Три пути.

📊 Новый нацпроект "Промышленное обеспечение транспортной мобильности" предполагает три сценария мероприятий по его реализации, которые существенно отличаются затратами - от 635 млрд рублей до 6,67 трлн рублей. Об этом говорится в презентации Минпромторга и заинтересованных органов власти, которая обсуждалась на стратегической сессии правительства 20 августа.

"Консервативный" сценарий рассчитан на 635 млрд рублей, при этом 520 млрд рублей хотят найти во внебюджетных источниках, еще 6,6 млрд рублей - в ФНБ. До 2030 года он:

🔹позволит построить 299 судов;
🔹235 самолетов и вертолетов;
🔹выпустить 618 000 электромобилей и последовательных гибридов;
🔹установить 3 тыс электрозаправок;
🔹доля отечественных автомобилей на рынке должна составить 55%.

Следующий сценарий на 2,47 трлн рублей, включая 586 млрд внебюджетного финансирования и 378 млрд из ФНБ. Сценарий, бюджетные ассигнования на который "предварительно согласованы", предусматривает:

🔹строительство 638 судов;
🔹426 самолетов и вертолетов;
🔹производство 711 400 электромобилей и гибридов;
🔹установка 28 тыс ЭЗС;
🔹выпуск 43 электропоездов для ВСМ;
🔹доля отечественных автомобилей на рынке должна составить 75%.

Ну и третий путь - "необходимый". Он оценивается в 6,67 трлн рублей, включая 1,09 трлн из внебюджетных источников и 3,23 трлн из ФНБ. Этим сценарием предусмотрено:

🔹cтроительство 721 судна;
🔹1759 воздушных судов;
🔹производство 758,7 тыс электрокаров и гибридов;
🔹установку 34,2 тыс ЭЗС;
🔹доля отечественных автомобилей на рынке должна составить 81%.

Во всех предложенных сценариях большая часть финансирования приходится на федпроект "Самолето- и вертолетостроение" - в консервативном варианте это 500 млрд рублей, в базовом – 1,64 трлн, в "необходимом" – 5,16 трлн рублей. Не удивительно, если даже замена "Кукурузнику" стоит почти полмиллиарда рублей, а аудиторы хотят урезать планы по авиастроению.