(7) Таблица 1. Сравнение инженерных характеристик закрытых систем и систем с уравновешенным давлением / открытых систем

Для преодоления весового ограничения прочных корпусов возникла технология компенсации давления (или открытые системы). Такие системы обычно используют маслозаполненные конструкции, гибкие мембраны или поршневые компенсаторы для поддержания внутреннего давления системы в равновесии с внешним давлением морской воды в любой момент времени [22,25].

Ключевое преимущество заключается в устранении тяжёлого жёсткого прочного корпуса, что значительно улучшает использование пространства и системную удельную энергию в глубоководных сценариях. Например, пакеты мягких аккумуляторных элементов, заполненные диэлектрическим маслом, используют несжимаемость жидкостей для передачи внешнего гидростатического давления, сохраняя тем самым структурную целостность даже на экстремальных глубинах.

Эта архитектура сталкивается с уникальными гидродинамическими и микромеханическими проблемами: высоковязкое изолирующее масло, заполняющее внутренний объём, значительно увеличивает вязкостное сопротивление движущихся частей, таких как двигатели, что приводит к скачку энергопотребления; в то же время высокое гидростатическое давление на микроскопическом уровне индуцирует механические напряжения в материалах электродов, что потенциально может приводить к разрушению частиц активного материала, снижению пористости и падению ёмкости [26,27]. Это требует, чтобы сами материалы элементов обладали крайне высокой структурной стабильностью. (..)