1839 год: «Признать железную дорогу вещью весьма полезной» #Хронограф

15 марта 1839 года главноуправляющий путями сообщений и публичными зданиями граф Карл Толь в своем отчете отразил распространенную общественную позицию в отношении железных дорог. Он писал государю: «Мне кажется, Ваше Величество, что вопрос об устройстве в России железных дорог, коими предполагается в разных местах заменить с большою выгодою водяные сообщения, требует рассмотрения самого характера нашего судоходства».

Император Николай I в ответ направил следующую резолюцию: «Вопрос этот я не умею решить, но я более склоняюсь признать железную дорогу вещью весьма полезной и значительно облегчающей внутреннюю торговлю».

Для изучения зарубежного опыта и осмотра уже имеющихся железнодорожных путей Северной Америки были избраны «отличнейшие и благонадежнейшие» полковник Николай Крафт и подполковник Павел Мельников. Интерес к заокеанским дорогам был вызван схожими геофизическими особенностями территории, климата, пространственного размаха России и Америки.

Столичная публика все больше привыкала к Царскосельской железной дороге, предпочитая поездку на поезде передвижениям в каретах. Вот как описал поездку по железной дороге писатель, тайный советник Иван Калашников: «Часто езжу в Царское Село, где учится в лицее мой сын, по железной дороге. Представьте 12 экипажей, в каждом сидит 24 человека, и во всех - 288 человек. Вся эта страшная масса, этот сухопутный корабль, летит до Царского Села едва полчаса. Но вы не приметите скорости - тут не трясет, и при этой летящей езде можно преспокойно читать книгу. Вы едва успеете сесть - уже на месте. Между тем огненный конь пускает клубами дым, который расстилается бесконечным флюгером. В ночное время этот дым освещается пламенем машины и часто сыплются искры. Удивительная картина! Никак не можешь к ней привыкнуть - совершенное волшебство».

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global