С россиян и бизнеса хотят собрать 1,7 трлн рублей штрафами

В проекте бюджета заложен резкий масштаб поступлений от штрафов. По оценке Минфина, уже в 2026 году они должны принести 389 млрд рублей — это на 90 млрд, или примерно на 30%, больше первоначального плана.

Дальше планка продолжает расти: в 2027 году — 396,9 млрд рублей, в 2028-м — 446,7 млрд, а в 2029-м — уже 464 млрд. В сумме за четыре года получается около 1,7 трлн рублей.

Особенно показательно распределение этой нагрузки. Согласно проекту бюджета, водители должны обеспечивать примерно каждый третий рубль штрафных поступлений. То есть автомобилисты фактически становятся одним из крупнейших стабильных источников такого дохода для государства.

И здесь важен не только сам размер суммы. Государственная система контроля становится всё более цифровой: нарушения фиксируются камерами, данные автоматически передаются для оформления постановлений, а количество комплексов продолжает расти. Например, во Владивостоке только за три месяца после запуска новых стационарных комплексов было вынесено более 140 тыс. постановлений примерно на 100 млн рублей.

Одновременно расширяется сама инфраструктура фиксации. Камеры уже используются не только на обычных дорогах: Северная железная дорога оборудовала видеокамерами более 100 переездов, а записи передаются для ускоренного оформления штрафов.

В результате меняется сама архитектура процесса: штраф перестаёт быть исключительно последствием нарушения и становится заранее рассчитанным бюджетным ресурсом. Чем больше автоматизированного контроля и чем шире зона его применения, тем больше потенциальная база для таких поступлений.

При этом речь идёт не только о водителях. В расчёт включены граждане и бизнес, а сама динамика показывает, что государство рассчитывает на устойчивый рост штрафных доходов сразу на несколько лет вперёд.

Для автомобилиста это означает вполне конкретную вещь: ошибка на дороге постепенно становится всё более дорогой, а вероятность её автоматической фиксации — всё выше.

РУПОСТ — политика 👈