Луганский тепловозостроительный завод отмечает 130-летие

В мае 1896 года немецкий промышленник Густава Гартман начинает создание завода на окраине Луганска. Строительство будет завершено в 1900 году. Заводу было суждено стать одним из крупнейших паровозо- и тепловозостроительных предприятий в мире.

В 1912 году здесь выпускается первый грузовой паровоз серии Э. Машина типа 0–5–0, разработанная инженером Вацлавом Лопушинским, стала важнейшим локомотивом российских железных дорог первой половины XX столетия. Паровозы семейства Э стали самыми многочисленными среди всех отечественных локомотивов – шесть заводов построили более 11 тыс. машин в различных модификациях, что было отмечено в Книге рекордов Гиннесса.

В 1931 году завод изготавливает паровоз ФД («Феликс Дзержинский»). Впервые на отечественных паровозах была применена топка с камерой догорания, циркуляционными трубами и стокером. Паровоз ФД получил широкое распространение: всего до 1942 года было выпущено более 3,2 тыс. таких локомотивов, которые взяли на себя важнейшие грузовые направления страны. Другой знаковый довоенный локомотив – пассажирский ИС20–16 («Иосиф Сталин») – стал первым советским паровозом с обтекателем.

С 1956 года завод становится тепловозостроительным. За всю историю предприятие выпустило около 44 тыс. тепловозов различных модификаций, разъехавшихся по всему миру. Тепловозы ТЭ3, 2ТЭ10Л, 2ТЭ116 и М62 определили облик дизельной тяги на железных дорогах СССР. В период 1970–1980-х годов луганские локомотивостроители отправили на экспорт более 4 тыс. секций машин, многие из которых до сих пор работают в странах Восточной Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.

В 1990–2000-е годы завод расширил номенклатуру: здесь выпускались электровозы 2ЭЛ4 и 2ЭЛ5, дизель-поезда, электропоезда и трамваи. В 2007 году предприятие вошло в состав «Трансмашхолдинга» (ТМХ).

Несмотря на все вызовы, промышленная площадка в Луганске сегодня продолжает жить. На территории завода созданы и при поддержке ТМХ и государства развиваются предприятия «Лугамаш», «Лугасталь» и «Лугцентрокуз», производящие широкую номенклатуру комплектующих для подвижного состава.

Сейчас мощности готовятся к новому этапу своей истории. «У нас есть планы по размещению там новых производств, которых раньше в ТМХ не было вообще. Мы начнем выпуск продукции для нас абсолютно новой, но, надеюсь, востребованной. <...> Это будет все. И комплектация, и подвижной состав», – отмечал в апреле в интервью ROLLINGSTOCK гендиректор ТМХ Кирилл Липа.

Команда ROLLINGSTOCK от всей души поздравляет коллектив и ветеранов предприятия со 130-летием! Желаем новых производственных успехов, сил и энергии для восстановления былой мощи, здоровья и благополучия каждому, кто причастен к славной истории легендарного завода!

Фото: Макаров Л. Л. архив ЦМЖТ РФ, parovoz

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn