ДЕНЬ ЗНАНИЙ: НУЖНО ЛИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ?

(1/3) Первого сентября принято обращаться к теме образования. Люди, работающие в железнодорожной отрасли часто задают такой вопрос: а для чего нужно специализированное железнодорожное образование? Разве общих соображений или общего образования для работы в отрасли недостаточно? На этот вопрос существует несколько разных ответов, и у каждого человека ответ на этот вопрос будет разным.
Но есть две вещи, которые, как мне кажется, в этой связи очень важны.
Помимо прочих факторов, специализированное образование решает две очень важные задачи. Во-первых, оно даёт тот бэкграунд, тот набор знаний, который является неочевидным для человека извне специальности (но одновременно очевидным для представителей специальности). А во-вторых, специальное образование даёт тот контекст, который, собственно, и превращает человека, который просто прочитал учебник в человека, которого мы называем специалистом.
В каком-то смысле можно даже сказать, что весь процесс образования – это приобретение неочевидного для других знания и приобретение контекста. Соответственно, хороший преподаватель это не тот, кто вам хорошо пересказал учебник, а тот, кто (помимо прочего) дал контекст к этому учебнику. Это касается всех специальностей- от движенцев до экономистов, от путейцев до вагонников, но я здесь остановлюсь на примере экономистов-железнодорожников.
Итак, две главные функции любого специального образования – это неочевидность и контекст.

(а) Неочевидность.
Начну с небольшой истории. Некоторое время назад, в небольшой компании, собравшейся за одним столиком на кофе-брейке одной из конференций речь зашла о важнейших книгах, которые составляют костяк знаний в нашей железнодорожной науке, точнее в экономике железнодорожного транспорта. Как принято говорить, хоть это и немного высокопарно – «фундамент нашей профессии». И один из известных отраслевых экспертов, одного известного отраслевого Think tank, как оказалось, не читал ни одной из самых значимых научных работ в области экономики транспорта последнего 30-летия. Участвовавший в беседе коллега из железнодорожного вуза сделал удивлённое лицо и спросил эксперта, «Позвольте, но как же Вы служите в очистке?» (зачёркнуто). Ну, то есть, пардон, вопрос звучал так: «А как же вы работаете в железнодорожной отрасли, да ещё и выступаете в качестве эксперта?». На что эксперт ответил: «Да я вообще не читаю научную литературу, это бессмысленно, потому что это только мнения отдельных учёных и они постоянно рассуждают о каких-то абстрактных вещах, это раздражает». (От себя отмечу, что это действительно иногда раздражает, но без этого, иногда, никак). «Я поступаю по другому, - продолжил эксперт, – захожу на сайт нужной мне компании – РЖД или любой другой, собираю все нужные мне циферки и сам делаю по ним выводы». Другая эксперт (или правильно экспертка?), участвовавшая в разговоре сказала, что вообще все эти сложные методы, изучение тонкостей статистики и тому подобное – излишни. Поэтому, добавила эксперт, «не вижу большого смысла в том, чтобы иметь именно железнодорожное образование, достаточно общей сообразительности и некоторой логичности мышления».
Коллега из транспортного вуза, как мне показалось немного опешил и уточнил у двух экспертов, есть ли у них в анамнезе железнодорожное образование, и эксперты дружно ответили, что нет.
(продолжение здесь).👇