Душный [технический ликбез]

Привет! 🤝
Сегодня пост будет про песок!Про песок?!😃
Да, про систему пескоподачи и пескоснабжения высокоскоростных поездов.Песок - является эффективным абсорбирующим элементом в тандеме колесо - рельс.При наезде колеса , песок превращается в мелкую пыль, забирающую лишнюю влагу как с поверхности катания колеса,так и с рельсов.Как я уже писал выше в посте о погоде ,пятно контакта между колесом и рельсом достаточно мало и при уменьшении сцепления в этой точке - тяговое или тормозное усилие может превышать силу трения,ввиду чего может возникать такое явление , как боксование (через О)или юз колесных пар, которое приводит к повреждению поверхностей катания колес и поверхности самих рельсов.

Для минимизации таких ситуаций на подвижной состав устанавливаются системы пескоподачи,состоящие из бункеров,наполненных песком,трубопроводов и песочных форсунок,направленных в место сцепления колеса с рельсом.На Сапсане 🚅песок необычный - кварцевый,в досанкционные времена , завозившийся с побережья Средиземноморья 🌊.Сейчас аналог найден в РФ. Данный тип песка не случаен - он наименее подлежит отсыреванию и соотвественно коксовке.Так же для поддержания песка в сухом состоянии предусмотрены системы обогрева песочных бункеров и подача сжатого воздуха для постоянного «рыхления» песка в бункере.При скоростях движения до 160 км/ч песок подается под давлением 6,3 Атм, а при более высоких скоростях,когда снижается «опрокидывающий» момент соответсвенно и вероятность срыва в юз или боксование,давление подачи песка программно снижается до 2,7 Атм.Песок подается вручную либо под первую колесную пару,либо под весь состав(под каждый из 4-х моторных вагонов).

На фото - экипировка песка специальной машиной,при очередном виде тех.обслуживания 😕в основном депо.