МНПЛ «РОТЕК»

#парад_систем

❓ Кто обслуживает и запускает нашу ракету?

✋ Из поста на прошлой неделе вы уже точно поняли, что запуск ракеты - это чрезвычайно сложная задача. Сегодня мы расскажем о системе, которая значительно упрощает нам жизнь - АСУПП (Автоматизированная Система Управления Подготовки Пуска).

🤔 Что такое АСУПП?

😦 Это ПГС (пневмо-гидравлическая система) с частично электрическим управлением.

😳 Зачем она нужна?

😎 Она подаёт жидкость и газ к ракете, выполняет весь цикл предстартовых действий, да и ракету запускает тоже она. Для управления АСУПП была написана программа управления, выполняющая все действия по чек-листу и попутно выполняя функции "черного ящика"
В больших и взрослых ракетах такая система расположена внутри ракеты, на стартовом столе и внутри башни обслуживания. Из-за скромных габаритов нашей ракеты, мы не можем себе позволить подобное размещение.

😱 Как же она устроена внутри?

🤗 Попробуем крайне грубо объяснить что за компоненты у нас вообще есть:
⚪️ Бежевые — Баллоны. Это емкости, в которых хранится газ для обеспечения работы всей системы.
🔴 Розовые — Редукторы. Нужны для понижения давления потока до заданного значения.
🔵 Синие — Датчики давления. Их задача - определять давление в заданной точке и передавать полученное значение в "мозги" системы.
⚪️ Салатовые — Ручные вентили. Они нужны для ручного оперирования системой, ее проверки и управления.


🥸 А теперь — по цветным зонам:

🤔 Жёлтая зона - Зона ПИТАНИЯ автоматики.
С неё всё начинается. Это большой аккумулятор для всей системы. Давление газа выходящего из баллона понижают дважды: сначала до 30 атмосфер, потом до "управляющего" - для всех остальных агрегатов системы.
Что такое «управляющее давление»? Представьте себе всадника. В его руках — поводья. Слишком слабые поводья — лошадь своевольничает, слишком сильные — ей больно, и она остановится. А вот золотая середина — это и есть идеальное управление. Эти «поводья» и есть управляющее давление.

😡 Зона Красная - Зона НАДДУВА.
Через эту зону надувается бак с топливом. Здесь впервые видна система резервирования: если электрический клапан откажет, всегда можно открыть ручной вентиль и обеспечить наддув бака. (В дальнейшем подобное можно заметить по всей схеме)

🔫 Зона Зелёная - Зона ОТСТРЕЛОВ.
Для тех, кто читал прошлую статью, здесь ничего нового нет. Именно этот блок отвечает за отстрел различных снов. Последний из них — ОКП (Отстрел Клапана Подачи) — отстреливает линию управляющего давления от клапана и ведёт нас в самую важную зону.

🕺 Зона Фиолетовая - Зона ПУСКА.
За запуск ракеты отвечает клапан подачи. В обычном состоянии он закрыт, и перекись водорода не может попасть на катализатор. Но как только клапан отстреливается, топливо устремляется навстречу своему разложению — начинается реакция, и ракета запускается.
Кроме того, в фиолетовой зоне есть второй баллон. Он работает как
демпфер (стабилизатор).

❗️ Зона Синяя - Зона ОТМЕНЫ ПУСКА.
Что-то пошло не так, и нужно срочно прервать пуск. Что делать?
1. Выпустить давление из бака — за это отвечает дренаж (ДР).
2. Слить перекись — это работа клапана слива (СЛ).

🤦 В чем же главная «фишка» данной системы?

✅ Её автоматизированное управление по «кнопке» и конечно же сами габариты. Много ли вы видели ракетных систем с габаритами меньше чем метр на метр?

🤨 На каком этапе сейчас эта система?

😊 ПГС менялась бесчисленное количество раз, с ростом наших аппетитов. Сначала управляли каждым шагом вентилями вручную, разматывая трубки на очень большие расстояния (не забываем про ТБ). Теперь мы можем управлять всей системой одной кнопкой.

#ракетные_байки

❓ Вы когда-нибудь мечтали стать лучшей версией себя? Моложе, красивее, идеальнее?
🛰 «Союз-ТМ», очевидно, мечтал. И хоть его мечта не сбылась, сегодня мы о ней расскажем.

🇷🇺 Идея многоразового космического корабля, конечно, не нова. И первыми, кто ещё в 1985 году попытался создать такой аппарат — да ещё и с посадкой на двигателях — были, разумеется, советские инженеры. В эпоху «Бурана», «Мира», «Энергии» и новорождённого «Зенита» казалось, что ничто не остановит советский гений.

🫡 «Союз», несмотря на многочисленные модификации, уже тогда ощущался морально устаревшим. Кроме того, был уже упомянутый «Зенит» — по сути, мини-версия «Энергии», красивая и эффективная. Жаль только, возить на нём было особо нечего.

🍿 В общем, всё благоволило к тому, чтобы для «Зенита» появился свой базовый многоразовый корабль. И он начал появляться. Назвали его красиво — «Заря». Но вот восхода у этой зари так и не случилось.

🥺 Хотели от неё многого:

🔴 Многоразовость — 30-50 полётов «туда-обратно».
🔴 Широкий диапазон орбит, вплоть до 97° (привет, РОСС!).
🔴 Вместимость до 8 человек.
🔴 Стыковка со станцией «Мир».
🔴 Габариты, позволяющие уместиться в грузовой отсек «Бурана».
🔴 Долгое дежурство на орбите — до 270 суток (против двух недель у «Союза-ТМ») для спасения экипажей «Мира» и «Бурана» в случае чего (привет, «Колумбия»!).
🔴 Доставка и возврат грузов на Землю в беспилотном режиме.
🔴 Решение специальных задач для Минобороны.

🤗 Поскольку «Заре» при необходимости нужно было помещаться в «Буран», все системы для выполнения этих задач пришлось упаковывать в довольно скромные габариты: диаметр — 4.1 м, длина — 5 м, максимальная масса — 15 тонн. Она могла доставить на орбиту до 3 тонн груза и вернуть на Землю до 2 тонн. Почти как Dragon 2 от SpaceX, но на 35 лет раньше.

❓ Как планировали достичь многоразовости?

🔴 Во-первых, к тому времени уже слетал «Буран», и его термоплитки обещали стать отличной многоразовой теплозащитой и для «Зари».
🔴 Во-вторых, для мягкой посадки предполагалось использовать 24 многоразовых двигателя на перекиси водорода и керосине (тягой по 1.5 тонны каждый). На всякий случай первые версии корабля хотели комплектовать четырьмя катапультными креслами и тормозным парашютом.

👍 В совокупности с хорошим аэродинамическим качеством (0.26), доставшимся в наследство от «Союза», возвращаемая капсула должна была садиться с точностью до 2.5 км от заданной точки и с перегрузкой не более 10g.

❌ Но капсула сама летать не может, поэтому к ней крепился одноразовый сервисный отсек, куда закладывали:

🔴 Многофункциональную двигательную установку (требования Минобороны есть требования Минобороны).
🔴 Двигатели причаливания и ориентации (не забываем про стыковку с «Миром» и «Буранами»).
🔴 Запас топлива для всего этого хозяйства.

👀 Как и вся весёлая компания советских космических проектов конца 80-х, «Заря» не пережила развал СССР. В 1989 году, несмотря на личный контроль со стороны Глушко, работы свернули из-за недостатка финансирования.

😐 Позже, в 1995-96 годах, РКК «Энергия» совместно с Rockwell International (создатели командного модуля «Аполлона», планеров Шаттлов и двигателей для «Сатурна») и Центром имени Хруничева предложили на базе «Зари» проект восьмиместного корабля-спасателя для станции «Альфа» (будущая МКС). Но у РКК, как обычно, не было денег, Rockwell вскоре прекратил существование, а у Хруничева и без того хватало забот. В итоге «Заря» так и не взлетела.

😢 А 20 октября 2025 года снесли последнее, что осталось от «Зари» — служебную башню для посадки в космический корабль.

#парад_систем

‼️ Средничный парад наших систем продолжается ‼️
В этот раз мы расскажем вам о наших снах 🤗

‼ Друзья, кто осилил вчерашнюю пасту, напишите, пожалуйста, как вам такой формат ‼


❤ Статистика - статистикой, но и от живых людей фидбек получить всё-таки хочется ❤

⬆️ НАЧАЛО ⬆️

🤣 Был однажды такой случай. Вывезли как-то пакет «Энергия-Буран» на старт для очередных примерочно-проверочных испытаний. Сделали это с утра, как положено, но пока разбирались с мелкими проблемами, успело стемнеть. В общем, к вечеру в пятницу, точнее, уже к ночи, пакет вывесили над 11-м агрегатом (стартовым столом). Ребята с установщика «отвертикализировали» его, пошевелили в горизонтальной плоскости, совместили метки и начали медленно-медленно опускать на стол.

🏖 Но вечер пятницы есть вечер пятницы. Все проверяющие и наблюдатели, не дожидаясь конца операции, доложили по своим каналам в Москву: «Изделие установлено успешно, замечаний нет!» И с чувством выполненного долга прыгнули в машины — и в Ленинск, отдыхать. Мол, ребята-офицеры уж как-нибудь сами опустят последние пять сантиметров до касания, выведут «башмаки» и закрепят пакет. Че там, ей-богу, не в первый раз.

📝 Первое время всё шло как по маслу. Офицеры-стартовики стояли по углам стола и контролировали опускание. Щель между блоком «Я» и плоскостью стола — 5 сантиметров... 4, 3, 2… Но прошло минут пятнадцать, а зазор так и оставался два сантиметра.

😕 Пакет «Энергия-Буран» весом в сотни тонн ВИСЕЛ в двух сантиметрах над стартовым столом, хотя на стреле установщика нагрузки уже не было — её можно было опускать и увозить.

🔫 Вот именно на такой случай и должны были присутствовать проверяющие — чтобы своим мощным техническим гением выяснять, устранять и побеждать! Но руководители, как мы помним, умотали в Ленинск, а московские, получив рапорт об успешной установке тоже, видимо, разошлись.

🤔 Что делать с левитирующим пакетом? Ребята на установщике попытались «вжать» пакет в стартовый стол, надавив стрелой на Энергию. Результата, очевидно, не было.

😢 Все понимали, что единственное верное решение — снять изделие со старта, чтобы разобраться в этом новом физическом явлении. Однако установка на старт или снятие — решение крайне высокого уровня, не на уровне подполковника, руководившего работами.

Куда звонили, у кого получали "добро" - сложно сказать. ВЕЧЕР же! Тем не менее прозвучало:

— Поднимай!

Изделие подняли, посветили в щель… И всё выяснилось. На нескольких разъёмах-штуцерах блока «Я» в МИКе забыли снять текстолитовые крышки-заглушки! Толщиной как раз те самые два сантиметра.

— Ложи!

Пакет положили на установщик. Блок «Я» стал вертикальной стеной.

🤦‍♂️ К этому времени из Ленинска уже успели примчаться обратно на старт те, кто доложил в Москву об успехе. При мысли, что пакет сейчас повезут обратно в МИК, чтобы снять какие-то вонючие заглушки, а следующая попытка установки будет только через неделю-другую, им стало совсем плохо.

🤩 Тут кто-то вспомнил про капитана, который увлекался альпинизмом. Послали машину в Ленинск, привезли этого капитана. Тот прихватил снаряжение, полазил по блоку «Я» — между прочим, высота метров двадцать — снял все заглушки, слез, уложил снаряжение и уехал…

😴 К утру пакет стоял как положено. Бедные офицеры-стартовики спали мертвецким сном в подстартовых бундюгах, вперемешку со своими солдатиками.

По воспоминаниям очевидца.

💥 Друзья, мы начинаем новую рубрику #ракетные_байки, и очень ждём ваших реакций 🍿

📣Любая советская ракета состоит из блоков или ступеней, которые в сборе образуют «пакет». Не была исключением и «Энергия». Однако у «Энергии» был один уникальный блок, который никуда не летал, — Блок «Я».

✏️ По сути, Блок «Я» — это очень сложная плита-переходник «Земля–Борт», его даже назвали Стартово-стыковочный. Его жизнь была недолгой: в Монтажно-испытательном комплексе (МИК) его крепили к нижней части пакета «Энергии», после чего он вместе с ракетой выезжал на стартовый стол, вертикализировался и начинал работать.

⁉️ А в чём заключалась его работа?

🔴Во-первых, он соединял ракету со стартовым столом. Через него проходила масса кабелей и трубопроводов различных систем.

🔴Во-вторых, он защищал стартовый стол от раскаленной струи газов (так называемого «расходящегося выхлопа») при старте.

🔴В-третьих, Блок «Я» служил дополнительной фиксацией всего пакета во время транспортировки и вертикализации.

😳 Толщина этой «плиты» была примерно с человеческий рост. Поэтому для устранения неполадок или проведения профилактики внутри Блока «Я» обычно снимали один из люков, с усилием раздвигали плотную паутину кабелей и магистралей и запускали внутрь самого маленького монтажника. После выполнения задачи изнутри раздавался стук: «Вынимайте!». Тогда здоровенные монтажники снова раздвигали кабели, нащупывали руки или ноги товарища и вытаскивали его на свет.

👍 Установить ракету на старт означало ювелирно точно, с помощью установщика, вывесить пакет над стартовым сооружением и совместить все метки Блока «Я» с метками на столе. Затем пакет медленно опускали, и Блок «Я» фиксировался выезжающими из стартового стола ОЗУ.

✏️ ОЗУ (опорно-закрепляющие устройства) — это большие металлические механизмы, похожие на щеколды. Из-за сходства с перевернутым ботинком их прозвали «башмаками». Эти «башмаки» выдвигались из стола в специальные проёмы в Блоке «Я», поворачивались на 90 градусов и намертво прижимали всю конструкцию к плоскости стола. После пуска «башмаки» поворачивались обратно, опускались вниз, а Блок «Я» снимали и увозили обратно в МИК.

🤩 Механика, в отличие от электроники, — штука пролетарская, то есть наглядная и понятная. Поэтому её работоспособность проверяли всего один-два раза. Боевой расчет и все инженеры хорошо понимали принцип её действия, так как видели всё воочию. По этой причине все последующие проверки готовности к испытаниям проводились одним испытанным способом — «Внешним осмотром».

⬇️ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ⬇️

#парад_систем

‼️Итак, мы начинаем обещанный парад контента‼️
И первый на плацу - Стартовый Комплекс и его команда!

☄️ А для тех, кто внимательно прочтёт статью - у нас есть небольшой подарок: возможность напрямую повлиять на наш контент 🙈

💡 Если у вас есть какая-то идея для публикации или интересующий о нас вопрос, то пишите в комментариях свои варианты!

И тогда возможно среди наших постов вы увидите именно вашу тему 👋

‼️ Вчера в Молодёжном Космическом Центре кипела жизнь — мы провели День открытых дверей!

Это был не просто повод рассказать о себе, но и отличный шанс открыть новый набор в нашу команду для студентов МГТУ, которые горят космосом так же, как и мы.

Всего за пару часов мы успели пообщаться с 4 группами — а это почти 200 человек! ❤️

Успели показать и рассказать:
🔴Всё наше ракетное семейство и историю 6 успешных пусков.
🔵Современные технологии: применение композитов и аддитивных технологий в производстве деталей.
🔴Процесс разработки: от расчётов в специализированных пакетах моделирования до тонкостей создания катализаторного пакета.

А ещё все желающие могли вживую посмотреть и потрогать:
🔵Наши ракеты М-ТТ-2 и М-1.
🔴Композитные стабилизаторы и баки.
🔵Аддитивные обтекатели.
🔴И даже настоящий пульт управления запуском! 🔥

Не успел на ДОД, но хочешь к нам?
Ничего страшного! У тебя ещё есть шанс — просто заполни анкету по ссылке.

Мы ждём именно тебя, если ты:
🔴 СТУДЕНТ МГТУ.
🔴 Схемотехник, программист, конструктор, химик или медийщик.
🔴Или просто энтузиаст, готовый вкладывать силы в ракетную технику.

Жми на ссылку и становись частью команды!

Перед тем как начать бомбардировать Вас - наших подписчиков - контентом, стоит ответить на все вопросы, которые точно возникнут.

👀 Вопрос: Вы кто вообще?
Мы — Студенческое конструкторское бюро RoTech при Молодёжном космическом центре МГТУ им. Н.Э. Баумана🏛. Не кружок по интересам, а полноценная команда, которая превращает теоретические выкладки в летающие ракеты.

❓ Вопрос: А что делаете?
Разрабатываем и строим ракеты. Сейчас наша основная задача — создание первой в России студенческой ракеты с жидкостным ракетным двигателем (ЖРД). И мы уже на финишной прямой ☺️

🔥 Вопрос: Зачем вам это?
Наша миссия — дать студентам возможность научиться делать ракеты на практике. Теория — это конечно хорошо, но настоящего инженера можно вырастить только если давать ему практические, прикладные задачи.

💡 Вопрос: А наукой занимаетесь?
Да. Топливо нашей ракеты - это перекись водорода (H2O2), но не такая как у вас в холодильнике стоит на случай порезов, а высококонцетрированая >60%. Поэтому для создания рабочего двигателя мы проводим научные исследования этой самой перекиси водорода и способов ее разложения.

💥 Вопрос: А что же я, как подписчик, могу увидеть?
А у нас есть контент на каждого:
- Хроники разработки и испытаний
- Научные байки
- Технические разборы наших решений
- Легенды и Мифы о бессонных ночах в лабе
- Эксклюзивы с пусков
- И много чего ещё

💬 Вопрос: А как же обратная связь?
Чат/комментарии - @dreamrocket_ru_chat
Коммерческие предложения - rotech.bmstu@gmail.com
Обратная связь/предложка - сообщения каналу.

🔔 Вопрос: А что же дальше?
А дальше — больше!