Минтранс РФ: заместитель министра Алексей Шило об общественном транспорте.

Замминистра транспорта РФ Алексей Шило заявил, что действующая система поддержки общественного транспорта должна быть увязана не только с обновлением подвижного состава, но и с фактическим качеством перевозок — регулярностью движения, временем ожидания и состоянием инфраструктуры.

По словам Шило, вопрос работы общественного транспорта остается одним из наиболее чувствительных для граждан. В качестве подтверждения он сослался на обращения, прозвучавшие в ходе прямой линии с президентом: треть вопросов, как отметил замминистра, касалась именно качества транспортного обслуживания. 

В последние годы федеральные органы власти уже предприняли значительные усилия по обновлению парка.Чиновник напомнил, что сегодня действует сразу несколько мер поддержки: программы Минпромторга, механизмы Министерства транспорта, казначейские инфраструктурные кредиты Минстроя, а также возможность направлять средства на обновление подвижного состава за счет списания двух третей задолженности. В совокупности, сказал он, это позволило выйти на обновление более 5 тыс. транспортных средств в год.

Замминистра отдельно связал эту работу с национальной целью, поставленной президентом: к 2030 году доля подвижного состава, находящегося в нормативном состоянии, должна составить не менее 85%.

Вместе с тем Алексей Шило дал понять, что сама по себе ставка на закупку техники уже перестает быть достаточной. Он заметил, что обновление парка как самостоятельная цель «теряет немножко свою актуальность». 

Как пояснил замминистра, для граждан важен не столько сам факт появления нового подвижного состава, сколько то, приходит ли транспорт вовремя, сколько человек ждет его на остановке и в каком состоянии находятся сама остановки и в целом инфраструктура. 

Если прежде, по словам Шило, акцент делался на управлении конкретным транспортным средством и обеспечении его закупки, то теперь, как утверждает замминистра, требуется переход к управлению транспортной системой в целом.

Ключевым инструментом такой трансформации он назвал цифровизацию и работу с большими данными.

При этом Шило признал, что цифровая зрелость регионов заметно различается. В одних субъектах, по его словам, она уже достигла высокого уровня, в других — заметно отстает. Среди регионов, где уже сформированы сильные практики, замминистра помимо Москвы назвал Нижний Новгород и Пермь, а также отметил «очень хорошие наработки» в Екатеринбурге и Челябинске.

Возвращаясь к мерам поддержки, Алексей Шило прямо сказал, что они должны быть «максимально увязаны» с качеством транспортной работы. Иначе говоря, получение федеральной помощи, по замыслу министерства, должно зависеть не только от потребности в закупке новой техники, но и от того, насколько пассажиры удовлетворены работой системы.

Среди критериев, о которых говорил замминистра, — регулярность движения, уровень простоев на остановках и в целом качество исполнения транспортной работы. Все это, подчеркнул он, невозможно оценивать без объективных данных.

В таком виде предлагаемая Минтрансом модель означает довольно заметное изменение самой управленческой логики. Если раньше приоритетом было обновление парка как таковое, то теперь акцент, по выступлению Шило, смещается к управлению транспортной системой, сервисом и пользовательским опытом.

✍️Подписаться на наш канал


https://ru-bezh.ru/meropriyatiya/news/26/07/06/mintrans-rf-uvyazhet-podderzhku-obshchestvennogo-transporta-s-ka