Вопрос от подписчика:

"Как поезда попадают под землю?" @eyankovskaya

Вагоны наших метрополитенов имеют ту же ширину колеи, что и на железной дороге, и способны передвигаться по железным дорогам - не своим ходом, разумеется, но в составе грузовых поездов (1,2,3 фото).

Поэтому вагоны метро с завода отправляются по подъездным путям на железную дорогу, доезжают до станции, ближайшей к одному из депо метрополитена (все депо метро в бывшем СССР наземные) и передаются в депо через соединительную ветку, она называется гейтом.

В Москве таких гейтов три: в депо "Сокол" (почти все вагоны мосметро прибывали через это депо с 1938 по 2019 годы), второй гейт в депо "Печатники" и третий в депо "Солнцево", именно через него сегодня как правило поступают новые вагоны. Раньше также были гейты в депо "Северное" и "Красная Пресня", сейчас они разобраны.

В истории метро, однако, были курьёзные случаи, когда новую линию метро открывали ещё до того, как было готово соединение с железной дорогой. В Казани в 2005 году вагоны перегоняли в депо с помощью тракторов и бесколёсных саней-волокуш (4 фото). В Берлине в 2009 открыли изолированную от сети метро линию U-55, и вагоны на неё опускали краном вертикально вниз (5,6 фото). А лондонская линия Waterloo and City использует подобную схему с краном постоянно, уже 122 года (7 фото).