Действующим и будущим автомобилистам: опыт (не)прохождения TÜV (техосмотр авто)

Дисклеймер: я знал, что с первого раза не пройду, потому что у меня, как минимум, были проблемки с некоторыми лампочками, но я решил не торопиться их устранять и посмотреть, что ещё будет интересовать инспектора (например, у меня были опасения относительно выхлопной системы, что поставило бы целесообразность прохождения в целом под вопрос)

Пациент: WV Lupo, 2003 года выпуска

1. Не искал заранее никаких намоленных мест (точнее, поузнавал у украинцев, но мне оставалось 3 дня и я не успевал уже туда записаться), поэтому решил посмотреть, как это работает по полной и записался (онлайн!) в Dekra

2. Приехал — ну всё красиво, аккуратно, четенько

3. Заехал, проверили фары и лампочки, записали по кругу чего где не работает. После этого меня отправили сидеть в комнате отдыха, а машинку повезли на проверочные стенды. Всё заняло примерно 30 минут.

4. В процессе мой немецкий был разгромлен и унижен (в смысле, я не смог сквозь шум моторов разобрать и понять, что нужно включить дальний свет), после чего приятный пожилой дядечка-инспектор перешёл на Генглиш

5. На выходе получил список исправлений необходимых для прохождения TÜV (под спойлером увлекательные технические детали):

— Заменить правую шаровую
— Заменить пыльник левого ШРУСа
— Устранить подтёк масла из области КПП
— Заменить резинку подвеса выхлопной трубы
— Отрегулировать петлю водительской двери
— Лампочки и гудок =)
— Разобраться с колёсами

6. Самая пока что непонятная история — с колёсами. Размер дисков в техпаспорте и на машине... не совпадает (при этом достоверно известно, что прошлый TÜV она проходила на этих же колёсах). Соответствующий размер дисков указан в руководстве по эксплуатации (а вот шины на них брат нечаянно купил неуставного размера и их точно придётся менять)

7. На устранение этого всего и повторную проверку дают месяц времени