1871 год: Будни развития #Хронограф

В 1870–1871 годах была построена Смоленско-Брестская железная дорога. Паровозы для нее выпускает Коломенский завод, машины имеет перекидной рычаг перемены хода и инжекторы Фридмана. В ноябре 1871-го открывается движение поездов на участке Смоленск-Минск-Брест с участием этих паровозов.

В свою очередь Ковровские мастерские построили для Петербурго-Московской дороги трехосный вагон I класса с 14 креслами-кроватями, которые позволяли пассажиру сидеть или лежать. Конструкция кресла-кровати от Ковровских мастерских предполагала, что наклонная спинка перемещалась в горизонтальное положение, а для ее удлинения из-под скамьи выдвигалась нижняя часть. Вагоны с креслами-кроватями впоследствии производились несколькими заводами и получили распространение на многих дорогах страны.

В этом году построена первая магистральная узкоколейная линия от станции Верховье до города Ливны. В дальнейшем протяженность узкоколейных железных дорог общего пользования в дореволюционной России достигла 4450 км. Самой протяженной из них была линия Вологда-Архангельск – 595 км.

Всего протяженность железных дорог превысила 10 тысяч верст (более 10 тыс. км). К 1871 году все железные дороги России находились в частном владении. Такое положение сохранялось на протяжении последующих восьми лет.

Иллюстрация: Вагон I класса с креслами-кроватями постройки Ковровских мастерских 1871 года

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

@rollingstock