#ракетные_байки

❓ Вы когда-нибудь мечтали стать лучшей версией себя? Моложе, красивее, идеальнее?
🛰 «Союз-ТМ», очевидно, мечтал. И хоть его мечта не сбылась, сегодня мы о ней расскажем.

🇷🇺 Идея многоразового космического корабля, конечно, не нова. И первыми, кто ещё в 1985 году попытался создать такой аппарат — да ещё и с посадкой на двигателях — были, разумеется, советские инженеры. В эпоху «Бурана», «Мира», «Энергии» и новорождённого «Зенита» казалось, что ничто не остановит советский гений.

🫡 «Союз», несмотря на многочисленные модификации, уже тогда ощущался морально устаревшим. Кроме того, был уже упомянутый «Зенит» — по сути, мини-версия «Энергии», красивая и эффективная. Жаль только, возить на нём было особо нечего.

🍿 В общем, всё благоволило к тому, чтобы для «Зенита» появился свой базовый многоразовый корабль. И он начал появляться. Назвали его красиво — «Заря». Но вот восхода у этой зари так и не случилось.

🥺 Хотели от неё многого:

🔴 Многоразовость — 30-50 полётов «туда-обратно».
🔴 Широкий диапазон орбит, вплоть до 97° (привет, РОСС!).
🔴 Вместимость до 8 человек.
🔴 Стыковка со станцией «Мир».
🔴 Габариты, позволяющие уместиться в грузовой отсек «Бурана».
🔴 Долгое дежурство на орбите — до 270 суток (против двух недель у «Союза-ТМ») для спасения экипажей «Мира» и «Бурана» в случае чего (привет, «Колумбия»!).
🔴 Доставка и возврат грузов на Землю в беспилотном режиме.
🔴 Решение специальных задач для Минобороны.

🤗 Поскольку «Заре» при необходимости нужно было помещаться в «Буран», все системы для выполнения этих задач пришлось упаковывать в довольно скромные габариты: диаметр — 4.1 м, длина — 5 м, максимальная масса — 15 тонн. Она могла доставить на орбиту до 3 тонн груза и вернуть на Землю до 2 тонн. Почти как Dragon 2 от SpaceX, но на 35 лет раньше.

❓ Как планировали достичь многоразовости?

🔴 Во-первых, к тому времени уже слетал «Буран», и его термоплитки обещали стать отличной многоразовой теплозащитой и для «Зари».
🔴 Во-вторых, для мягкой посадки предполагалось использовать 24 многоразовых двигателя на перекиси водорода и керосине (тягой по 1.5 тонны каждый). На всякий случай первые версии корабля хотели комплектовать четырьмя катапультными креслами и тормозным парашютом.

👍 В совокупности с хорошим аэродинамическим качеством (0.26), доставшимся в наследство от «Союза», возвращаемая капсула должна была садиться с точностью до 2.5 км от заданной точки и с перегрузкой не более 10g.

❌ Но капсула сама летать не может, поэтому к ней крепился одноразовый сервисный отсек, куда закладывали:

🔴 Многофункциональную двигательную установку (требования Минобороны есть требования Минобороны).
🔴 Двигатели причаливания и ориентации (не забываем про стыковку с «Миром» и «Буранами»).
🔴 Запас топлива для всего этого хозяйства.

👀 Как и вся весёлая компания советских космических проектов конца 80-х, «Заря» не пережила развал СССР. В 1989 году, несмотря на личный контроль со стороны Глушко, работы свернули из-за недостатка финансирования.

😐 Позже, в 1995-96 годах, РКК «Энергия» совместно с Rockwell International (создатели командного модуля «Аполлона», планеров Шаттлов и двигателей для «Сатурна») и Центром имени Хруничева предложили на базе «Зари» проект восьмиместного корабля-спасателя для станции «Альфа» (будущая МКС). Но у РКК, как обычно, не было денег, Rockwell вскоре прекратил существование, а у Хруничева и без того хватало забот. В итоге «Заря» так и не взлетела.

😢 А 20 октября 2025 года снесли последнее, что осталось от «Зари» — служебную башню для посадки в космический корабль.