СТМ представила ряд акцентов по техническому развитию
 
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) сообщила подробности по нескольким стратегическим направлениям технического развития. Планы соответствуют сформированной ранее стратегии машиностроительного холдинга до 2030 года.
 
Так, в части путевой техники анонсирован переход к модульному исполнению подвижного состава, выпускаемого на заводе «Калугапутьмаш». «Унификация между линейками техники для укладки и содержания путей достигнет 30%, – отмечают в СТМ. – Сами модули будут обновляться не по мере износа узлов, а по единому двухлетнему графику – это упростит обслуживание, снизит затраты и ускорит ремонт». Пример – проекты выправочно‑подбивочно‑рихтовочной машины ПМА-3,  рельсошлифовального поезда РШП 2.0 и новой универсальной автомотрисы. Будет также совершенствоваться производство и проектирование, в том числе с применением аддитивных и цифровых технологий. По оценкам СТМ, все это должно позволить сократить сроки вывода на рынок новых путевых машин до 24-40 месяцев, проектов модернизации – до 6-12 месяцев.
 
В сегменте дизелестроения в СТМ ставят цель со своим двигателем ДМ-185 достичь в 2027 году 30% российского рынка поршневых двигателей мощностью от 500 кВт. По этому направлению также запланированы мероприятия по развитию мощностей, а также сервиса. Холдинг указывает, что инвестиции в этом направлении до 2032 года определены на уровне 3,8 млрд руб., включая собственные средства и финансирование по линии господдержки.
 
Дополнительно усилятся процессы цифровизации в обслуживающей локомотивы «СТМ-Сервис». В холдинге рассчитывают создать единую экосистему данных, за счет роботизации на 10% сократить сроки сервисных операций, а к 2030 году – снизить внеплановые ремонты тягового подвижного состава на 15% за счет перехода на обслуживание по состоянию, то есть с применением систем предиктивного анализа. В свою очередь за счет развития мощностей в два раза –  до 720 секций в год – должна вырасти пропускная способность Новосибирского электровозоремонтного завода, выполняющего тяжелые ремонты локомотивов.
 
Цели по основной продуктовой линейке СТМ ранее анонсировались в марте в ходе презентации стратегии холдинга для инвесторов. Так, ключевым проектом для холдинга является развитие производства высокоскоростных поездов ЭВС360 – их поставки должны внести основной вклад в выручку СТМ до 2030 года (см. слайд). Также в серийное производство в ближайшие годы должны пойти магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ35А, поставлены в производство двухсистемный грузовой электровоз 2ЭС12 «Аметист», маневровый тепловоз ТЭМ885 и аккумуляторный поезд ЭС109.

Рендер, слайд: СТМ

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn