Китай прикрывает лазейку для параллельного авто-импорта

С 1 января 2027 года Китай обяжет автопроизводителей подтверждать возможность техобслуживания машин за пределами КНР. Звучит как формальность. На деле — серьёзный барьер для параллельного импорта в том числе и в Россию.

Хуже всего придётся BMW, Audi, Volkswagen, Toyota и Mercedes китайской сборки. Чтобы привезти их в Россию, сами концерны должны будут подтвердить наличие сервисов в стране. Но бренды ушли из РФ — и подтверждать им, по сути, нечего. Логика чиновников проста: нет сервиса — нет экспортного разрешения.

Проблемы возникнут и у китайских брендов не имеющих в России представительств: Xiaomi, Zeekr и прочих BYD. Своего сервиса в России у них нет, так что новая норма бьёт по ним напрямую. Что в итоге? Часть моделей может просто пропасть с рынка. Остальные — еще больше подорожать.

Тревожно? Немного. Но не то чтобы очень. Потому что мы видим и обратный процесс: наш рынок поступательно наполняется брендами и моделями, произведёнными в России. И для них новость от китайского правительства — скорее позитивный сигнал, чем проблема.