойне внимательным при передвижении. И при этом ведь нужно ещё выполнять необходимые процедуры и вести записи в блокноте. Одной рукой держишься за приваренный выступ на скользком корпусе, ногой пытаешься нащупать хоть что-то устойчивое для опоры.

💀А внизу - 15 метров свободного полёта до стапеля. Одно неловкое движение, плохо закрепленная доска на лесах - и можно ухнуть вниз, на армированный бетонный пол, где костей уже не соберёшь. Бывали случаи...

Заводская романтика

✍️Скажу честно - писать статьи намного проще и приятнее, чем впахивать на заводе. Могу ли я оставить работу и начать жить с капитала и блога? Думаю, могу. Но пока что я нужен своей стране, и я чувствую ответственность за начатые большие проекты и молодое поколение инженеров.

🛠Так что я собираю свой заводской рюкзак. В нём - плотная видавшие виды роба с логотипом конторы, тяжелые рабочие ботинки, два фонарика (ручной и налобный), запас батареек, необходимый инструмент.

👕И надо не забыть взять с собой несколько дешманских х/б футболок, потому что больше 2-3 дней ни одна из них не протянет: пот, соль, машинное масло, масляная краска и случайные искры от сварки быстро уничтожат ее. Добро пожаловать в суровую реальность за пределами мониторов и циферок. Кто желает присоединиться?😉

🤞Пожелайте удачи

В следующие 2 недели график будет ещё более напряженный, чем обычно. В 6 утра - подъем, быстрый завтрак в гостинице и дорога на завод. С 8 утра до 6 вечера - "полное погружение" в заводскую жизнь, в прямом и переносном смысле. Потом - дорога обратно, душ, ужин и доползти бы на ватных ногах до своей койки.

🤷‍♂️Скорее всего, в день у меня будет всего пара вечерних часов доступа к интернету. Тут уж не до фин. аналитики и не до ответов на комментарии, заранее прошу прощения.

🏝Наверное, не так многие из вас представляли жизнь инвестора? Что ж, когда-нибудь я буду попивать коктейли, лёжа под пальмой на золотом песке тропического пляжа. А пока - застегиваю рюкзак и лечу в суровые северные края, чтобы российский рынок и дальше мог платить дивиденды и показывать приятные зелёные циферки в приложениях.

👋Счастливо оставаться!

📍 Моя первая зарплата. Откровенная история

#личный_опыт