Приоритеты ФПК по пассажирскому парку на ближайшие годы: из годового отчета перевозчика

На днях «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, входит в РЖД) опубликовала отчет за 2025 год, на это обратило внимание издание «1520. Все о ж/д». В годовом отчете том числе значительное внимание уделено динамике обновления парка и перспективной технике. Сейчас ФПК совместно с «Трансмашхолдингом» (ТМХ) разрабатывает новые модели пассажирских вагонов и push-pull поездов.

Так, в завершающей стадии находится проектирование некупейного вагона габарита Т модели 61-4534. Макет возможного исполнения салона экспонировался в прошлом ноябре в рамках выставки «Транспорт России». ФПК указывает, что по результатам полученных отзывов дорабатывается дизайн-проект интерьера вагона, вносятся соответствующие изменения в конструкцию. Завершение изготовления, испытаний и сертификации вагона ожидается до конца года.

В то же время идет работа над созданием нового модельного ряда двухэтажных пассажирских вагонов – «2025». Среди ключевых особенностей заявлены увеличенный габарит кузова Тд, тележка с повышенной осевой нагрузкой 21 тс и конструкционной скоростью 200 км/ч и межсервисный интервал в 25 тыс. км пробега. Также изменения должны коснуться и салона: внутри появятся выделенные душевые кабины и трансформируемая мебель.

Параллельно продолжается подготовка технической документации на разработку конструкции поезда типа push-pull. Он будет формироваться из головного двухэтажного вагона с кабиной управления, двухэтажных вагонов с цепями управления и нового двухсистемного электровоза 2ЭП21/22. Предполагается возможность работы по системе многих единиц, а также эксплуатация поезда на неэлектрифицированных участках с использованием тепловозной тяги с двухпроводной системой энергоснабжения.

В части обновления подвижного состава ФПК отчиталась о приобретении 386 новых вагонов по итогам 2025 года – 105 одноэтажных плацкартных, 104 одноэтажных купейных и вагонов СВ, 145 двухэтажных и 32 другого назначения. В их закупку было вложено 48,1 млрд руб. – это 62,8% от всех инвестиций и 11,2% от всей выручки компании. Еще 25,5 млрд руб. направлены на модернизацию эксплуатируемого парка. В частности, капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы прошли 83 вагона.

Стоит отметить, что закупки нового подвижного состава сократились относительно 2024 года на 30%. Это связано с завершением действия первого долгосрочного соглашения между ФПК и Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в ТМХ) на поставку до 3,7 тыс. пассажирских вагонов и задержкой с подписанием нового контракта. Он в итоге был заключен в этом году и включает поставки более 2,7 тыс. вагонов до 2030 года. В частности, как на прошлой неделе в ходе конференции «PRO//Движение. Год пассажира» анонсировал замглавы РЖД Иван Колесников, в этом году должны поступить 498 вагонов.

В 2025 году ФПК перевезла 112 млн пассажиров (-0,8% к 2024-му). На конец прошлого года в парке компании находилось почти 16,6 тыс. вагонов, которые распределены между 10 филиалами, а их средний возраст составлял 17,7 лет. Доля ФПК в железнодорожных пассажирских перевозках в дальнем следовании в России превышает 85%, на втором месте – «Гранд Сервис Экспресс» с долей более 8%.

Иллюстрации: ФПК, Сергей Белов/ROLLINGSTOCK, Презентация А. Лубягова, РЖД, ТМХ

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn