О росте парка вагонов и их дефиците

«Ведомости» разбирались с противоречивой тенденцией: общий парк вагонов продолжает расти, но на рынке уже отмечается дефицит вагонов под перевозку. Дал для этого материала подробный комментарий.

Немного теории

Отчетность железнодорожного транспорта отражает различные аспекты деятельности отрасли и имеет определенные нюансы в терминологии. Так, выделяют несколько «парков вагонов».

🔸 Есть общий парк грузовых вагонов России – это все вагоны, принадлежащие российским компаниями и приписанные к российским станциям. При этом физически вагоны из общего парка могут не участвовать в процесс грузовых перевозок, например, если они находятся в ремонте или отстое.

🔸 Есть рабочий парк вагонов – это исправные вагоны, которые могут участвовать в перевозках. Естественно, рабочий парк вагонов всегда меньше общего.

🔸 Еще выделяют другие виды парка (инвентарный, приватный и т.д.) но в данном контексте их раскрытие не требуется.

О причинах текущей ситуации

На фоне превышения поставок новых вагонов над их выбытием естественным образом растет общий парк. Это мы и наблюдали в последние годы, когда на фоне минимальных объемов списания были довольно большие поставки новых вагонов.

Параллельно шел процесс сокращения доступного для перевозок парка грузовых вагонов, то есть рабочего. В связи со снижением погрузки на сети РЖД и регуляторных действий перевозчика операторы отставляли от движения грузовые вагоны.

От движения преимущественно отставлялся подвижной состав, который по нормативам подошел к сроку планового ремонта. Ведь в условиях низкого уровня доходности операторам экономически невыгодно проводить плановый ремонт, особенно капитальный, стоимость которого в 2025 году сильно выросла.

В результате произошло снижение рабочего парка при увеличении общего парка вагонов на сети. По данным публичной отчетности РЖД, с января 2025 года по январь 2026 года общий парк грузовых вагонов увеличился на 18,9 тыс. ед., а рабочий парк сократился на 80,8 тыс. ед.

О перспективах

✔️ По моей оценке, к концу 2025 года уже был исчерпан потенциал сокращения рабочего парка без ущерба для грузовой работы.

✔️ При этом тренд по сдерживанию рабочего парка на сети сохранился и на фоне небольшого роста спроса на перевозки начал образовываться дефицит вагонов, что уже подтверждается ростом ставок аренды.

✔️ В феврале 2026 года начали выводиться вагоны из длительного отстоя, в результате немного вырос рабочий парк вагонов.

✔️ Как и многие участники рынка, ожидаю, что в течение двух лет возникнет резкий рост спроса на исправные грузовые вагоны. Однако точный период, когда это случится, предсказать сложно. Возможно, мы уже находимся в стадии резкого роста или это временная флуктуация и рынок снова скоро отбалансируется.

@polikarpov_rollingstock I MAX