🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за май

Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов.

1⃣ Скоростной электровоз ЧС200 снова в деле: легендарный пассажирский локомотив вернулся на линию Москва – Санкт-Петербург. Восстановление чехословацкой машины провели на Ярославском ЭРЗ (входит в Желдорреммаш) по проекту ПКТБ РЖД. Специалисты не просто капитально отремонтировали локомотив, но и кардинально обновили его начинку. Были восстановлены тяговые двигатели с применением изоляции повышенной нагревостойкости, внедрены новые системы автоведения и противобуксовочной защиты, полностью переработана эргономика кабины. Как пишет «Октябрьская магистраль», у Дирекции тяги РЖД есть планы модернизировать еще семь таких электровозов.

2⃣ Тяговые двигатели для газодизельного локомотива нового поколения 3ТЭ30 переданы на сертификацию. «ТМХ-Электротех» приступил к сертификационным испытаниям новых асинхронных электродвигателей ДТА-460Т мощностью 460 кВт. Они создаются для двухтопливного грузового локомотива 3ТЭ30, который сможет работать как на дизеле, так и на сжиженном природном газе. Сборка опытного образца локомотива уже идет на Брянском машиностроительном заводе. В перспективе эти машины будут водить тяжеловесные составы массой до 7100 тонн на БАМе.

3⃣ На станции Челябинск-Главный уже работают беспилотные маневровые тепловозы ТЭМ23 и ТЭМ7А. Большой сюжет о реализуемом с 2023 года пилотном проекте «Цифровая железнодорожная станция» (ЦЖС) вышел на РЖД ТВ. В частности, в сюжете были показаны тепловозы, которые самостоятельно надвигают составы на сортировочную горку, а машинист только контролирует процесс. Локомотивы оснащены системой «Автомашинист» с модулем обнаружения препятствий от НИИАС. Главная задача на 2026 год – комплексные испытания всех систем опытной ЦЖС. Как глава РЖД Олег Белозеров доложил премьер-министру России Михаилу Мишустину, экономия за счет роботизации станции Челябинск-Главный должна превысить 1 млрд руб.

4⃣ Минтранс России повышает контроль за надежностью локомотивов по инициативе ГК «ЛокоТех». Ведомство утвердило расширенный перечень отказов и повреждений локомотивов, при которых срабатывают индикаторы риска. Корректировки, разработанные ГК «ЛокоТех» совместно с Ространснадзором, в первую очередь направлены на повышение надежности парка тяги на Восточном полигоне. Дополнительно ГК «ЛокоТех» согласовала с РЖД и внедрила чек-листы проверки локомотивных депо, которые допустили срабатывание одного из индикаторов риска. Такие чек-листы с намеченными мероприятиями предоставляются Ространснадзору уже на момент проверки.

5⃣ В Индии сертифицирован поезд с водородными головными вагонами-локомотивами. Такие составы из двух моторных головных секций и восьми пассажирских вагонов получили одобрение на пилотную эксплуатацию на маршруте Джинд – Сонипат. Ключевая особенность – рекордная в текущий момент для водородного рельсового транспорта общая мощность в 2,4 МВт (из них 1600 кВт дают топливные элементы Ballard, еще 800 кВт – аккумуляторы). При запасе хода в 180 км состав способен разгоняться на маршруте до 75 км/ч.

Иллюстрации: ЖДРМ, ТМХ, РЖД ТВ, AwasthiAwanishK/X

🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX